Search results

Juist. De kanttekening die ik hier wenste te maken is dat, ook al heeft je aansluiting op papier geen Neuter, je kan in sommige gevallen toch met de Tesla-UMC laden :-)

Je kan inderdaad niet laden met 3*230. Tenzij... je in een situatie zit zoals ikzelf. Ik heb zelf een 3F aansluiting (230V). Geen N. Tevergeefs aan de netbeheerder gevraagd om 3F+N te krijgen. In principe kan ik dus niet laden met de Tesla-UMC. Ik heb het "geluk" dat één van de "fasen" nagenoeg...

Cleaning mode helpt inderdaad, maar het display geeft zelfs dan nog vrij veel licht. Afdekken met wat A4-tjes is zó low tech dat het niet bij een Tesla past :-) - - - Updated - - - Eerlijk gezegd heb ik het nog niet geprobeerd. Als cleaning mode nog licht geeft, neem ik aan deze oplossing...

Inspirerend!

In een tunnel zet ik de helderheid van de display op 0% met het scrollwieletje op het stuur. Na een lange tijd in een tunnel (Brussel, Leopold II tunnel) schakelt de display uiteindelijk wel over naar nachtmodus. De overschakeling verloopt wel in de volgorde: 1) helderheid 50% 2) display modus...

Mystery guest is https://en.wikipedia.org/wiki/Dan_Nainan

Ik vermoed van wel omdat je van monofase omschakelt naar driefase. Tenzij je teller al geschikt is voor 3fase uiteraard.

In Belgie is de regelgeving: je moet ten allen tijde de controle over je voertuig behouden. M.a.w. gsm'en, krant lezen achter het stuur is not done. "hands free" rijden kan denk ik wel nog door de beugel. Als je daardoor gaat zwalpen is het een andere zaak natuurlijk...

Ik denk niet dat je een "goedkopere" offerte gaat krijgen. De netbeheerdes werken voor zover ik weet met vaste prijzen, die identiek zijn voor alle netbeheerdes. Je woonplaats bepaalt trouwens de netbeheerder, die kan je dus niet vrij kiezen.

Mijn MS heeft géén duo laders. Met de Tesla UMC laad ik enkelfasig 230V aan 32A. Daar heb je dan inderdaad de blauwe adapter voor nodig. Met de rode adapter kan je in theorie ook 230V aan 32A kan laden. Nog niet in de praktijk geprobeerd.

Tussen 0-80 heb je met een P toch geen tekort aan power? Heb zelf de P85 en tot 100 heb je doorgaans te veel power (en te weinig grip)... Net boven 100km/u vind ik het trager aanvoelen, zeker op Autobahn tempo. Tot 150km/u (circa 90mph) vind ik het nog wel ok. Maar eens boven 180km/u is het wat...

In België wordt je eerst (per gewone brief) in kennis gesteld van de overtreding. Normaal krijg je enkele dagen daarna "de boete", i.e. een voorstel tot minnelijke schikking. Betaal je die, dan hoef je niet voor de rechtbank te verschijnen. En daarmee is de kous af. Indien je niet betaalt of...

Wel belangrijk om onderscheid te maken tussen 3fase (i.e. 230V) en 3fase + neuter (i.e. 400V). Maakt wel een verschil in het aansluitvermogen uitgedrukt in kW: [A] 3F 3F+N 32 12,75 22,17 40 15,93 27,71 50 19,92 34,64 Een grote inductiekookplaat heeft opvol vermogen 11kW...

Voor lezers en journalisten die verder willen kijken dan hun neus lang is... https://hbr.org/2015/09/piecing-together-the-tesla-strategy-puzzle

Destijds, voor er sprake was van dual drive, een testrit gedaan met een 85 en P85. Bij de 85 had ik zoiets van, "cava". Maar het is utieindelijk de P85 die me overtuigt heeft. De "gewone" S voelde trager aan dan m'n vorige wagen. Of dat daadwerkelijk zo was weet ik niet. Overlaatst nog wat...

Van Frederikstad naar Kristiansund in 1 dag, dat wordt een lange dag! De autosnelwegen in Noorwegen zijn niet de autosnelwegen die we in Nederland/België kennen. Maar dat wisten jullie hopelijk al :-) Veel plezier!

Kleine correctie: de Tesla fabrieksgarantie is geldig binnen de regio EU + Noorwegen. Mogelijk ook Ijsland, maar de kans dat je daar komt met de wagen lijkt me klein. Zwitserland wordt inderdaad wat betreft fabrieksgarantie als een aparte regio behandelt. Het hoe en waarom is een lang verhaal...

Niet dat het niet mag, verre van, maar ik zie weinig direct nut in het upgrade van 3G naar 4G. De opbouw van de navigatie blijft traag, ook al hangt ie aan 4G of zelfs een vaste internet aansluiting. Voor streamen van muziek heb je aan 3G voldoende. Natuurlijk is 4G leuk. Al is het maar omwille...

