-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Belgium and the Netherlands (Dutch)
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
nico180
creating simple things - is true talent
de weerstand gek genoeg heeft meer met de achterkant hoek naar het laatste punt te maken.
hoe spitser de achterkant hoe minder totale weerstand. de voorkant is minder van invloed.
hoe meer het op een waterdruppel lijkt hoe minder weerstand zeg ik dan in jip en janneke taal.
hoe spitser de achterkant hoe minder totale weerstand. de voorkant is minder van invloed.
hoe meer het op een waterdruppel lijkt hoe minder weerstand zeg ik dan in jip en janneke taal.
Firebird
Active Member
Niet helemaal met je eens… .
De Modellen die je toont dateren nog uit de 'oude' Amerikaanse cultuur, tot en met de jaren 90 waren kleine auto's daar not done en zelfs als speelgoed aanzien. Sedert 2008 is er een enorme ommezwaai gebeurd en wordt nu ook gekeken naar de zuinige én kleine wagentjes, je ziet dan ook de lelijke dingen als bv een Nissan Cube massaal in het straatbeeld verschijnen.
Wagens ter grootte van een Ford Focus zijn nu ook populair in de USA waar dit vroeger enkel voor Europa weerhouden werd.
Dus, de M3 zal wel veel bijval hebben als de lijn doorgetrokken wordt.
redevries
René de Vries
Vroeguh... Werd je hier aan de schandpaal genageld als je het over een trekhaak had... En zie, zo snel zakken de waarden en normen wegKappen nou jongens! Dit kan echt niet
Het straatbeeld verandert inderdaad. Maar niet dankzij de big three, die hebben het opgegeven om kostenefficient een aantrekkelijk product te maken in de USA. Ford brengt de Focus productie naar Mexico. Chevrolet levert Koreaanse auto's. De Opel Insignia is daar in een paar GM varianten. En de kleine Chryslers vervangen door Fiat.
jm71
Active Member
Het zal niemand ontgaan zijn dat het buiten ineens een stuk frisser is. Maar al ben ik bepaald geen Tesla rookie meer na drie jaar, ik was toch nog weer verbaasd welk effect dat heeft op mijn range. Waar ik twee weken geleden nog hooguit rond de 200 Wh/km nodig had voor mijn woon-werkverkeer ritjes van 35km enkele reis, kom ik nu onder gelijke file- en snelheidsomstandigheden met moeite onder de 235 wh/km. Was ik net zo lekker bezig om mijn all-time gemiddelde verbruik omlaag te worstelen (elk eraf gepeuzeld wattuurtje wordt nog juichend gevierd. OK, glimlachend misschien) moet ik nu met temperaturen rond de 11 graden dus alweer naar boven kijken. Temperatuur en het gewicht van de rechtervoet, als ik ze toch eens kon beinvloeden...
CO2CLEAN
Olivier Willemsen
Je kunt de Tesla vooraf verwarmen. Dit zou behoorlijk wat moeten schelen, zeker op kortere ritten.
Hoera! Vincent heeft zijn eerste trend te pakken...
Tesla Model X owners do ‘the wave’ at a Supercharger, a new trend?
Tesla Model X owners do ‘the wave’ at a Supercharger, a new trend?
Xfrank
Well-Known Member
Voorlopig heb ik nog niets over navolging gelezen, dus kan je nog niet echt van een trend spreken.Hoera! Vincent heeft zijn eerste trend te pakken...
Tesla Model X owners do ‘the wave’ at a Supercharger, a new trend?
Nog even geduld Vincent
Firebird
Active Member
Misschien gaan ze nog eens waven in Knokke dit weekend…?
Ik was er deze middag voor een interventie en zag reclame voor de Zoute Rally dit weekend. Op de parkings richting Zwin en ( gewezen ) Vlindertuin stonden al heel wat special cars klaar en er werden er nog een deel van vrachtwagens afgeladen.
