Je hebt te vroeg zelf gereageerd.
Da's natuurlijk beter dan dat je auto zelf te laat reageert. Maar ik heb in een ver verleden wel gehad dat mijn auto zelf uitwijkte voor een vrachtwagen die plots van zijn rijvak uitweek.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Software 10
- Thread starter DresOne
- Start date
Da's natuurlijk beter dan dat je auto zelf te laat reageert. Maar ik heb in een ver verleden wel gehad dat mijn auto zelf uitwijkte voor een vrachtwagen die plots van zijn rijvak uitweek.
Unit106
Member
Ik had vandaag op de N2 iemand die druk bellend mijn baan in gleed en de M3 was een halve seconde sneller dan ikzelf met toeters, bellen en flink in de ankers. Hij greep wel laat in dus maar nog prima op tijd voor een computer.
Mijn vrouw zal zeker zo lang niet gaan wachten als zij rijdt en wordt afgesneden. Ik vindt het zelf wel interessant om te ervaren wat jij bedoeld met “nog prima op tijd voor een computer”. Ik zal mij volgende keer proberen zo lang te beheersen met zelf in te grijpen en de Tesla computer de gelegenheid zal geven om te shinen.
RobsEV
Active Member
Het huidige systeem moet je zien als een rijhulp en dus moet het pas ingrijpen als jij niet of te laat ingrijpt.
Wanneer het te vroeg zou ingrijpen krijgen ze bij Tesla het verwijt dat het systeem te neurotisch is.
RobsEV
Active Member
Die rode / oranje lichtjes grijpen alleen niet in...
Daar hadden we het over.
Wanneer je overigens in je spiegel kunt kijken kan je ook in je "dode" hoek kijken.
Iemand die zonder kijken van baan wisselt kijkt ook niet in zijn spiegel...
Gisteren bij het vertrekken naar huis wilde de auto niet wakker worden. Alles behalve het scherm en de shifter werkte. Initieel deed reboot ook niets maar na 5 minuten besliste hij dan toch zelf te herstarten. Vreemd.
Ook weer een enorm lastige maximumsnelheid bug op de E40 in Drongen, gaat hij automatisch van 120 naar 40km/u.
Ook weer een enorm lastige maximumsnelheid bug op de E40 in Drongen, gaat hij automatisch van 120 naar 40km/u.
pvkeep
Paul van Keep
Bij Auke Hoekstra greep de auto helaas niet in toen iemand schuin voor hem naar links ging terwijl hij in de dode hoek reed. Voor bumper rechts naar de filistijnen en hij met weer langs de wrapper.
Ik vind die lampjes in buitenspiegels maar niks. Vaak in onze 2-serie gedacht dat iemand op het andere rijvak aanstalten maakte om in te voegen in mijn rijvak, terwijl ie enkel naast mij reed maar het lampje in mijn zijspiegel aan ging.
pvkeep
Paul van Keep
ik snap niet goed wat het doel is van het ontkennen en het wegkijken van deze duidelijk door Tesla gemiste feature
En dan bedoel ik niet het ontbreken van dode hoek lampjes in de buitenspiegel.
Met de pretenties van Tesla voor het afleveren van een feature complete systeem voor Full Self Driving en dat Tesla niet een normale autoproducent is maar de high tech overlord die met eigen hardware en software de veiligste auto op de weg laat rijden, is het niet kunnen signaleren en gebrekkig reageren op dode hoek situaties wel een dingetje waar we in dit software topic een inhoudelijke discussie over moeten kunnen voeren.
Last edited:
Ik weet het niet. Noch uit jouw situatie, noch uit die van Maarten, kan je afleiden dat het systeem de auto niet had herkend.
- Bij Tesla zitten de lampjes niet in de spiegels, maar wordt het dashboard gebruikt om naderende objecten te melden
- Ik weet niet of de concurrentie geluidssignalen en stuurcorrecties geeft als er iemand van rijvak afwijkt en in 'ons' rijvak komt. Bij onze BMW bleef het bij knipperende spiegels.
Ik weet niet hoe de situatie was bij meneer Steinbuch maar ik zat zeg maar met mijn voorbumper bij het achterwiel van degene die mijn baan in gleed. Ik reed uiterst links dus enige mogelijke ingreep was remmen, dat deed ie als gezegd prima en fractie van een seconde voor ik het zou doen. Ik weet niet *welk* systeem ingreep overigens - ik reed op NOA op dat moment en Frontal Collision Warning staat op "Laat" (omdat ik 'm te snel vind zeuren op lagere standjes). Technisch zou dit een frontal collision zijn geweest.
RobsEV
Active Member
TACC remt ook af als er één te kort voor je invoegt en hoe korter de afstand des te steviger dat hij ingrijpt en vertraagd om het gat z.s.m weer acceptabel te maken..
Begin dit jaar had ik ongeveer hetzelfde. Ik reed op de middelste van de 3 rijbanen en rechts voor mij reed een vrachtauto, in dit geval mijn voorbumper net achter/naast de achterkant van een vrachtwagen. De vrachtwagen komt plotseling naar mijn weghelft en direct grijpt de auto in. Op dat moment reed ik op AP (ik heb geen NOA).
SpeedyEddy
Active Member
Ik denk toch frontal collision detection, en dat werkt zelfs als AP uitstaat, zoals bij jullie waarschijnlijk bekend is. Bij mij was-ie afgelopen week een keer actief in een kop-staart situatie voordat ik zelf kon reageren. Ik vind het wel een veilig idee, dat een auto sneller reageert dan jezelf doet
Similar threads