Ook al heeft de M4 "maar" 317kW/431pk, hij weegt met 1600kg wel pakweg 500-600kg minder dan de P85D... Dat zal ook wel z'n effect hebben. PS: aaridg weetje, het vermogen van de M4 is constant én maximaal tussen 5500-7300rpm

Zelfs de landcode van het telefoonnummer wordt netjes aangepast. Misschien ruil ik huidige versie wel in naar de handgeschakelde versie :biggrin: www.teslamotors.com/nl_NL/tradein www.teslamotors.com/nl_BE/tradein www.teslamotors.com/fr_FR/tradein

Tussen L1 en N, L2 en N heb je toch gewoon 230V? Dan krijg je dus 16A L1-N en 16A L2-N... met andere woorden het equivalent van 1 fase 32A. In beide gevallen 7kW. En dat lijkt me 1/3 van de 400V laadcapaciteit (22kW, 400V@32A). Interessant. Ik heb thuis namelijk 3x230V zonder N. Maar L1...

Je weet het pas als je het uitprobeert, maar ik denk niet dat dit gaat werken. Als het al werkt, dan zal het hooguit aan 1/3 zijn. Met drie fasen kan je L1-L2 en L2-L3 en L3-L1 maken. Met twee fasen kan je hooguit één zo'n verbinding maken, bvb. L1-L2. Wat wel gaat werken is op één fase laden...

Absoluut niet! Voor de alledaagse ritten volstaat thuis laden. Als het op een dag wat meer kilometers mag zijn is er altijd wel een SuC in de buurt waar je kwartiertje ff kan bijladen. Tenzij je én een ganse dag geparkeerd staat én je niet thuis kan laden én Super Charging ook geen opties is...

Omdat je't zo vraagt: ja, het is triestig gesteld!! :wink: Voor het verbruiken van 1000kWh die je in een centrale opgewekt wordt betaal je ongeveer - € 110 aan distributienetbeheerder http://www.vreg.be/nl/nettarieven - € 90 aan de leverancier http://www.lampiris.be/nl/tarieven - € 8 aan...

Naaaah... uit eigen ervaring batterij van sleutel laten vervangen, kost je, behalve tijd, geen eurocent. Ik vroeg in het SeC of ik dat niet zelf kon/mocht doen. Gewoon CRC232 erin toch en opgelost. Staat geloof ik zelfs in de owner's manual. Daar gaven ze mij de raad om toch langs te komen omdat...

Enig idee of je die temperatuur via één of ander service menu bekijken of via OBD uitlezen?

Bijkomend: met een "echte" (super)sportwagen sta je ook elke 15.000 km in de garage voor (preventief) onderhoud. Naar ik begreep zou bij Ludicrous mode een zekering en contactor geupgrade worden. Bron: http://www.teslamotors.com/blog/three-dog-day Welke andere componenten zwakke schakels zijn...

Ziet er heerlijk uit! Waar en wanneer kunnen we hiervan proeven? :biggrin:

Hangt er vanaf wat je dagelijkse kilometers zijn. Doe je dagelijks 100-200 kilometer dan volstaat een 70 wellicht ruimschoots. Gewoon thuis de stekker in... Wat restwaarde is het wat koffiedik kijken. Tesla "garandeert" naar leasing maatschappijen wel een zelfde restwaarde als die van...

Kwaliteit technisch gezien correct. Als ik al eens FM luister dan valt het me wel op dat de ontvangst niet al te best is. Wellicht omdat de radio nog op de frequentie staat van een andere provincie. Even switchen naar een andere zender en dan terug lost het ontvangst probleem doorgaans op. De...

True, dat zal iets van 1 a 2% per 24u zijn. Als gelden eerder deze week geladen heeft zou ie hooguit 5% of 4kWh kwijt mogen zijn. Tel dat bij de 55,1 kWh verbruikt van 90% -> 1% en je komt rond de 60 kWh voor 90%. Omgerekend naar 100% wordt dit 67 kWh. Nog corrigeren voor reserve + brick...

Hey Dimi, wat is de toegevoegde waarde van je Keba laadstation t.o.v. de Tesla UMC. Beide kunnen bij mijn weten 32A monofase (230V+N) en 16A trifase laden (400V+N)? Of heb jij met de UMC last van het Neuter probleem?

Mogelijk is de spanningsval te groot en verlaagt ie daarom naar 15A. Kan je met een beetje voltmeter wel uitmeten. Of als je wil testen of het aan je UMC ligt kan je hier gerust eens aan 32A komen laden :smile: Terzijde: via een gewoon stopcontact kan ik met de UMC slechts maximaal 13A laden...

