Duke-U
Member
Poll bij de Petrolhead jochies van BNR Autoshow, moet de bijtelling bevroren worden op 8%. Meederheid vindt van niet...
BNR Autoshow on Twitter
BNR Autoshow on Twitter
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Belgium and the Netherlands (Dutch)
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Gtech
Active Member
En ondertussen blijft de FCEV vrolijk op 4% staan terwijl de EV over een paar jaar even zwaar belast wordt als een diesel...
Edi99
Egbert Dijkstra
Kom vervelend probleem tegen - auto reageert niet op de fob - deuren gaan niet open. Model S P85 uit 2013. Staat sinds 5 dagen stil met oorspronkelijk circa 200km typical SoC. Ook tweede fob, nieuwe batterij... geen verschil. Omdat ik deze auto net verkocht heb staat hij niet meer in mijn App en nieuwe eigenaar heeft het overzetproces nog niet afgerond. Helaas kan Tesla niet meekijken omdat "het systeem er op dit moment uitligt". eMMC is maand geleden in Eindhoven vervangen - daarna geen issues gehad.
Iemand enig idee voor een oplossingsrichting??
Iemand enig idee voor een oplossingsrichting??
Phil V
Well-Known Member
Mijn vrouw is de laatste weken ook al twee keer met die boodschap terug binnen gekomen. Als ik dan buiten ga en op de klinken druk, gaat hij open. Ik vermoed dat hij bij lange stilstand in deze lockdown tijden, in nog een diepere slaap gaat. Tegen dat ik buiten kom is hij ondertussen wellicht toch wakker geworden. Of is het toch de druk op de klink die het hem doet?
Het valt wel op dat hij zo goed als geen phantom drain meer heeft, dus toch deep sleep? In elk geval is er iets veranderd met een of andere update.
Edi99
Egbert Dijkstra
Tanx Janc - die kende ik niet. Als ik de tekst goed begrijp dan wordt hier als oorzaak uitgegaan van een lege fob-batterij... dat is hier niet aan de orde, maar ga het niettemin morgen eerst eens proberen.
Unit106
Member
Kunnen Tesla’s ook besmet raken met COVID-19, dan?
Unit106
Member
Heb ervaring met de Opel Ampera en die was hier zeker gevoelig voor. Je komt rijdend op een locatie aan en bij vertrek werkt opeens je sleutel niet meer. Als je eenmaal weer op een andere locatie was werkte alles wel weer.
Bijv:
Last edited:
Edi99
Egbert Dijkstra
Blijkt inderdaad
12V of 12V-gerelateerd probleem. 12V aangesloten op externe accu van andere auto en toen kwam langzaam systeem weer op - met een reeks van foutmeldingen. Auto blijkt ook toch 13 dagen stil te hebben gestaan en in die tijd geen connectie met Tesla te hebben gehad - verklaarbaar omdat systeem van de auto met een niet-functionerend "KPN Fon" wifi-netwerk bleek te contacten. Omdat er geen app was aangesloten zijn er ook geen - eventuele - foutmeldingen doorgegeven. Heb hier nu alleen een 12V lader (is wel erg traag) - morgen even een booster lenen en die aansluiten. Wat ik nog niet begrijp is onder welke condities de 12V door de 85kWh-accu wordt geladen... Tesla service gaf aan dat je daarvoor moet rijden... maar was er bij navraag ook niet zo zeker van. Betwijfel dat.
Last edited:
Gtech
Active Member
Ja want als je rijdt dan draait de dynamo
Tot een 5% SoC van je HV batterij wordt de 12V batterij altijd bijgeladen. Zodra je lager dan 5% komt niet meer dit om je HV pack te beveiligen op totale ontlading.
Aantal oorzaken van een lege 12V batterij:
-Kapotte DC/DC converter (lees: kapotte fuse)
-Of je 12V accu is gewoon spontaan overleden.
Zijn nog wel meer oorzaken maar dit komt naar mijn idee het vaakst voor.
Als je na het opstarten de auto weer tot leven hebt moet je DC/DC converter het volledig over kunnen nemen, sterker nog als je de 12V accu los maakt zodra de auto wakker is (bijv de radio aan staat) moet het systeem gewoon blijven 'draaien'. Zoniet verwacht ik een kapotte DC/DC converter of de fuse.
Edit: doet de airco het wel? Koude en warme lucht?
Last edited:
De standaard 12V accu (C&D Technologies type AGM) is maar 33 Ah en Is dus zelfs met een klein ladertje weer snel op een behoorlijk peil. Geen booster nodig, want er is uiteraard geen old-skool startmotor...
Edi99
Egbert Dijkstra
Heb er vandaag 6 uur lang een CTEK MXS 3.6 aan gehangen. Auto deed ook na die uren nog steeds helemaal niets - best guess lijkt dan dat de 12V het heeft begeven.... morgen eerst maar eens wat langer een ander accu er aan hangen, wellicht kan service dan van afstand contact krijgen en diagnose stellen. Dank iedereen voor het meedenken. Meest waardevolle onderdeel van TMC!
Dat ladertje heeft geen specifieke AGM stand, maar wel een ‘koud weer’ stand. Die stand doet precies hetzelfde, namelijk met 14,7 Volt laden i.p.v. met 14,4 Volt. Toch nog wel even het proberen waard; baat het niet, schaadt het ook niet. Accu lijkt inderdaad plus-que-parfait.
Similar threads
