Gemiddeld verbruik Tesla Model S

[Wim S.]

En toch, en toch. Als je met hoge snelheid door een plas rijdt (en dan bedoel ik niet een wanna-be stuwmeer, maar gewoon een centimeter of wat diep) voel je héél duidelijk een remmend effect. Ik zou verwachten dat langduring door een paar millimeter water rijden dan toch ook in ieder geval het effect van een "licht aanlopende handrem" zou moeten hebben op het verbruik. Het is in ieder geval wat ik steeds lijk te merken als het regent, ook als dat niet met flinke wind gepaard gaat.

Als de plas waar je doorheen rijdt dieper is dan het profiel van je banden is er uiteraard een remmend effect. De band rijdt als het ware tegen een verhoging op. Zo gauw de banden het water makkelijk kunnen verplaatsen is er geen meetbaar nadeel. Het kleine beetje nadeel wordt gecompenseerd door de weerstandsverminderende microslip.

 

[S-19910]

Daarnaast is vochtige lucht zwaarder en dikker dan droge lucht hetgeen een verhoogde luchtweerstand geeft lijkt me.

not.

vochtige lucht is lichter dan droge lucht. en heeft dan ook een kleinere weerstand.

let wel : we spreken over absolute vochtigheid, in gr/m3.
in de winter bevat de lucht minder vocht = meer weerstand - in de zomer is de lucht vochtiger = minder weerstand.
Lucht bij 0graden kan maximaal 4gr/m3 bevatten, bij 20graden 15gr/m3

anders gesteld :
Verzadigde lucht bij 0graden weegt 1,28kg/m3, Verzadigde lucht bij 20graden weegt 1,19kg/m3

(beetje theorie : H2O weegt 18gr/mol, zuurstof = 32gr/mol en stikstof = 28gr/mol. 1mol gas = 22,4 liter)

 

[Retep]

zozo, je leert hier wel van alles, alsof ik weer in de schoolbanken zit :scared:

 

[redevries]

zozo, je leert hier wel van alles, alsof ik weer in de schoolbanken zit :scared:

Het verschil is dat ik het nu leuk en interessant is, en, doordenkend over dat effect, blijkt wel hoe belangrijk is dit soort theorieën te kunnen correleren met de praktijk. Alle middelbare scholen een Tesla dus, dat is ook nuttig voor batterijtechniek en goed begrip van elektrische lading. En dan meteen nog een sausje met andere Nikola Tesla uitvindingen erbij....

 

[martinve]

336WH/km :scared:. Moet dat geen 236 zijn? 336 zou echt bizar hoog zijn over zo'n afstand. Daaarmee zou je recordhouder zijn denk ik :wink:.

Lol Yup. Moet 236 zijn. Net terug van weekje vakantie

 

[widodh]

Vandaag Utrecht naar Amersfoort met 100 op de CC. 148Wh/km!

Begint er bijna op te lijken alsof je energie op wekt tijdens het rijden.

Wel schril contrast met Middelburg naar Antwerpen gisteren. 130km/h op de CC. 290Wh/km! Waaide nogal

 

[PaulW5]

Waarom is dit zo herkenbaar voor mij? :smile::smile:

Als je er zaterdag bij bent zullen we kijken wie het hoogste zal eindigen

 

[Gastogne]

Vandaag Utrecht naar Amersfoort met 100 op de CC. 148Wh/km!

Begint er bijna op te lijken alsof je energie op wekt tijdens het rijden.

Wel schril contrast met Middelburg naar Antwerpen gisteren. 130km/h op de CC. 290Wh/km! Waaide nogal

Dacht dat alleen traject A58 nogal hoog lag qua verbruik, maar ook vanaf knp. Markiezaat A4 ri. België is het verbruik dus ook hoog?

 

[robbie_s]

not.

vochtige lucht is lichter dan droge lucht. en heeft dan ook een kleinere weerstand.

let wel : we spreken over absolute vochtigheid, in gr/m3.
in de winter bevat de lucht minder vocht = meer weerstand - in de zomer is de lucht vochtiger = minder weerstand.
Lucht bij 0graden kan maximaal 4gr/m3 bevatten, bij 20graden 15gr/m3

anders gesteld :
Verzadigde lucht bij 0graden weegt 1,28kg/m3, Verzadigde lucht bij 20graden weegt 1,19kg/m3

(beetje theorie : H2O weegt 18gr/mol, zuurstof = 32gr/mol en stikstof = 28gr/mol. 1mol gas = 22,4 liter)

View attachment 49326

Uit het diagram kun je aflezen dat het gewicht van lucht toeneemt als de relatieve luchtvochtigheid stijgt, bij gelijkblijvende temperatuur.

