Search results

The melted plastic is normal, that's just how the wires are fixated. I’m pretty sure it’s caused by corrosion. Moisture gets trapped in the flexible copper wire where it’s melted in the plastic. I also fixed mine by soldering a flexible wire to bypass the corroded section...

Thanks for the info! I'm going to try that, don't want to buy all the parts to switch to Continental.

If you want to do it yourself, you can buy a complete kit (switches with wiring, gear and some clips) on Aliexpress for about $25. I've used them on my own door handles without problems till now.

I had a little piece of wood clogging my drain, so I could not push it through. I lowered the roof liner to remove and clean the drain. Pretty easy to do: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/knutselen-aan-mijn-s-85-13.281612/page-2#post-7558143

Vandaag was de deurgreep links-achter aan de beurt (gear gebroken). Ik heb steeds een setje op voorraad liggen, dus meteen even in orde gemaakt. Terwijl ik bezig was, merkte ik dat er geen geluid uit de speaker kwam. Omdat de deurbekleding er nu toch af was meteen de speaker doorgemeten. Het was...

Uit nieuwsgierigheid: wat zijn de negatieve ervaringen?

Yes a BMS per module in parallel is necessary, otherwise you would need to connect the parallel groups between the modules. That would mean a 96 pin connector from and to each module. Not really practical at 400 VDC (insulation, arcing…). The tap wires are used to measure cell voltages and...

Mogelijk loopt het gootje over door verstopping, of is de slang losgekomen door het schoon te spuiten. Is bij mij ook voorgevallen door het proberen te ontstoppen: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/knutselen-aan-mijn-s-85-13.281612/page-2#post-7558143 Water lekt kan in de dakbekleding en...

Wiring modules in parallel, would mean that you need a separate BMS for each module. For a 400 V system with 16 modules in parallel, that’s 16 times a fully 96S BMS, 16 times 96S cell tap wirings… It will also have a big impact on safety when working on packs. You won’t be able to break down...

Krijg je de slang er makkelijk terug op? De aansluitnippel zit volgens mij een stukje achter de fire wall, niet echt bereikbaar.

Bij een D zit er inderdaad wat meer in de weg. Ik heb er zelf nog geen D uit elkaar gehad, maar ik denk dat wel je wel ergens tussen kan kijken als de frunk er uit is (desnoods met een cameraatje). Je kan het in ieder geval proberen, een frunk is er zo uit gehaald.

Goede tip, had ik nog niet gezien. Ik ging er vanuit dat de ontwatering via de gootjes naar het kofferdeksel zou lopen.

Ik denk dat de wijziging aan de condensafvoer begin 2015 is doorgevoerd. Voor de zekerheid zou ik dus wel even kijken, zeker als je al twee defecte accu's gehad hebt. De frunk kan je er gemakkelijk uit halen, dan zie je het zo. Ja kan je sunroof openen en een glas water in de sleuf gieten aan...

Afgelopen week een klotsend geluid opgemerkt tijdens rijden na regen. Bleek dat beide drains van de sunroof verstopt zaten. Met een koperdraadje proberen te ontstoppen. Goed nieuws, het water liep meteen weg. Slecht nieuws is dat het onderaan het handschoenenkastje de auto binnen liep :)...

Deze week was ik ook aan de beurt: mijn eerste defecte deurgreep. Ik had gelukkig al een setje van Aliexpress uit voorzorg klaarliggen :) De plastic afscherming lag onderin de deur. Deze was eerder al eens losgekomen en gegrepen door het raammechanisme. Daarom wat extra vastgeplakt met...

You cannot use SMT to read imbalance under load. There is way too much delay between the measurements of the different bricks.

Did you check your speed sensor? I haven’t heard of anyone with water in their gearbox. The coolant usually damages the stator and inverter. This can take a long time. I’ve driven at least 10 months with a small coolant leak (it did not travel to the stator yet). It will eventually deteriorate...

Also measure between phase wires and housing.

Yikes, that’s a lot of coolant in the stator. I would expect that there’s coolant in the inverter also. I would definitely keep the 12 V disconnected unless necessary for testing. When there’s a voltage applied to the PCB and wiring, it will accelerate corrosion. Did you measure isolation...

Difficult to say. I noticed coolant on my speed sensor and did a rebuild half a year later. There wasn’t any condensation in the stator or inverter (and my revision has the hole between reluctor housing and stator). There are probably other cases where the coolant needs less time to travel to...

Measuring voltage between chassis and HV could indicate a loss of isolation. Try measuring isolation resistance between HV and chassis (with contactors open).

Is SMT able to read the CAC per brick?

First step would be to measure the actual isolation resistance. If there is a isolation fault in the battery pack, you could measure voltage between busbar and housing to determine at which cell the fault occurs.

Vandaag de xenon koplampen geupgrade van 25 W naar 35 W. Er was er eentje defect, dus het was de moment. Balasten en lampen vervangen. Zicht is veel beter zo!

