Belgium and the Netherlands (Dutch)

[L@urens]

80kWh / 320kW x 216km/h = 54 km

dat is worst case, maar je hebt geen 320kW nodig om constant 216 te rijden.

 

[Bigbit]

Waar ligt ut sleep oog vd auto erregus ?

Onder de mat in de frunk.

 

[Rsvarthur]

dat is worst case, maar je hebt geen 320kW nodig om constant 216 te rijden.

klopt, en hij gaat volgens mij ook z'n vermogen begrenzen tijdens langere volgassessies. Als hij bijna leeg is ook, dus je komt nog wel iets verder. Met een wat lagere topsnelheid.

 

[Silence]

Daar ging ik wel vanuit, en dan is het om. :wink:. Heb je nog iemand blij kunnen maken met de rode stekker?

Tot op heden heeft zich nog niemand gemeld. Klaarblijkelijk valt de noodzaak momenteel mee (zoals bij jou)

 

[GuyJo]

dat is worst case, maar je hebt geen 320kW nodig om constant 216 te rijden.

For both the Roadster and the Model S, you lose 45 miles in full-tank flat-road range for every additional 10 mph speedup (http://www.teslamotors.com/nl_BE/forum/forums/speed-10mph-lose-45-miles-range).

TESLA S 85Kwh
Snelheid Bereik
96 km/u = 456 km
112 km/u = 384 km
128 km/u = 312 km
144 km/u = 240 km
160 km/u = 168 km
176 km/u = 96 km
192 km/u = 24 km
200 km/u = -48 km

Stemt toch tot nadenken...

 

[L@urens]

For both the Roadster and the Model S, you lose 45 miles in full-tank flat-road range for every additional 10 mph speedup (http://www.teslamotors.com/nl_BE/forum/forums/speed-10mph-lose-45-miles-range).
[...]
200 km/u = -48 km

Stemt toch tot nadenken...

Die -48 stemt zeker tot nadenken - of de berekening wel klopt.

 

[GuyJo]

Die -48 stemt zeker tot nadenken - of de berekening wel klopt.

Kan je eens testen aub, dan weten we het voor eens en voor altijd.

 

[ebullio]

...
...
176 km/u = 96 km
192 km/u = 24 km
200 km/u = -48 km

Topsnelheid kun je dus alleen achteruit rijden?
Ik merkte vandaag trouwens dat die stippellijn er ook al komt op snelwegsnelheden na een paar seconden vol versnellen als je niet al km's lang hard rijdt

 

[Energie Gratiz]

Die -48 stemt zeker tot nadenken - of de berekening wel klopt.

Natuurlijk klopt de berekening bij deze snelheid niet. Want dan zou de auto de topsnelheid nooit kunnen bereiken!
Een schatting maken is niet zo moeilijk: een gemiddelde middenklasser met topsnelheid 215km/u heeft ongeveer 150pk oftewel 110kW. Hetzelfde vermogen zal de MS ongeveer nodig zijn om die snelheid vast te houden. Als je dan met geheel volle accu direct op top gaat rijden, en we gaan ervan uit dat je 60kWh kunt verbruiken totdat het vermogen teveel begrensd wordt, dan zou je zo'n 33 minuten op topsnelheid kunnen rijden en dat komt overeen met een afstand van ca. 115km.

 

[Mark Munne]

dat is worst case, maar je hebt geen 320kW nodig om constant 216 te rijden.

Ik geloof dat de lijn ergens bij 200kw stond...

 

[ResB]

Iemand dit gehad? Ik kreeg het wanneer ik teveel gas gaf... Toen op een gegeven moment gestopt, uitgestapt, ingestapt en toen werkte het weer goed. Daarna opnieuw extra gas gegeven, helaas gebeurde het toen weer... Hoe kan dat?

Na een paar uur de auto geparkeerd te hebben, nog steeds dit probleem. Ik bel maandag wel naar Tesla.

 

[HWS]

Hij is er uit. Tesla gebeld, en die adviseerden een sleepkabel om de achteras te binden.
Iemand van hier?

Wel zorgwekkend dat je op een stukje nat gras al vast kunt rijden.

Ik ziet t al, geen winterbanden:biggrin:

 

[gelden]

Ik heb 334 km range na een daily charge. Is dat normaal? (85kw)

 

[RCH1708]

Na een paar uur de auto geparkeerd te hebben, nog steeds dit probleem. Ik bel maandag wel naar Tesla.

I had a similar problem when mine was a few days old. Started with the traction control warning & ended up that the LHS became 'paralysed'. Was due to a loose connector into an ECU. I suggest that you get it looked at ASAP.

Rob.

 

[RCH1708]

Interesting day with the MS, today. Maarheeze - Amsterdam with a tailwind, 185 Wh/km @ 100kph. Amsterdam - Scheveningen with cross headwind (ladies wanted to walk on the beach...), 235 Wh/km @ 100kph. I guess one could estimate the average headwind component from these figures...

Topped off for an hour or so at a 11Kw charge point in Scheveningen. Then to Tilburg via SC @ Oosterhout, then home. 406km, 96.5kWh consumed. Tanked around 40kWh at the SC , so the total energy cost to me is what? € 12,-? Gee...

Although I have 1300 hours as a pilot, I've never stopped to think that the wind could have such an effect on the energy consumption of a car. Suppose I'd always assumed that cars were operating in ground effect or something...

I guess there's not an ICE driver on the planet who's aware of the reality of their energy consumption.

 

[pwillemse78]

So true, it's just not visible in a regular car. That's the moments you see you're out of gas and you think, wow, its empty already? And you fill it up again...

 

[mik]

Ik heb 334 km range na een daily charge. Is dat normaal? (85kw)

Bij mij is dat 347 km. Bij range charge net geen 400 km. Lijkt me niet abnormaal...

 

[pwillemse78]

350 hier. Vanmiddag aan de supercharger 404....

 

[ojee99]

Natuurlijk klopt de berekening bij deze snelheid niet. Want dan zou de auto de topsnelheid nooit kunnen bereiken!
Een schatting maken is niet zo moeilijk: een gemiddelde middenklasser met topsnelheid 215km/u heeft ongeveer 150pk oftewel 110kW. Hetzelfde vermogen zal de MS ongeveer nodig zijn om die snelheid vast te houden. Als je dan met geheel volle accu direct op top gaat rijden, en we gaan ervan uit dat je 60kWh kunt verbruiken totdat het vermogen teveel begrensd wordt, dan zou je zo'n 33 minuten op topsnelheid kunnen rijden en dat komt overeen met een afstand van ca. 115km.

Hear hear!

 

[Dylan]

Ik heb 334 km range na een daily charge. Is dat normaal? (85kw)

Dat is vrij weinig, krijg zelf 348 en 398 bij range. Bij anderen heb ik zelfs 350 en 403 gezien...