Velgen en banden

[Kymo]

He Tommaso,

Deze zijn toch echt het mooiste hoor... En makkelijk schoon te houden.
(Borbet BLX)
View attachment 108406

Vind de BLX ook erg mooi.... stonden erg hoog op mijn lijstje. (wel in een andere kleur dan op de foto, want mijn auto is wit)
Heb inmiddels echter Vossen velgen... die liggen te wachten op zomer ;-)

 

[Tommaso]

Don't worry. Ik heb in een P85D gereden. En die is weliswaar wat sneller weg vanuit stilstand, maar bij 'real-life' situaties (zoals inhalen op de snelweg) is het verschil echt niet meer zo groot. Zeker als je uit een 'normale' auto komt, zal de 70D je voorlopig telkens opnieuw verbazen met zijn snelheid en souplesse.

Mbt de velgen: ik rijd altijd in low, behalve op enkele trajecten waar veel drempels liggen. Geen verdere aanpassingen gedaan. Extra verlagen is m.i. echt niet nodig. Om het af te maken zou je wel kunnen overwegen om spoorverbreders op de achtervelgen te plaatsen. De velgen liggen namelijk standaard nogal naar binnen. Ik wilde dat doen, maar kwam er toen achter dat ik dan niet meer in de lokale wasstraat pas (sta daar nu al links en rechts tegen de rails)....

Dan ga ik er van de week ook eens langs. En bij jou uiteraard. Ik moet mijn dagen toch vullen....

De low stand is zo te zien laag genoeg. wat ik al zei staat die van jou zo heel mooi. Ben benieuwd hoe het eruit ziet met standaard velgen en de "low" stand.

 

[QueenieEye]

He Tommaso,

Deze zijn toch echt het mooiste hoor... En makkelijk schoon te houden.
(Borbet BLX)
View attachment 108406

Daar sluit ik me helemaal bij aan! [emoji2]

 

[WIDEMOT]

De ET-waarde van je velgen aan de voorzijde is wel erg laag. De originele velgen zijn ET40, trouwens.
Die TSW N's zijn inderdaad erg fraai, maar zijn ook te krijgen in een uitvoering met ET35. Zeker weten dat je met die waarde geen last van aanlopen zult hebben. Ook minder vervuiling van de zijkanten van je auto, want ET20 steekt buiten de wielkast.
Aan de achterkant speelt dit allemaal niet.

Helaas zijn de 19-inchers niet in ET35 te krijgen. De 20-inchers inderdaad wel. Tesla gaf mij origineel overigens ET32 op? 12mm verschil vind ik nog acceptabel, maar 20mm verschil had ik teveel gevonden. Maar goed, maakt voor nu niet heel veel meer uit. Ik ga de fohn maar eens pakken.....:tongue:

 

[Janwillem]

Ik heb de winter- en zomerbanden om dezelfde velgen met elk seizoen dus een wissel. Nu wil ik alloygators gaan toepassen. Moeten die per wissel vervangen worden of kunnen die erop blijven zitten?

 

[Wolfke]

ik rijd altijd in low, behalve op enkele trajecten waar veel drempels liggen.

Puur om esthetische redenen vermoed ik? Ik dacht ergens gelezen te hebben dat de luchtweerstand enkel afneemt op "low" boven 160 of 180 km/u.

 

[Kymo]

Puur om esthetische redenen vermoed ik? Ik dacht ergens gelezen te hebben dat de luchtweerstand enkel afneemt op "low" boven 160 of 180 km/u.

Als dat zo is, ga ik de snelheid waarop mijn auto naar low zakt verhogen.
Vind de auto in Normal veel beter sturen en rijden.

 

[HWS]

Puur om esthetische redenen vermoed ik? Ik dacht ergens gelezen te hebben dat de luchtweerstand enkel afneemt op "low" boven 160 of 180 km/u.

Meen ik ook gelezen te hebben. Er was iemand die er onderzoek/test voor gedaan heeft en die kwam tot de conclusie dat t vanaf 160+ dacht ik zin had. Wim S. misschien?

 

[Wim S.]

Meen ik ook gelezen te hebben. Er was iemand die er onderzoek/test voor gedaan heeft en die kwam tot de conclusie dat t vanaf 160+ dacht ik zin had. Wim S. misschien?

Ik weet het een en ander over aerodynamica en banden, maar ik was niet de zegsman van bovengenoemde conclusie.

 

[Desiré]

Ik weet het een en ander over aerodynamica en banden, maar ik was niet de zegsman van bovengenoemde conclusie.

Klinkt een beetje of dat jij het met de genoemde conclusie niet eens bent!

 

[jpet]

Mij lijkt het dat dit nooit een zwart wit / alles of niets verhaal kan zijn. Is zo'n beetje zoals de spoiler achteraan. Die zal ook niet veel downforce geven bij normale snelheden.

 

[ERvee]

Meen ik ook gelezen te hebben. Er was iemand die er onderzoek/test voor gedaan heeft en die kwam tot de conclusie dat t vanaf 160+ dacht ik zin had. Wim S. misschien?

