Welcome to Tesla Motors Club
Discuss Tesla's Model S, Model 3, Model X, Model Y, Cybertruck, Roadster and More.
Register

Belgium and the Netherlands (Dutch)

This site may earn commission on affiliate links.
#20,062
ferrosilvio said:
Even een ideetje. Supercharges laat gemiddeld verbruik stijgen. We doen het nu regelmatig in urmond en sindsdien is gemiddeld verbruik super gestegen.
Click to expand...
Daar word ik nou echt blij van... In ruim een jaar tijd heb ik pas één keer gesupercharged. En zelfs zonder superchargen vind ik mijn verbruik al bedroevend. Ik kan dus maar beter weg blijven bij die superchargers? Richting wintersport zal ik wel moeten.
 
#20,063
ferrosilvio said:
Even een ideetje. Supercharges laat gemiddeld verbruik stijgen. We doen het nu regelmatig in urmond en sindsdien is gemiddeld verbruik super gestegen.
Click to expand...

Zou dat echt aan de auto liggen? Nu ruim 35.000 km gereden, talloze keren verspreid over Europa aan de SuC gestaan, en kan met een beetje opletten ook nu met minder weer in de buurt van 200 wH/km komen, c.c. aan en rustig met verkeer mee, en als ik door rijd en dus op of boven de toegestane snelheid kom dan is het zelden dat ik boven de 220 wH/km kom.

Ik denk dat de rechtervoet er het meeste toe doet.

- - - Updated - - -

jm71 said:
Daar word ik nou echt blij van... In ruim een jaar tijd heb ik pas één keer gesupercharged. En zelfs zonder superchargen vind ik mijn verbruik al bedroevend. Ik kan dus maar beter weg blijven bij die superchargers? Richting wintersport zal ik wel moeten.
Click to expand...

Dus het heeft niets met SuC te maken kennelijk. Ik zou zeggen, laat je niet gek maken.
 
#20,065
ferrosilvio said:
gemiddeld verbruik ligt nu 254 daarvoor 231. Dit gaat over 2x/week SC en 130 km/d rijden. Afkoeling batterijen en dergelijk doen dit volgens mij?
Click to expand...

Het opwarmen van de batterij kost inderdaad energie. Maar dat is alleen de eerste paar kilometers en geeft dan een piek in het verbruik. Daarna moet minder zijn.

Blijft toch de rijstijl. Het is eenvoudig te testen. Kies een mooi stuk snelweg waar je redelijk ongestoord 100 km aan één stuk door kunt rijden (niet al te letterlijk nemen natuurlijk), zet een tripteller op nul en rijd het hele traject met cruisecontrol op iets van 100 km/uur. Als hij dan nog zulke hoge waarden aangeeft zou ik er eens naar laten kijken.

Misschien heb je hier iets aan.
 
#20,066
Beste,

Na SC blazen de ventilatoren nog een hele tijd. Dus niet om op te warmen maar om af te koelen! De rijstijl is voor de rest niet veranderd. De afstanden en de wegen zijn identiek. Wagen staat steeds in de garage dus ook 's morgens niet veel verschil in temperatuur en batterij is nooit te koud om meteen goed te werken. We zitten over een gemiddeld gebruik op 25000 km. Waarbij het de laatste 2-3000 km gestegen is. Sinds de supercharger van Urmond er is waar we 2x in de week laden...

En ik begin precies wat last te krijgen van de "brom". Maar ik denk niet dat dit het "probleem" zou kunnen zijn.

Na het superchargen zijn er ook steeds enorme pieken in het verbruik, hetgeen (als je vaak supercharged) toch een effect heeft op het gemiddelde, ook al duren die pieken niet erg lang.
 
#20,067
Er is natuurlijk een verschil tussen 'afgenomen accucapaciteit' (onze grootste angst...) en 'extra verbruik' door extra verwarmen in de winter of extra koelen na heftig superchargen (niet zo erg...).

Vreemd genoeg is het advies dus om wat langer te superchargen, dan koel je de accu op walstroom i.p.v. batterijstroom. Klopt wel met mijn bevinding dat er na een uur superchargen nog behoorlijk wat stroom loopt, maar de range nog maar een paar km oploopt.
 
#20,068
Hans Noordsij said:
Het opwarmen van de batterij kost inderdaad energie. Maar dat is alleen de eerste paar kilometers en geeft dan een piek in het verbruik. Daarna moet minder zijn.

