Search results

Was even de marktwaarde aan het bekijken op AutoScout24 en toch geschrokken dat er zoveel te koop staan van particulieren aan stevige discounts… 115 tot 120k euro, misschien toch niet de enige teleurgesteld in het product in huidige vorm.

Radar staat ook op conformiteits lijst…

https://www.tesla.com/ownersmanual/models/nl_be/GUID-DAD2ACC3-FBA3-4474-AF11-EF052D4322FC.html

Stemt mij dan toch hoopvol dat AP dan toch ooit nog in orde komt, nu is het huilen komende van ap1. Wagen staat terug in service nu zal bij het ophalen eens vragen dat ze de stuklijst (exploded view) voor mijn vin erbij halen. Gebouwd in maart is niet noodzakelijk hetzelfde als gebouwd in mei…...

Tesla heeft mij laten weten dat HW4 zonder radar komt op de huidige MS en MX…

Op MS Plaid: Parkeersensoren via vision werken nog steeds niet en de bumperlip vooraan is lang.... moet je dus maar gissen en de schade nadien vaststellen. AP is lang niet zo goed als AP1, dus autopark en summon zullen nog wel even op zich laten wachen. De huidige MS en MX lopen echt ver achter...

Klopt, ik had moeten weigeren… maar een aantal defecten pas op weg naar huis vastgesteld! Nog steeds geen bericht van Tesla hoe en wanneer ze de auto in orde gaan brengen. Ook geen spontaan bericht dat ik het gratis superchargen ook krijg😂 Ondertussen doe ik Plaid demoritjes met een brokkel...

Ze moeten ze ook wel eerst nog verkocht krijgen… de stock lijsten geven aan dat er betere tijden zijn geweest.

Vorige week ook in Brugge de MS Plaid opgehaald. Ervaring was dramatisch te noemen, zelfs voor een fanboy. Ben al blij dat ik het nog kan navertellen. Er stond 3 man die 70 auto’s moesten leveren op 2 uur tijd, hoe ze dit zelf zo inplannen is een raadsel. Mijn auto stond nog vuil op de parking...

Heb het expliciet gevraagd bij Tesla sales en service (alvorens levering te bevestigen) en volgens hun geen radar op de hw4 model s en x die nu geleverd gaan worden. Als er iemand toch een radar kan vinden dan hoor in het graag want dat was toch een afknapper. AP1 is nog steeds top!

Die blauwe kan de mijne wel eens zijn… geen sensoren en geen radar vooraan. Als dat maar goed komt!

Mijn MS stond op de 20/4 boot en ik kreeg afspraak 5/5 in Brugge, kon geen dag vroeger… zou kunnen algemeen probleem zijn, misschien is de container met ronde sturen nog niet aangekomen…

Zag gisteren ook iets opmerkelijk: op de E34 Antwerpen-Zeebrugge, richting Antwerpen 2 trucks vol met MY die gekruist werden door 2 truck met MY richting Zeebrugge... vooral witte. Er is dus nog optimalisatie mogelijk. Wat ik ook opmerkelijk vind is dat Tesla nu al 3 weken geen idee heeft...

Dus ik ben verward: In September 2022 een Model S Plaid FSD besteld (157k euro), die wou Tesla graag leveren in December 2022 maar dit paste mij niet (gelukkig denk ik). Ondertussen is er een upgrade met betere remmen en rond stuur, OK top. Maar blijkt de prijs onzeker... als de prijs in de US...

Kon het niet weerstaan op een dag als vandaag...het is wel een storage project in de startblokken!

MS met 220k km rijdt nog steeds als nieuw en sinds er een nieuwe MCU in zit werkt dat ook terug naar behoren. Zolang de nieuwe MS geen trekhaak heeft zal het toch een ander merk moeten worden gezien er een hier veto staat op vleugeldeuren... en neen een M3 of MY komt niet in de buurt van een...

Spannend... zou Tesla dan toch niet feilloos zijno_O? Ik vind het wel een interssant precedent, dus feiten wil ik wel zien...

Akkoord, de Belgische pers is zelden Tesla minded maar de data in dit artikel van de Tijd lijkt toch een zekere trend aan te tonen... al zeker als je in rekening brengt dat in 2019 de M3 verkoop pas op gang kwam in maart. Het is maar een kleine markt dus Tesla zal er wel niet van wakker liggen...

Het is er dan toch van gekomen... net nog 1100km op 12,5 uur afgelegd, niet zo snel als nieuw en veel trager dan een nieuwe nu maar toch nog steeds een top wagen. Behalve het risico op breuk zie ik voorlopig geen reden om deze wagen van 30k euro te ruilen voor een nieuwe M3 van 60k of MS van 90k...

Ik heb onlangs een sessie laten volgen door virtual service en deed er van 2% tot 80% 1u5min over terwijl dat vroeger kon in minder dan 40 min. Volgens Tesla perfect normaal en ze geven toe dat ze de laadstroom hebben verminderd. Slechts 8000kwh aan de suc en 50.000kwh ac laden op 200.000km, 85d...

Ik denk dat ook te gaan realiseren met een raspberry en domoticz met dan deze twc plug-in RSP267/TWC Alles besteld maar levering laat nog even op zich wachten, dan idealiter vind ik ook nog een manier om de TNM laadpaal aan te sturen ivm Facturatie van de energie...

Wat er vandaag anders is dan vroeger is dat de accu verwarming niet meer gebruikt wordt voor de een of andere reden en dat volle regen pas komt boven 20 graden. Bij stevig doorrijden kan dat tot 50km of meer rijden zijn... en dan heb je nog niet volle suc kracht.

