-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Cybertruck unveil on Nov 21
- Thread starter Xfrank
- Start date
prettig
Active Member
Body on frame, unibody of exoskeleton...... de eenvoudige versie.
Body on frame:
Zo worden veel tucks gemaakt, chassis waar men een carrosserie op vast zet.
Je sleept dus chassis en carroserie mee.
Unibody:
Een zelf dragende carrosserie met subframes voor de ophanging, deze 3 delen vervangen dan het frame.
Carroserie is dan het middelste dragende deel. Auto is lichter (zelfs veel 4x4 hebben deze constructie).
Exoskeleton:
Is een soort unibody (zonder subframes), waar de krachten zoveel mogelijk naar de buitenste delen van de body verplaatst worden. Hierdoor geen beperkingen in de binnenruimte en geen (sub)frame nodig.
In feite zit het frame in de buitenkant van de body (frame based cars, kit-cars hebben ook z'n exo-frame).
De boel wordt nu weer lichter.
Nadelen zijn er ook: bij schade is de integriteit van de structuur van belang, reparatie aan een unibody of exoskeleton is duurder.
Frame/ladder chassis en unibody is zat over te vinden, exoskeleton als auto body eigenlijk best weinig (alleen frames).
Dus hoop dat we daar wat meer inzicht in gaan krijgen, dat exoskeleton........
Body on frame:
Zo worden veel tucks gemaakt, chassis waar men een carrosserie op vast zet.
Je sleept dus chassis en carroserie mee.
Unibody:
Een zelf dragende carrosserie met subframes voor de ophanging, deze 3 delen vervangen dan het frame.
Carroserie is dan het middelste dragende deel. Auto is lichter (zelfs veel 4x4 hebben deze constructie).
Exoskeleton:
Is een soort unibody (zonder subframes), waar de krachten zoveel mogelijk naar de buitenste delen van de body verplaatst worden. Hierdoor geen beperkingen in de binnenruimte en geen (sub)frame nodig.
In feite zit het frame in de buitenkant van de body (frame based cars, kit-cars hebben ook z'n exo-frame).
De boel wordt nu weer lichter.
Nadelen zijn er ook: bij schade is de integriteit van de structuur van belang, reparatie aan een unibody of exoskeleton is duurder.
Frame/ladder chassis en unibody is zat over te vinden, exoskeleton als auto body eigenlijk best weinig (alleen frames).
Dus hoop dat we daar wat meer inzicht in gaan krijgen, dat exoskeleton........
Begrijp echt niet wie hier in België of in Nederland zoiets wil kopen buiten louter om op te vallen.
Past in geen enkele ondergrondse parkeerplaats, in geen enkele standaard garage in huizen en manoeuvreer maar eens in onze kleine straatjes in dit ding.
Hummer 2.0, ze verkochten ook als zoete broodjes en je zag ze regelmatig in het straatbeeld.
Nu weet ik er in West-Vlaanderen er nog welgeteld 1 rijden, de rest zijn allemaal van de hand gedaan wegens compleet nutteloos, onhandig en niemand die zich nog omdraait als ze er ene zien rijden.
Past in geen enkele ondergrondse parkeerplaats, in geen enkele standaard garage in huizen en manoeuvreer maar eens in onze kleine straatjes in dit ding.
Hummer 2.0, ze verkochten ook als zoete broodjes en je zag ze regelmatig in het straatbeeld.
Nu weet ik er in West-Vlaanderen er nog welgeteld 1 rijden, de rest zijn allemaal van de hand gedaan wegens compleet nutteloos, onhandig en niemand die zich nog omdraait als ze er ene zien rijden.
prettig
Active Member
Toch helemaal niet belangrijk, koop je toch voor je eigen redenen...... een Performance 3 of S is ook compleet zinloos snel, wel leuk.
ConstantG
Member
Inderdaad niet belangrijk en we zouden allemaal in dezelfde auto kunnen rijden. Een Model S is overigens ook niet zo’n hele makkelijke auto om overal te parkeren. Die is eigenlijk ook al veel te groot voor NL.
Ik kan me allerlei beroepen indenken waarbij dit ding juist wel handig is. Voorbeeld. In NL rijden waterschappen, provinciale wegbeheerders en 300 weginspecteurs van Rijkswaterstaat in pick-up trucks. De rijksoverheid heeft de ambitie ‘launching customer’ te zijn van nieuwe ontwikkelingen en het wagenpark 100% elektrisch te maken.