Blijft toch de rijstijl. Het is eenvoudig te testen. Kies een mooi stuk snelweg waar je redelijk ongestoord 100 km aan één stuk door kunt rijden (niet al te letterlijk nemen natuurlijk), zet een tripteller op nul en rijd het hele traject met cruisecontrol op iets van 100 km/uur. Als hij dan nog zulke hoge waarden aangeeft zou ik er eens naar laten kijken.

Misschien heb je hier iets aan.
Click to expand...
Idd, dat is een goede tip.

Ik zat gisteren nog op 168Wh/km op de A2 van Utrecht naar Amsterdam met 100 op de cc.
 
#20,070
Het is de laatste weken een stuk kouder. Dat scheelt in het verbruik.
Het verschil in energie gebruik tussen 100 en 120 is zo'n 30%
Ik laad heel vaak een een supercharger, en ik heb nog niet een hoger gebruik gemerkt.
Gedurende de periode april-oktober was m'n energie gebruik 202
Over het gehele jaar (temperatuur en wind) is het 212
Sinds oktober stijgt het gebruik. Dat was ook de periode dat Urmond openging. Ik heb daar echter nooit geladen :)
 
#20,075
Even terug naar de eerdere berichten hoe idioot het ook is met Centraal Beheer. Er zal weer een nieuwe manager zijn met een nieuw beleid (en een hekel aan Tesla). Dat is geen uitzondering daar.

Gisteren zijn bij mij de 21 inch wielen vervangen door 19 inch met winterbanden. Dan krijg je de wielen netjes mee in plastic. In eerste instantie vond ik het raar dat er geen "bandenhotel" voor is zoals bij mijn vorige garage (Mercedes). Maar eigenlijk is het niets anders dan een plekje in de kelder vinden, ze daarheen dragen en opstapelen. Voor die service werd, als ik me goed herinner, iets van €.40.00 (excl. BTW) gerekend per seizoen. Eigenlijk het eerste verdiend. Zijn toch heel wat kWh'tjes voor te kopen.

Als je dan zelf de banden in handen hebt heb je gelijk de kans om eens te kijken naar de slijtage. Met iets meer dan 35.400 km (en een voor/achter-wissel ergens in de 20.000 km) hebben alle banden nog iets van 2 mm boven de indicatoren. Dat lijkt me, voor de 21 inch wielen, wel netjes. Zal er in het voorjaar nog wel wat kilometers mee kunnen rijden. Dat verklaart wellicht ook iets van het gunstige verbruik.

Vanmiddag een tourtje gemaakt met de nieuwe banden. Je hoort ze maar ik weet niet of het meer is. Zeker niet hinderlijk. Even heen en weer naar Eindhoven gereden en terug gekomen met gemiddeld verbruik over die 85 km van 197 wH/km.
Ik moet er wel bijzeggen dat ik bij Eindhoven de N2 heb gereden en me aan de, wat irritante want onverklaarbare, snelheidsbeperking van 80 km/uur heb gehouden.

Tegelijk heb ik, "as a courtesy to our members" het parkeerterrein van v.d. Valk afgestruind. Nog niets van een SuC te zien. Wel grondwerkzaamheden maar die hebben duidelijk met andere "nutsvoorzieningen" te maken. Maar de situatie kan in een week veranderen.
 
Last edited:
#20,079
ferrosilvio said:
Beste,

Na SC blazen de ventilatoren nog een hele tijd. ... ..

Na het superchargen zijn er ook steeds enorme pieken in het verbruik, hetgeen (als je vaak supercharged) toch een effect heeft op het gemiddelde, ook al duren die pieken niet erg lang.
Click to expand...

Ik herken dat beeld toch niet. Ik laat zo'n 1 a 2 keer per maand bij de Suc in Oosterhout en heb nog nooit gemerkt dat het verbruik omhoog gaat. Ik zit nu op 37000 km en het gemiddeld verbruik is zo'n 215kw/h. Ik rij voornamelijk op de snelweg 110 -125 km/u en gebruik de cruise control bijna altijd.
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

D
Achter display Model-Y
Replies
12
Views
691
Belgium and the Netherlands
Karel
Karel
fabian
Inadequate outlet grounding
Replies
11
Views
501
Belgium and the Netherlands
Krisja
Krisja
Monstarr
Mijn service ervaringen met de MYP...
Replies
15
Views
454
Belgium and the Netherlands
Devils son
D
R
Tesla wilde mij onterecht een nieuw accu-pakket laten plaatsen
Replies
10
Views
713
Belgium and the Netherlands
Maurice1
M
T
'18 Model X | Definitieve oplossing issue aandrijfassen
Replies
24
Views
2K
Belgium and the Netherlands
Threesixty
T
Top
Back
Blog
New
Forum list
Marketplace
Menu