Search results

Gtech gave you the procedure to reset after unplugging EPAS, I would try to NOT connect the epas again after reset. My EPAS had water ingress and failed, had to replace 2014 MS, not saying that is it, but you seemed keen to reconnect it, I would try at least once without, On FB...

Hoe is het afgelopen Gilbert?

That is interesting, how did you qualify one module defective? Can you share some more info?

Why wouldn't they 'fix' this by logging to a (maybe even crypted) partition on a USB drive, just like the dashcam, store on USB. Only the FW updates would wear the EMMC down.

Just corrosion on the bolts, or actual loose bolts and EPAS that cracked the steering rack? What is a quite a few and a bunch in numbers :) And I wonder when Tesla does issue a recall, I guess they don't do it voluntarily, maybe NHTSA forces them?

They suggested complete new wiring loom (better insulation) and steering rack. Not sure what you can do yourself. Check for corrosion is one (loom+connector) first step. On fixmyev you can find manuals on how to get to the EPAS.

I think there is a whole dynamic behind recalls we don't know or cases we will only learn of when warranty expires. I heard for below issue only a couple suspect cases were reported, but usually they were resolved under warranty SB-18-32-002 - Loss of Power Steering Assist Due to Corrosion -...

Yes, they claim water enters from windshield into cable loom and EPAS now corroded, 100k miles. I looked at alternatives, tricky thing is ECU firmware and calibration.

I suffered a "steering assist reduced" in my MS60 2014 I read all about the Tesla recall steering column bolts SB-18-32-002 but besides cold weather, and bolt corrosion, another cause for the steering to fail is windshield drain water that enters the cable loom to the steering rack and finally...

Expertise bureau is dus langs geweest bij tesla. Het is niet zomaar dat je in de garage mag komen want High Voltage onveiligheid, bij uitzondering met geel hesje dan wel. Volgens de tesla monteur is water lekkage van voorruit in kabelboom naar stuurhuis gelopen en die ecu is nu defect en kabel...

Ik kon eerst tesla sc nog vragen welke sensor, maar ik neem aan dat dat nu ook niet meer kan want alles wordt beter, nou ja succes via support om er nu achter te komen. Ik heb er eerst 1 en later nog 1 andere laten vervangen bij ASB bandenservice in Leusden, werkt prima! Even inleren en geen...

https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2018/RCMN-18V204-1014.pdf TSB over de stuurkolom bouten. Laat zien dat het een aardig klusje is.

Zow daar wordt je niet vrolijk van allemaal Bas. Ze hadden het over stuurhuis en kabelboom, dus klinkt als "we weten niet hoe/wat/waar, dus alles vervangen" bazooka op mug aanpak. Weet je nog meer details hoe het bij jouw toen zat? kabeloog, klinkt als aarde kabel? Op het form beweert iemand...

Tja ICE is niet alles, maar zo'n geintje van 3700 euro ex heb ik nog niet eerder meegemaakt met ICE

@wooter Ah iemand die nog garantie heeft... o_O

@bugboy ja ik ben ook blij dat ik nog een andere auto heb. @SofaSogo dat heb ik zojuist gedaan, tesla stelt zelf iig al 8 jaar. Er was een recall die dit kan veroorzaken, maar ja hoe kan je vaststellen dat dit wel/geen rol heeft gespeeld Recall No. : SB-18-32-002

Zondag opeens "steering assist reduced" in mijn 2014 MS60. Zo een Tesla zonder sturubekrachtiging is pas echt mega loeizwaar om de bocht te krijgen, echt niet te doen bijna. Alle resets geprobeerd, Tesla Service is echt lastig te bereiken, maar goed, een "service dropping" moet je dan doen...

Ik heb een ChaDeMo adapter beschikbaar, vraagprijs EUR 350,- Bij interesse PM

PM sent

Vervelend! Ik herken de moeite die het kost om alleen al de account voor elkaar te krijgen, die maand ging ik wel even buiten mijn belminuten. Wat bij mij goed werkte uiteindelijk was SC Den Haag waar hij bij vorige eigenaar in onderhoud was. Het SuC is me om het even voorlopig, het irritante...

Veel gedoe met Tesla? Vertel? En Nico, thuis laden en op werk, dat covered wel 90%, ik wil wel SuC maar kost 2800 onbeperkt of 2400 als je betaald wil SuC. Classic S60.. T'is een beperking maar ik kan het niet verantwoorden, en er is ook nooit een actie of korting, het blijft 2800 om "AAN" te...

Nou heb ik met SuC geen ervaring, want te duur, maar wel veel gelezen, en jij misschien ook al, dat het van alles kan zijn met een SuC, buurman ook laden, andere laden , SuC neit helemaal ok, temperatuur van je eigen accu enz..

A little late but where the TPMS programmed to have the same ID as the TPMS they were replacing?

Ik had nu ook dit aangevraagd bij Liander, ik heb 1F40A aansluiting en wou toch weten wat de beste oplossing is. Naar 3F kan maar moet ik behoorlijk wat overhoop laten halen, dat loopt in de papieren, dat haal ik er niet uit. De tweede meter is een kandidaat, vooral om zonder ODE en lagere EB...

Interessant dat een hardware reset de boel verandert. Nu zo in de winter lukt meer als 200Km normaal gesproken wel. Op MP staat er een met een "frisse accu" en die beweert dat 400km mogelijk is, tja, als je Bjorn max-range snelheid van 25km per uur aanhoud wellicht. De minimum SoC is denk zo...

Zelf doen, hoe handig ben je :) cdragon/TWCManager

That is great, now to get a BLUE umc adaptor....

https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/en_EU/installation_guide_umc_blue_eu.pdf Did anyone with a MS 60 or 85 base succeed in charging 32A single phase with a single charger? Possibly using the BLUE UMC adaptor? HPWC won't go higher than 16A, while on a new MD 90 the HPWC charger 32A.