Superchargers - echte laadsnelheid

[Keezje]

Het is me al een paar keer opgevallen: de echte laadsnelheid bij een SuC komt niet altijd even goed overeen met de snelheid die in de displays wordt getoond. Zomaar een voorbeeldje, caught on video : laden op gemiddeld 293 km/u zou toch met iets meer dan een minuut vijf km extra range moeten geven, maar het kan dus ook zo'n beetje anderhalve minuut duren, dus zowat 50% langer... Of is er iets dat ik niet goed heb begrepen?

Dus ja, hoe bedenk je dan met zulke onbetrouwbare info tijdens het laden of je nog even blijft hangen, of toch weer op pad zult gaan...

(Video uploaden is me nog niet gelukt :redface: maar zal ook geen hit worden...)

 

[ebullio]

Die 293km/u is het gemiddelde van een 'slidings window' en bij 293 is ie waarschijnlijk op weg naar beneden. Dus het kan zijn dat je werkelijk veel minder snel aan het laden bent. Daarom is instellen op Kw beter, die geeft altijd de huidige waarde. (Moet je wel omrekenen)

 

[Keezje]

Die 293km/u is het gemiddelde van een 'slidings window' en bij 293 is ie waarschijnlijk op weg naar beneden. Dus het kan zijn dat je werkelijk veel minder snel aan het laden bent.

Dan ben ik benieuwd naar de lengte van die window. In werkelijkheid zag ik in die 90 sec. de snelheid teruglopen van 295 naar 292, zodat ik toch met ongeveer 293 rekende. Het verschil is te significant om alleen aan die window te wijten, denk ik...

 

[Merijn]

Dan ben ik benieuwd naar de lengte van die window. In werkelijkheid zag ik in die 90 sec. de snelheid teruglopen van 295 naar 292, zodat ik toch met ongeveer 293 rekende. Het verschil is te significant om alleen aan die window te wijten, denk ik...

Heb het een keer nagerekend en het lijkt wel te kloppen. De km per uur instelling laat het gemiddelde over de hele laadsessie zien en de kW instelling het vermogen op dat moment. Maar het vermogen kun je natuurlijk ook berekenen met de V en A die er altijd bij staan.

 

[Keezje]

Ik zal dan nog eens bij een SuC (loskoppelen en verder) laden als ik nog op 80% of 90 zit, en dan weer tellen. Moet wel zeggen dat ik het raar vind dat met de km/u info op deze wijze eigenlijk geen nuttige info wordt gegeven. Een goede km/u stand geeft snel een indruk of het meer zin heeft om te stoppen met laden en rustig te gaan rijden, dan wel nog te blijven hangen en daarna wat harder te kunnen. Ik weet het, daar zijn mooie tools voor (dank weer aan Merijn), maar die zijn toch vooral vooraf handig. (Mijn vuistregel aan de pomp is: zolang er >240 km/u wordt geladen, is blijven staan efficiënter dan wegrijden en <120 km/u gaan rijden).

 

[Hans Noordsij]

Ik merk dat ik eigenlijk nooit meer kijk naar de aangegeven laadsnelheid (in kilometers). Nu we er alert op zijn dat nieuwe SuC's rond 116 kW moeten kunnen starten heb ik nu die instelling vast staan.

Dat is ook eigenlijk net zo handig. Op 11 kW (nu thuis) laadt hij 48,4 km/uur. Dat is bijna 4,5 km per kW. Het is dus steeds gemakkelijk terug te rekenen wat de laadsnelheid is wanneer de SuC het aantal kW langzaam afbouwt.

Overigens zou van mij de instelling van km/uur laadsnelheid ook best naar de actuele mogen gaan en niet het gemiddelde tonen (of een keuzeoptie).

 

[Keezje]

Ik merk dat ik eigenlijk nooit meer kijk naar de aangegeven laadsnelheid (in kilometers).

Kan zomaar komen omdat jij ook vindt dat het gemiddelde je niets helpt bij de actualiteit..?

Overigens zou van mij de instelling van km/uur laadsnelheid ook best naar de actuele mogen gaan en niet het gemiddelde tonen (of een keuzeoptie).

Eens!


Bedankt voor jullie reacties.

 

[Tampert]

Emsburen zit nu op 136kW

 

[ElectricStart]

Vandaag eerste keer gaan superchargen met M3 LR RWD.

In Breukelen laadt hij met tussen 60-56kW (400-385 km/hr).

 

[WimW]

Hoeveel % batterij had je nog? 60 kW is eerder laag...

 

[ElectricStart]

Hoeveel % batterij had je nog? 60 kW is eerder laag...

Ca. 40% (227km) en geladen tot ca. 80% (410km)...

Heb geen vergelijk dus....

Wel heb ik pas kort voor aankomst (10km) de navigatie aangezet naar de supercharger, toen kreeg ik wel melding we gaan voorverwarmen, mischien te kort voor hogere snelheid laden?

 

[S-19910]

Overigens zou van mij de instelling van km/uur laadsnelheid ook best naar de actuele mogen gaan en niet het gemiddelde tonen (of een keuzeoptie).

voila Hans, dat is dus geregeld nu !

 

[Yendred]

Sta nu in Zevenaar te laden.. de eerste paal kwam tot 75 de tweede niet hoger dan 45 en de derde gaat wel met 100. Blijkbaar zit er veel verschil tussen de laadstations. Op de heenweg hier ook gestaan en kwam toen niet hoger dan 25 maar toen was het aardig druk.. nu alleen en dus voor het uitzoeken.. beide keren rond de 10% aangekomen.

 

[clrx]

Lekker hoor 139 kW, 721 km/h met S100D, Ulm, Duitsland

 

[Gaetandp]

Ik merk dat ik eigenlijk nooit meer kijk naar de aangegeven laadsnelheid (in kilometers). Nu we er alert op zijn dat nieuwe SuC's rond 116 kW moeten kunnen starten heb ik nu die instelling vast staan.

Dat is ook eigenlijk net zo handig. Op 11 kW (nu thuis) laadt hij 48,4 km/uur. Dat is bijna 4,5 km per kW. Het is dus steeds gemakkelijk terug te rekenen wat de laadsnelheid is wanneer de SuC het aantal kW langzaam afbouwt.

Overigens zou van mij de instelling van km/uur laadsnelheid ook best naar de actuele mogen gaan en niet het gemiddelde tonen (of een keuzeoptie).

View attachment 59649

normaal moet je met 11kW toch 68 km/u kunnen bij laden?

 

[Hbrink]

normaal moet je met 11kW toch 68 km/u kunnen bij laden?

Bij mij ook ca 45km

 

[Paco]

normaal moet je met 11kW toch 68 km/u kunnen bij laden?

Hans rijdt met een model S. Die 68km/u geldt voor een M3. Aangezien de S een merkelijk hoger verbruik heeft, zal hij met dezelfde hoeveelheid (inkomende) stroom minder kilometers kunnen afleggen.

 

[Gaetandp]

ah op die manier. ik dacht het nog heel even, maar dan dacht ik dat het verbruik meer in dezelfde lijn lag. maar das misschien met die nieuwe ravens?

 

[prettig]

SUC, hoogste was 145kw (op paar km na, 1000km/uur) en dat was bij 23% aankomst.