Last edited:
https://www.motortrend.com/news/tes...c_tw_social_MT_191122_sf224362075#sf224362075
https://www.motortrend.com/cars/tesla/cybertruck/2021/tesla-cybertruck-electric-pickup-photos-info/
https://www.motortrend.com/news/tesla-cybertruck-electric-pickup-bulletproof-stainless-steel-body/
https://www.motortrend.com/news/tesla-cybertruck-electric-pickup-off-roading/
https://www.motortrend.com/news/tesla-cybertruck-electric-pickup-engineering-manufacturing/
https://www.motortrend.com/news/tesla-cybertruck-electric-pickup-plaid-power/
https://www.motortrend.com/cars/tesla/cybertruck/2021/tesla-cybertruck-electric-pickup-photos-info/
https://www.motortrend.com/news/tesla-cybertruck-electric-pickup-bulletproof-stainless-steel-body/
https://www.motortrend.com/news/tesla-cybertruck-electric-pickup-off-roading/
https://www.motortrend.com/news/tesla-cybertruck-electric-pickup-engineering-manufacturing/
https://www.motortrend.com/news/tesla-cybertruck-electric-pickup-plaid-power/
Wouter_E
Member
Volgens mij is dit artikel hier nog niet gedeeld, interessant om te lezen! Al is het deels dezelfde info/benadering als de artikelen hierboven. Learn Why The Tesla Cybertruck Makes Perfect Sense
-- Edit: oops.. was toch al wel gedeeld!
-- Edit: oops.. was toch al wel gedeeld!
Last edited:
DeHakkelaar
Active Member
Hij zal dan ook wel "grandchild-proof" zijn zeker.
Daar kan je al eens met een steen op tekenen.
DeHakkelaar
Active Member
Het breken van de ruiten zou wel eens te maken kunnen hebben met de twee mokerslagen op de deur, die eraan vooraf gingen. Hierdoor kan het glas lichtjes gezakt zijn en daardoor gebroken. Bij de test met de kogel op de vlakke glasplaat hebben ze na iedere poging opnieuw de klemmen aangedrukt.
DeHakkelaar
Active Member
Post 129#
Oh ik had nog terug gekeken of deze misschien al eerder gepost was in dit topic maar ik kon hem zo gauw niet terugvinden.
Dan heb ik denk ik niet goed gekeken, excuus.
Hoe het zou zitten met dat repareer gebeuren had ik me ook wel afgevraagd. Is al een beetje een dingetje bij Tesla. Wordt dat bij de Cybertruck straks nog erger?
Plus, ik zag laatst een filmpje over (ik dacht) de Rivian, waarbij werd aangegeven dat er alles aan was gedaan om het gewicht zoveel mogelijk midden in de auto te krijgen, ten behoeve van een goede wendbaarheid. Klink logisch. Maar daarbij helpt een Exoskeleton niet echt, lijkt me.
prettig
Active Member
Moet zeggen (en je leest het ook meer), it "grows on you" en de rest (niet alleen trucks) beginnen oud te lijken, apart.
Vond de rivian altijd cool, nu niet meer.
Doe mij maar dan ook maar gelijk een Cyber3.
Eens kijken welke Celebs erop duiken (zou me niks verbazen). Kon wel eens een "wende" worden in automotive design.
Vond de rivian altijd cool, nu niet meer.
Doe mij maar dan ook maar gelijk een Cyber3.
Eens kijken welke Celebs erop duiken (zou me niks verbazen). Kon wel eens een "wende" worden in automotive design.
Ja, dat 'it grows on you' constateer ik ook bij mijzelf.
Qua design (niet alleen van auto's, maar ook bijv. bij architectuur) moet ik mijn eerste mening op een later tijdstip af en toe bijstellen.
Apart dat gewenning zo werkt op de menselijke geest.
Ben benieuwd hoe ik over een tijdje tegen dit bakbeest aankijk.
ConstantG
Member
Het lijkt mij wel een functioneel apparaat.
Binnenin geen toeters en bellen, geen overbodige golfjes in de carrosserie, vermoedelijk aerodynamisch, zonnepaneeltjes(tegen die tijd is 500wp de standaard), handig laatbakje met oprijplaat.
Wegbanden erop voor de rust en hopelijk kan tegen die tijd het scherm binnenin gedimd worden.
Toch maar gereserveerd.
Binnenin geen toeters en bellen, geen overbodige golfjes in de carrosserie, vermoedelijk aerodynamisch, zonnepaneeltjes(tegen die tijd is 500wp de standaard), handig laatbakje met oprijplaat.
Wegbanden erop voor de rust en hopelijk kan tegen die tijd het scherm binnenin gedimd worden.
Toch maar gereserveerd.
Similar threads