As seen in the following post from wk057, he is able to read the insulation resistance, internal resistance, capacity of each brick and SOC of each brick. Is it known how this can be done? I assume this is calculated and stored in de BMS. 2013 MS 85 upgrade to MCU2 then HV battery problem Are...

Voorlopig is dat allemaal in orde. Preventief ga ik daar niets aan doen. Als er iets stuk gaat, maak ik het dan wel. Wat nog op het lijstje staat (minder dringend): - sensor/bekabeling deurgreep rechts achter nakijken (reageert niet altijd van de eerste keer) - sunroof reinigen en smeren -...

Het water is nog zichtbaar op de accu. Tussen de naad (achter het penthouse) blijft het lang vochtig. Slang verlengd tot voorbij de accu. Niet ideaal met het hoekstuk (kan eventueel verstoppen op termijn), maar ik heb de afmetingen genomen om een slang te bestellen die over de originele slang...

I use a scissor lift and scissor table, works great.

Geen idee. Ik veronderstel dat ze er van uit gingen dat het seal het langer zou volhouden. Ingieten van die faseverbindingen lijkt mij ook niet zo eenvoudig te doen in een productielijn. Er zitten wel meer kinderziektes in deze wagen. Nog een bekende is de drain van het aircosysteem. Deze komt...

Dat is nog afwachten. Kans is groot dat geen enkel seal heel lang dicht blijft. Het originele seal gaat vaak ook vrij snel lekken. In ieder geval kan een eventueel lek nu niet meer zo veel kwaad. Zonder de drains en het dichten van de tunnel gaat de inverter ook stuk bij een lek.

Voor zover ik weet is dat niet bekend. Mogelijks verschillende, want er zijn enkele versies die voorkomen. Staan ook geen gegevens op.

Dit seal is op maat voor Tesla gemaakt. Voor zover ik weet, wordt het aan derden niet verkocht. Zit bijvoorbeeld ook niet in het gamma van SKF. Het gerucht is dat Ceimin (Chinese firma) destijds mee heeft gedaan aan de tender voor Tesla, maar het niet geworden is. Subframe staat klaar om er...

Drains en vents geplaatst voor reluctor en stator.

Ben al even opzoek naar een degelijk seal, maar het enige dat ik kan vinden is de triple lip van Ceimin. Ben benieuwd hoe lang het lekvrij blijft. In ieder geval gaat het nu niet meer zoveel schade veroorzaken als het toch zou gaan lekken.

Koelvloeistofkeerring lek in de motor...

Ik was al even opzoek naar een elektrische wagen. In januari dit jaar heb ik uiteindelijk deze S 85 Base uit 2013 gevonden. Bewust een wagen buiten garantie gekocht. Voor de prijs, maar ook omdat: wat je zelf doet, doe je meestal beter :) Het is een RWD, dus grote frunk. De wagen was bij aankoop...

Hi Chris, Can you share were you get your seals?

Do you sell the tripple lip seal, or can you share a source? I can only find the low quality Chinese seal form Ceimin.

Hi AJ, Could you share your source for the 3 lip coolant seal? Or do you sell these seals separately? Would be really helpful!

Thanks for the information! Are you sure that it was only a redeploy or did he need to do more?

I just contacted him on their website and offered to pay for providing information about the swapping procedure.

That’s plan B, but if a complete swap is possible I could finish the drive unit completely and swap it in a few hours. And I just like to understand how these drive units work :)

I don’t want to upgrade. I have a RWD with a small internal coolant leak (the famous PTFE seal). It drives perfectly, but I noticed some condensation on the encoder. Since it’s my daily driver (and I wanted to buy a LDU for another project anyway), I wanted to buy a second hand LDU, rebuild it...

That would probably depending on firmware version and not production year. I've got the latest (MCU1) firmware. The service manual states "Use Toolbox to reset the immobilizer", so I assume some pairing needs to be done. Anyone knows if Toolbox is the only way, or are there other possibilities?

Thanks. I’ve read the topic and watched the video, but could not find an answer to my questions. I know which cars have physically the same LDU. The physical swap is also not a problem. I want to know what needs to be done on the software side. Is just a redeploy enough, or is it much more...

Hi all, Can a large drive unit ('13 Model S RWD) just be swapped with another LDU (and a redeploy)? Or is any hacking/rooting necessary to pair it with the car? If so, will any LDU (base/performance, AWD, RWD...) work? Or does it need to be a specific part number (I currently have a...

Is there a specific video about this? His videos are amusing, but often don't contain a lot of technical details. Mostly only the commonly known things.

Hi EV_Builder, Ever got an answer on this? I have the same questions. Also: are all LDU exchangeable, or is there different firmware (base/performance, RWD/AWD...)?

Thanks a lot for this information! Where do you source the tripple lip seal?