Heb m zelf op 160 staan. Wat ik wel denk te weten is dat de wielen bij de laagste stand een grotere negatieve camber hebben en derhalve aan de binnenkant harder zullen slijten.

 

[S-19910]

Hier altijd laag.

 

[Wim S.]

Klinkt een beetje of dat jij het met de genoemde conclusie niet eens bent!

Ik reageerde met de bedoeling om duidelijk te maken dat die info niet van mij kwam.
Maar nu je het toch ter sprake brengt...
Het verlagen van de auto heeft twee positieve effecten. Het frontale oppervlak wordt verminderd, de wielen/banden zakken immers voor een groter deel binnen de carrosserie. Hoe lager boven het wegdek, hoe lager de windsnelheid. Deze beide effecten verlagen de luchtweerstand. Een negatief effect is dat de lucht onder de auto door daar nu minder ruimte voor heeft en meer naar links en rechts langs de auto wordt afgebogen. Dit verhoogt de luchtweerstand fractioneel. Per saldo zal op hogere snelheden het verlagen een klein voordeel opleveren. Dit voordeel valt in het niet bij een zware rechtervoet.
Bredere dan de standaard banden, bijv. in een staggered setup verhogen de lucht- en rolweerstand merkbaar.

 

[gelden]

Ik reageerde met de bedoeling om duidelijk te maken dat die info niet van mij kwam.
Maar nu je het toch ter sprake brengt...
Het verlagen van de auto heeft twee positieve effecten. Het frontale oppervlak wordt verminderd, de wielen/banden zakken immers voor een groter deel binnen de carrosserie. Hoe lager boven het wegdek, hoe lager de windsnelheid. Deze beide effecten verlagen de luchtweerstand. Een negatief effect is dat de lucht onder de auto door daar nu minder ruimte voor heeft en meer naar links en rechts langs de auto wordt afgebogen. Dit verhoogt de luchtweerstand fractioneel. Per saldo zal op hogere snelheden het verlagen een klein voordeel opleveren. Dit voordeel valt in het niet bij een zware rechtervoet.
Bredere dan de standaard banden, bijv. in een staggered setup verhogen de lucht- en rolweerstand merkbaar.

En nog een voordeel: lager zwaartepunt, en kortere veerweg. Dus betere wegligging.

 

[Zuid5.nl]

Heeft er nog iemand 2 Continental 245/19" aleen de banden met zo een 4mm profiel waar ie graag van af wil? Ben nog op zoek naar 2 stuks.

 

[Alain13]

Ik heb de winter- en zomerbanden om dezelfde velgen met elk seizoen dus een wissel. Nu wil ik alloygators gaan toepassen. Moeten die per wissel vervangen worden of kunnen die erop blijven zitten?

Ze moeten eraf, maar dat is prima te doen met een beetje sop desnoods. Je kun ze er ook weer terug op doen. Tesla heeft dit al heel vaak gedaan.

- - - Updated - - -

Bjorn zou Bjorn niet zijn als hij Low vs Normal niet zou hebben getest:
Tesla Model S Air Suspension Height vs. Energy Consumption - TESLARATI.com

En blijkbaar is de P85D low de Classic Normal stand? @jpet?
Yep, the new P85D Low is the old Standard ride height | Forums | Tesla Motors

 

[Iwan]

Dat is frappant Alain, weet niet welke Tesla servicecenter je geweest bent, maar ik heb tijdens een reparatie in Den Haag SeC te horen gekregen, dat mijn zomerbanden vernieuwd moesten worden. Op mijn zomer velgen zitten alloygaters, maar deze mochten ze er niet weer terug opzetten van Tesla....
Waarom? Omdat dit dus niet OEM zou zijn....

Ze moeten eraf, maar dat is prima te doen met een beetje sop desnoods. Je kun ze er ook weer terug op doen. Tesla heeft dit al heel vaak gedaan.

- - - Updated - - -

Bjorn zou Bjorn niet zijn als hij Low vs Normal niet zou hebben getest:
Tesla Model S Air Suspension Height vs. Energy Consumption - TESLARATI.com

En blijkbaar is de P85D low de Classic Normal stand? @jpet?
Yep, the new P85D Low is the old Standard ride height | Forums | Tesla Motors

 

[Alain13]

Dat is frappant Alain, weet niet welke Tesla servicecenter je geweest bent, maar ik heb tijdens een reparatie in Den Haag SeC te horen gekregen, dat mijn zomerbanden vernieuwd moesten worden. Op mijn zomer velgen zitten alloygaters, maar deze mochten ze er niet weer terug opzetten van Tesla....
Waarom? Omdat dit dus niet OEM zou zijn....

Dat was in SeC Den Haag inderdaad, daar zeiden ze het dat het geen probleem was. (Heb het daar echter nooit zelf laten doen)

 

[PaulusdB]

Nu we er alleen nog maar oriënterend naar kijken, trof ik deze Michelins aan. Primacy 3, 69 dB, Cat. A voor grip op nat wegdek en Cat. B voor energiegebruik.
MICHELIN Primacy 3 | Auto Banden | MICHELIN

Klinkt goed. Verkrijgbaar in 245/45-19 (en 275/40-19 voor de staggered achtervelgen)