Accu's kunnen het issue met piekbelasting inderdaad mooi oplossen, door ze rustig vol te druppelen en dan in 1x de accu snel leeg te laten stromen naar de auto als die aangekoppeld wordt (er moet wel wat elektronica bij om te zorgen dat de stationaire accu leeg wordt getrokken ipv dat ze allebei halfvol geraken, maar goed).
Ik kan me zelfs voorstellen dat zo'n accu mooi een plaatsje onder de klinkers van de parkeerplaats kan vinden... (uh oh, inductief laden?)
Wordt wel een dure laadpaal dan, maar goed wie weet kosten accu's straks nog maar een fractie van de prijs van nu, en afgezet tegen de kosten van netverzwaring kan het er misschien wel uit.
Ik kan me zelfs voorstellen dat zo'n accu mooi een plaatsje onder de klinkers van de parkeerplaats kan vinden... (uh oh, inductief laden?)
Wordt wel een dure laadpaal dan, maar goed wie weet kosten accu's straks nog maar een fractie van de prijs van nu, en afgezet tegen de kosten van netverzwaring kan het er misschien wel uit.
. Hij was in de veronderstelling dat t 22kw zou zijn. Ook beschikte hij niet over een snellaadmogelijkheid. Echt een gemiste kans voor mij. Met een snellaadmogelijkheid had dit model een klant voor FN kunnen worden door hun beperkte range. Met een maximale laadsnelheid van 11kw zie ik dat ook niet gebeuren. Dit model heeft veel meer behoefte aan een dergelijke mogelijkheid dan bijvoorbeeld een Outlander, die gaan dat echt nooit gebruiken. Ik hoop dat MB dit snel gaat aanpassen.
