Belgium and the Netherlands (Dutch): FastNed Charging

[PaulusdB]

Je vergeet de maandbijdragen (abonnement) voor de aansluitingen en vermelding op internet plus nog het afromen van de tarieven.
Ik zag er in ieder geval ook geen verdienmodel in, als paalexploitant dan.

 

[Bankroetlama]

Wel, ik probeer eigenlijk te begrijpen waarom ze klanten hebben, en wat de motieven van die klanten zijn. Volgens mij is de business case van een supermarkt om een laadpaal aan te schaffen diep negatief. Dan blijft als enige reden nog een positief imago en CSR over

 

[PaulusdB]

Semi monopolist, first mover voordeel van TNM, etc.
En inderdaad andere motieven dan geld verdienen bij de klanten. Denk aan groene uitstraling, gebruik voor klanten en personeel, opmaken van publieke middelen.

 

[Bankroetlama]

Dus ik vind het knap van TNM dat zij de voordelen binnenhalen (marktpositie, first mover) door een product te verkopen dat een negatieve NPV heeft voor de klanten.

 

[BobbyKings]

Volgens mij verdient The New Motion het meest uit commissie op de stroom die ze voor derden verkopen.

Veel gezonder model dan overprijste FastNed.

 

[PaulusdB]

Dus ik vind het knap van TNM dat zij de voordelen binnenhalen (marktpositie, first mover) door een product te verkopen dat een negatieve NPV heeft voor de klanten.

Ja, je blijft je verbazen.
Maar wat heeft dit met FN van doen, behalve dat zij sinds kort de betaaltransacties ook voor hen faciliteren?

 

[Adm]

Veel gezonder model dan overprijste FastNed.

Laden bij TNM is vanaf ca. 30 kWh per maand duurder dan bij Fastned (Met standaard abonnement).

 

[BobbyKings]

Laden bij TNM is vanaf ca. 30 kWh per maand duurder dan bij Fastned (Met standaard abonnement).

Euhhh???

 

[redevries]

Het business model voor supermarkten en andere locaties is, naast de uitstraling, best wel te maken. De inkoop van energie van dit soort grootverbruikers is erg laag; als je boven de 50.000 kWh uitkomt betaal je vrijwel geen energiebelasting meer. En dan maak je zo maar een marge van 20 cent per kWh. Ik heb ooit een businesscase geschreven voor een golfbaan - de investering wordt binnen de twee jaar terugverdiend. Nu zal dat bij supermarkten lastiger zijn omdat men daar nu eenmaal wat korter verblijft.

 

[Hans Noordsij]

Het business model voor supermarkten en andere locaties is, naast de uitstraling, best wel te maken. De inkoop van energie van dit soort grootverbruikers is erg laag; als je boven de 50.000 kWh uitkomt betaal je vrijwel geen energiebelasting meer. En dan maak je zo maar een marge van 20 cent per kWh. Ik heb ooit een businesscase geschreven voor een golfbaan - de investering wordt binnen de twee jaar terugverdiend. Nu zal dat bij supermarkten lastiger zijn omdat men daar nu eenmaal wat korter verblijft.

Hier heb je dus als klant te maken met twee verdienmodellen. Enerzijds TNM die er aan verdient en anderzijds de uitbater. Daar zit het geniale van de DeC. Tesla levert de (in verhouding ook best goedkope) chargers en "helpt" bij de aansluiting en de uitbater betaalt de stroom wat hem bij het zeer lage tarief nauwelijks meer kost dan een kop koffie.
En de klant is blij want het kost hem niets. Beter service is niet denkbaar.

 

[FVO]

Het business model voor supermarkten en andere locaties is, naast de uitstraling, best wel te maken. De inkoop van energie van dit soort grootverbruikers is erg laag; als je boven de 50.000 kWh uitkomt betaal je vrijwel geen energiebelasting meer. En dan maak je zo maar een marge van 20 cent per kWh. Ik heb ooit een businesscase geschreven voor een golfbaan - de investering wordt binnen de twee jaar terugverdiend. Nu zal dat bij supermarkten lastiger zijn omdat men daar nu eenmaal wat korter verblijft.

Net daarom dat ik niet begrijp dat ziekenhuizen bij ons nog maar amper laadpunten hebben.

 

[Adm]

Net daarom dat ik niet begrijp dat ziekenhuizen bij ons nog maar amper laadpunten hebben.

Ik heb geprobeerd het ziekenhuis in Roosendaal te overtuigen van het nut, maar ze staan allemaal onder financiële druk. De volgende keer als ik met mijn moeder naar de longarts ga zal ik het via hem spelen.

 

[redevries]

Ik heb geprobeerd het ziekenhuis in Roosendaal te overtuigen van het nut, maar ze staan allemaal onder financiële druk. De volgende keer als ik met mijn moeder naar de longarts ga zal ik het via hem spelen.

De inkoper van het ziekenhuis in Roosendaal heeft al eens een ritje in mijn Tesla gemaakt. Die hoef je niet meer te overtuigen. Je moet op zoek naar een budgethouder

 

[PaulusdB]

Toch zijn niet-loondienst artsen de ideale doelgroep. Mijn tandartsen (sr. en jr.) hadden genoeg aan een paar gemompelde woordjes om te begrijpen hoe aantrekkelijk een Model S voor hen kon uitpakken.
Als dergelijke 'zelfstandige' artsen genoeg morren/lobbyen bij hun ziekenhuizen, komt die laadinfrastructuur er vast wel. Eerst op voor hen gereserveerde plekken, dat dan weer wel.

 

[Maarten]

Afgelopen week bij een klein ziekenhuis in Tiel geweest.
Daar hadden ze wel een laadpaal.
Ook op een redelijke plek geplaatst, dus niet direct bij de ingang.
Blijkbaar is het dus een kwestie van prioriteiten?

 

[ebullio]

Bij Rivas in Gorinchem hebben ze 4 laadpunten in de parkeergarage, denk dat dat met een roadster van een specialist te maken heeft.

 

[Glitch]

Bij het Wings Hotel bij Rotterdam Airport heb je op de begane grond 1 laadpunt voor 2 plekken wat niet werkt altijd in storing en in de kelder hebben ze ook 2 groene EV plekken met jawel 1 laadpunt waarom daar in hemelsnaam 2 parkeerplekken zijn geen idee als er maar 1 auto kan laden. Stond verleden week een Porsche niet op de EV plek maar via een Porsche UMC te laden aan het lichtnet op 220V.

 

[FVO]

Zouden we het niet beter terug houden bij alles wat met Fastned te maken heeft?

 

[Phil_BE]

Zouden we het niet beter terug houden bij alles wat met Fastned te maken heeft?

jij begon over ziekenhuizen ;-)

 

[ojee99]

Den Haag - Snelladers voor elektrische auto's op Laan van Meerdervoort

De eerste FastNed in de stad.