 

[widodh]

Dacht dat alleen traject A58 nogal hoog lag qua verbruik, maar ook vanaf knp. Markiezaat A4 ri. België is het verbruik dus ook hoog?

Nee, op de A4 daalde het verbruik wel, maar op de A58 had ik al een stuk boven de 300 gezeten.

 

[S-19910]

Uit het diagram kun je aflezen dat het gewicht van lucht toeneemt als de relatieve luchtvochtigheid stijgt, bij gelijkblijvende temperatuur.

neen, net niet....:wink:
je moet de droge bol temp. nemen, de vertikale as. Deze lijnen gaan licht naar boven. De kromme lijnen zijn dan de relatieve vochtigheid.
Het gewicht vind je dan terug op de lijnen die licht naar beneden gaan.


(Ik vermoed dat je de natte bol temp. genomen hebt (de horizontale as) - deze geeft het dauwpunt weer.)

 

[robbie_s]

neen, net niet....:wink:
je moet de droge bol temp. nemen, de vertikale as. Deze lijnen gaan licht naar boven. De kromme lijnen zijn dan de relatieve vochtigheid.
Het gewicht vind je dan terug op de lijnen die licht naar beneden gaan.


(Ik vermoed dat je de natte bol temp. genomen hebt (de horizontale as) - deze geeft het dauwpunt weer.)

Ok dan. Punt is wel dat het gewicht van lucht zo minimaal toeneemt als deze vochtiger wordt, dat het feitelijk verwaarloosbaar is. En het effect op de lucht weerstand dus ook. Temperatuur maakt veel meer uit.

 

[Co9]

What happens when you completely run out of battery in your Tesla Model S?

 

[Hans (Amsterdam)]

Vanochtend vroeg met volle accu 397 km typical vertrokken.
Bij 0 km had ik 74,9 kWh verbruikt.
Vervolgens nog 12 km doorgereden.

 

[pebell]

Vanochtend vroeg met volle accu 397 km typical vertrokken.
Bij 0 km had ik 74,9 kWh verbruikt.
Vervolgens nog 12 km doorgereden.

View attachment 49387

Nerves Of Steel!

 

[AlexT]

Google Maps toont hoogteverschillen bij fietsroutes Google Maps toont hoogteverschillen bij fietsroutes | nu.nl/tech | Het laatste nieuws het eerst op nu.nl via @NUnl Dat zou toch ook voor EVs bruikbaar moeten kunnen worden?

 

[Merijn]

Google Maps toont hoogteverschillen bij fietsroutes Google Maps toont hoogteverschillen bij fietsroutes | nu.nl/tech | Het laatste nieuws het eerst op nu.nl via @NUnl Dat zou toch ook voor EVs bruikbaar moeten kunnen worden?

Heb op mijn Tesla site ook een hoogteprofiel kaartje erbij staan: Tesla
Werkt ook op de browser in de auto. Ik ga binnenkort nog de gps locatie toevoegen hieraan nu dat bij firmware 5.9 kan. (Wel al bij de weer pagina gedaan. Werkt, maar met een interval van minimaal 30 sec.)

- - - Updated - - -

Vandaag nog even goed geoefend voor de rally om rustig en regelmatig te rijden. :tongue:

Snelheid tussen 100 en 120 km/u.

 

[AlexT]

Interessante app onder video's gedeelte op het forum:

Tesla Model S vs Tesla Model S-Same travel comparaison with different driving speed - Page 2

 

[FVO]

Vanochtend vroeg met volle accu 397 km typical vertrokken.
Bij 0 km had ik 74,9 kWh verbruikt.
Vervolgens nog 12 km doorgereden.

Ik dacht dat we 81kWh beschikbare energie hadden?

 

[Keezje]

Dus ja ... ik kon vandaag niet meedoen, dus dan maar een eigen opdracht bedacht, heen en weer tussen regio Den Haag en centrum Rotterdam, mijn dagelijkse rit, nu wat rustiger en mooi weer, en dan doe je met een 85P en 21" gewoon ...

Kan wel zijn dat een enkeling zich aan mij heeft gestoord, 88 is niet snel ...