Een tiental Ferrari's en Lamborghini's maar ook een trio Tesla's: de zwarte Model X met de Duitse platen alsook de blauwe X met perso-nummerplaat 'MODEL-X' en een blauwe S met nieuwe plaat 1-PTT-xxx.
Ik hoorde van mijn klant die zelf ook liefhebber van de materie is dat heel wat luxe merken paddocks opgesteld zullen hebben met demowagens, wellicht Tesla dus ook… .
Xavier
Ik was er deze middag voor een interventie en zag reclame voor de Zoute Rally dit weekend. Op de parkings richting Zwin en ( gewezen ) Vlindertuin stonden al heel wat special cars klaar en er werden er nog een deel van vrachtwagens afgeladen.
Een tiental Ferrari's en Lamborghini's maar ook een trio Tesla's: de zwarte Model X met de Duitse platen alsook de blauwe X met perso-nummerplaat 'MODEL-X' en een blauwe S met nieuwe plaat 1-PTT-xxx.
Ik hoorde van mijn klant die zelf ook liefhebber van de materie is dat heel wat luxe merken paddocks opgesteld zullen hebben met demowagens, wellicht Tesla dus ook… .
Xavier
Art747
Member
Vroeguh... Werd je hier aan de schandpaal genageld als je het over een trekhaak had... En zie, zo snel zakken de waarden en normen weg
Ja dat zal even wennen zijn voor de Old Skool Boys... Ineens is er een SUV met trekhaak en bijgevolg sleurhutten, woonwagens, towboxen en paardentrailers....
jm71
Active Member
Dat weet ik natuurlijk wel hoor (maar toch bedankt
), maar ik vind de invloed daarvan eigenlijk redelijk beperkt. Het levert in mijn dagelijkse woon-werkverkeer ook verder geen enkel probleem op, ik moet hooguit eerder laden na een paar dagen. Het ging er mij meer om dat het verbruik opvallend veel verschilt, die 10 graden temperatuurdaling. Zonder voorverwarmen en bij verder gelijksoortige omstandigheden scheelt het bij mij al 30 wh/km. Voor de relatieve newbies hier is dit misschien weer even een nieuwe ervaring nu we de herfst in gaan.
pvkeep
Paul van Keep
Posting your question once in one thread is enough. No need to spam the forum. If someone here can give an informed answer to your questions, he or she will do so.
Energie Gratiz
Active Member
Maakt niet veel uit hoor. Het is de hogere luchtdichtheid die je parten speelt. Niks aan te doen...
En ook een flink verhoogde rolweerstand van de banden, ook niks aan te doen.Maakt niet veel uit hoor. Het is de hogere luchtdichtheid die je parten speelt. Niks aan te doen...
CO2CLEAN
Olivier Willemsen
robertvg
Extremely Well-Known Member
Weer eens even in de boeken gedoken: de rolweerstand is Cr (rolweerstandscoëfficient) x m (massa) x g (versnelling vd zwaartekracht). De rolweerstand is dus onafhankelijk van de snelheid. De bandenspanning speelt een rol in de Cr waarde: een 10% te lage bandenspanning kan 5% extra rolweerstand geven. Het viel me vanochtend bij een temperatuur van 10gr op dat de bandenspanning op 2.8 stond. Ben er vrij zeker van dat dat ruim een week geleden bij 20+ graden nog 3.1 was. Dat is dus al 5% extra verbruik.
De luchtdichtheid scheelt ook nog eens 5% bij 15 graden verschil.
Dus bij elkaar heb je dan al 10% extra verbruik tov 2 weken geleden.
De rolweerstand is wel degelijk afhankelijk van de snelheid. De rolweerstand neemt lineair toe met het toenemen van de snelheid.
De luchtweerstand evenwel neemt kwadratisch toe met het toenemen van de snelheid. Luchtweerstand is in de praktijk een veel grotere weerstand dan rolweerstand. Bij 100 km/u neemt de luchtweerstand 95% van de totale weerstand voor zijn rekening, rolweerstand maar 5%.
Similar threads