TV

Heeft niks met EU te maken... is Tesla BS om je een nieuwe te laten kopen. Eerst de SUC gate en nu dit! Hoe kan EU verplichten iets OTA aan te passen wat 4 jaar op de markt is?

Dit heeft volgens mij niets met Europa te maken. De EU eist geen OTA updated eens product op de markt is. Is gewoon weer een belachelijke Tesla story om de AP1 wagens verder OTA af te breken zodat we massaal naar nieuwe wagens over gaan... het enige wat Tesla verdient is een massale rechtszaak...

Ik heb hetzelfde ervaren sinds V10, 85D van maart 2016. Onlangs jaarlijkse trip naar Nürnberg gereden (700km) en er een ongeveer een uur langer over gereden dan de vorige jaren. Start laden aan +120kw maar zakt dan direct in elkaar tot onder 50kw. Daarbovenop was de navigatie niet in staat de...

Zijn er nog die met v10 op een ap1 (mcu1) problemen hebben met de navigatie om langere trips met suc stops te berekenen? Boodschap "geen route gevonden naar bestemming" of laadstops met 0 minuten etc?

Oei, dit klinkt als het beruchte shudder probleem bij de AWD MS and MX... ik hoop nog steeds dat dit met de raven opgelost is.

Ionity mag werk maken in Frankrijk. Snelladen aan het EDF Izivia netwerk is zoooo traag en het herkent de kaarten niet zoals het hoort... een drama. Een uur laden over 120 km!

Klopt helemaal. Alsook de Etron vergelijken met een M3 slaat nergens op. Toekomstige tech vergelijken met wat er vandaag kan ook... het SUC netwerk aan 115kw is vandaag in het voordeel maar ionity, fastned, NewMotion, Total etc kunnen relatief snel bijbenen. En dan hebben de grote jongens een...

Volvo gaat batterijen voor elektrische wagens assembleren in Gent Wordt België dan toch nog een EV HUB in Europa :-) Volvo lijkt mij het meest serieus op EV vlak.

Trekhaak nu als optie bij Tesla! Eindelijk!!!!

Iemand interesse in een MS 85D van 03/2016? Ondertussen reeds 2 jaar probleemvrij, zowat alles is vervangen geweest! 180.000km en in perfecte staat, maniakaal onderhouden volgens mijn vrouw:rolleyes: Ongeveer over een maand leverbaar, in Elon tijd... dus ergens na de zomer. Doe gerust een PM...

Het zal wel de beste maand ooit zijn geweest in België. Maar nog ver achter op Nederland helaas... en dat terwijl de voordelen toch aanzienlijk zijn. Allemaal mindset.

Is hetzelfde als bij Tesla, laadstops op lange route met laadtijden etc. Een zoekopdracht geeft de info die je nodig hebt, ziet er zo uit...

Volgens Elon mag de auto terug als is het maar omdat je de geur maar niks vindt. Een ontbrekende onderdeel zal dus ook wel volstaan. Blijkbaar zijn er deze week 11000 gelost in Zeebrugge, en komen ze steeds in slechtere toestand aan met veel lakshade en veel ontbrekende onderdelen... duidelijk...

In Gent zijn ze eraan begonnen, showroom propvol met M3 om te leveren, parking voor en achter ook propvol... ik schat richting de 100 stuks.

In de etron kon ik gewoon zien of de chargers vrij of bezet waren op de route, verder sta ik maar heel zelden met meer dan paar Tesla's bij de suc (op langere reizen door europa) en stond er niemand aan de ionity chargers die ik heb gezien en die zijn toch al 4 stalls groot.

Gewoon uit interesse eens de laatste skitrip gesimuleerd in abetterrouteplanner en richting Oostenrijk (Gerlos) was het even lang (12 uur) met mijn 85D als met de Etron langs ionity en andere hyperchargers... het lijkt dat het ionity en fastned netwerk toch stilaan functioneel wordt in bepaalde...

Is ook moeilijk om slechter te doen dan het referentie EV merk...

Noorwegen en alle andere landen... eerste boot was maar 1700 wagens en ze gaan nu pas naar vollere boten met ongeveer 4000 wagens.

Weet er iemand ergens een map staan met filters zodat je enkel de ccs laders met 100kw of meer kan zien in Europa? Voorlopig nog niets echt overzichtelijk gevonden...

Ziet er een goeie poging uit... en ook al verder productieklaar dan verwacht. De 2 achteraan zitten goed dankzij batterij vorm met voetruimte, wat dan wel tenkoste gaat van de middelste zitpositie.

Na wat afstand te nemen en door de configurator te lopen dan lijkt de huidige discounts op MS en MX op een spoedige release van de refresh MS en MX te wijzen. De orders die ze nu krijgen is om de transitie periode te overbruggen met klanten die sowieso tevreden zullen zijn.... gezien refresh...

Ik zou je kunnen volgen maar het is teveel van het goede en te snel. Discount op de 3, S en X tegelijk...

Mij hoor je niet klagen. Mijn 85D was 116k, nu 88k en ik moet vernieuwen... maar Tesla zou beter een trekhaak aanbieden op S of 3 om bestellingen te krijgen i.p.v. prijs te zakken!

En toen was er concurrentie! De nieuwe high end alternatieven zijn gewoon goedkoper en moet Tesla in de defensie, voor het eerst. In het midden krijgen ze ook uitdagers, zoals polestar 2 of the Koreanen... Tesla moet het hebben van volume in cell productie en zal dus nu op prijs spelen en het...

Er is zelfs een tesla pre-configuratie op etron, toch bij de dealer.