Toch even een mogelijke verwarring rechtzetten met mijn forumnaam Bj0rn... Behalve dat mijnheer Nyland en ikzelf quasi dezelfde voornaam hebben (Bjørn vs. Bjorn), dat ik de kerel in Oslo ontmoet heb en dat zowel zijn als mijn wagen uit Noorwegen komen zijn we wel degelijk "brothers from another...

De link om een bestaande meteraansluiting te wijzigen vind je op deze pagina http://www.eandis.be/nl/klant/aansluitingen Behalve je postcode heb je ook het EAN nummer van de aansluiting nodig. Het EAN nummer vind je op je elektriciteitsfactuur. Kies voor een "huishoudelijke of...

Ik laad inderdaad 32A monofazig met de UMC. Met de grote blauwe stekker dus. Aangezien ik de "neuter" (blauwe draad) netjes op de fase met identiteitscrisis (L1) heb aangesloten gaat dat goed. Maanden geleden 3*380V+N aangevraagd bij de netbeheerder, maar die zag dat niet zitten. Hoedanook 5G6...

Voor de lol even de US en EU versie dezelfde wagen geconfigureerd (P90D alle opties behalve rear-facing seats / winterbanden). Met de huidige $/€ koers (ongeveer 1,10) is $141.000 equivalent met €128.000. Of omgekeerd, €151.600 is $166.760. Waar komt het verschil vandaan? Invoerrechten, btw...

Ik volg je volledig, wellicht moet er in de transformator ook een en ander worden gewijzigd. Ik heb nu L1, L2 en L3. Uiteraard is de lijnspanning 230V (L1-L2, L2-L3, L1-L3), maar de fasespanning is respectievelijk, 2V, 230V, 230V. Ja, twee (!) Volt. Is geen typo. De eerste "fase" L1 gedraagt...

Mijn excuses als ik de indruk gaf de Model S te "blamen" voor de spanningsval. Dat is helemaal niet mijn bedoeling. Het is gewoon de zwaarste continue last die ik op m'n circuit kan zetten. Dus ideaal om de 3x40A 230V aansluiting te testen. Overigens meet ik quasi dezelfde spanning in de...

Point taken :smile:

Zo heb ik onlangs bijgeleerd dat de Model S opladen nogal wat spanningsval veroorzaakt. Voor zover ik tot nu toe gelezen heb is de Europese norm voor spanningsval/piek -6%/+10% t.o.v. 230V. Dus tussen 216V en 253V. Aansluiting is 3x230V (dus zonder N). Volgens de netbeheerder ligt/hangt (*)...

Logisch ook, bij SoC van 100% weegt de batterij meer met al die elektronen erin. Bij 30% is ie al een pak lichter. :rolleyes:

Je krijgt via het referral programma toch al 10x 1000 $ korting. En als je snel bent kan je een "gratis" model X scoren: The first person to hit ten referrals in each North America, Europe, and Asia gets a free Model X SUV. :cool...

Als de bandenspanning effectief 3 bar (*) is helpt het misschien om de sensoren te resetten. Ik veronderstel dat ze dat in het Service Center al geprobeerd hebben. Voor het overige brengt pagina 134 van de handleiding misschien enig soelaas. (*) exacte waarde afhankelijk van 19" of 21" velg

Ik zit zelf met 3x230V@40A. Mag ik vragen waarom je van 3x230 40A naar 50A gegaan bent? Is 3x230 63A dan niet "logischer"? Ik heb geen studie gedaan van de I3 wallbox of Keba P20. Geen idee hoeveel stroom die trekken. Dus onder die assumpties: als de i3 op fase L1 maximaal 16A trekt en de...

Owow, de assumptie ging over een droge of natte weg. Op sneeuw/ijs zou ik niet voluit in de remmen gaan. Gezien het gebrek aan grip loop je zo tegen het ABS systeem aan. En de remweg met tussenkomst van ABS zal denk ik langer zijn dan de remweg met optimale remdruk. Maar goed, de ABS remweg zal...

Ik heb de verkeerswetgeving er (nog) niet op na gelezen. Je weet, als het in de krant staat is het waar! :wink: - - - Updated - - - Bedankt Frank!

Wel... dat dacht ik dus ook. Rechtuit kan je vol in de remmen en op het moment dat je uitwijkt/stuurt doseer je de remkracht. 't Is al een aantal jaar geleden. Niet meer dan een vage herinnering. Terzijde, het was in Nederland :wink: Enfin, voer voor discussie op de 1st Tuesdays BBQ deze avond...

Denken? Wat is dat? - - - Updated - - - Lijkt me inderdaad heel eenvoudig. Maar volgens het artikel laat de Belgische verkeerswetgeving het zelfs toe dat er geICEd wordt... Dus wordt het ook moeilijk om er een bekeuring voor te geven. Wat mij betreft mogen de EL platen er komen. Mogen we...