Ja idd. Heb hem meteen daarna laten uitlijnen op low. Goed dat je het nog even meldt
Last edited:
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Lowering brackets tegen shudder of gewoon verlagen
- Thread starter 4DXP
- Start date
Ja idd. Heb hem meteen daarna laten uitlijnen op low. Goed dat je het nog even meldt
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Als ik goed kijk zou je ook de rake aan moeten kunnen passen, dus achter hoger dan voor. Dat zou op hoge snelheid de wegligging ten goede moeten komen door meer downforce, niet?
Klinkt goed!
Morgen voor de M3 grotere maat velgen en verlagen. Hoop dat het elkaar opheft qua verbruik
Welke verlagingsset ga je gebruiken als ik vragen mag?
DeHakkelaar
Active Member
DeHakkelaar
Active Member
Dat klopt ja, er moet een hoop los en de mannen zijn wel even bezig geweest.
Zeker ook omdat het voor hun de eerste keer was dat ze een Model 3 op deze manier onder handen namen.
Vandaag de brackets iets anders ingesteld. Voor nog lager en achter iets minder laag. Ow het is toch zo fijn om zonder shudder door het leven te gaan. Het wegcontact is nu ook lekker direct. Bij hard rijden ga je soms zelfs aan kruisgordels denken ( maar niet heus). Lekker hoor. Die model 3 moet dan nog fijner zijn.
DeHakkelaar
Active Member
Was even een stukkie rijden voor mij, ben net thuis en zal zo even wat posten.
Aha! Ook uit de VS laten komen?
Die van mij zijn onderweg...
Waar heb je het laten doen? Hebben ze de veerwegbegrenzer ook aangepast bij jou?
DeHakkelaar
Active Member
Uit de VS idd.
Laten doen bij Stroeve in Hardenberg. Daarna uiteraard ook laten uitlijnen.
De veerwegbegrenzer is zover ik weet niet aangepast.
De banden raken de spatborden niet en de veer is ingeveerd ook niet korter dus volgens mij niet nodig.
Edit: inmiddels een post aangemaakt in een Amerikaans draadje waar ik al een tijdje meelees en post. Hier in NL/BE is nog niet echt een verlagingsdraadje. Wellicht een goed idee.
Lowering the Model 3
Last edited:
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Uit de VS idd.
Laten doen bij Stroeve in Hardenberg. Daarna uiteraard ook laten uitlijnen.
De veerwegbegrenzer is zover ik weet niet aangepast.
De banden raken de spatborden niet en de veer is ingeveerd ook niet korter dus volgens mij niet nodig.
Edit: inmiddels een post aangemaakt in een Amerikaans draadje waar ik al een tijdje meelees en post. Hier in NL/BE is nog niet echt een verlagingsdraadje. Wellicht een goed idee.
Lowering the Model 3
Ik ken het draadje. Er is ook een specifiek draadje over de Eibach voor de AWD. Daar heb ik ook vandaan dat je de veerwegbegrenzer dient aan te passen.
Maar dat hebben ze misschien ook gewoon gedaan aangezien het kennelijk in de montageinstructie staat.
Zo...mooi hoor!Uit de VS idd.
Laten doen bij Stroeve in Hardenberg. Daarna uiteraard ook laten uitlijnen.
De veerwegbegrenzer is zover ik weet niet aangepast.
De banden raken de spatborden niet en de veer is ingeveerd ook niet korter dus volgens mij niet nodig.
Edit: inmiddels een post aangemaakt in een Amerikaans draadje waar ik al een tijdje meelees en post. Hier in NL/BE is nog niet echt een verlagingsdraadje. Wellicht een goed idee.
Lowering the Model 3
Hier nog even een fotootje van de voorste bracket. Kun je zelf erop en af klikken. Let er wel op dat je het plastic Tesla armpje van superslecht plastic niet afbreekt bij het verwijderen van de originele. Achter is moeilijker te zien. Makkelijker is even wiel eraf maar dan heb je wel een hoge krik nodig. Lukt wel met wiel erop. Ik heb hem op "very high" gezet en dan met de krik nog iets hoger. Dan kun je er goed bij en met een beetje observatie vooraf lukt het wel.
Het schijnt dat de suspension voor een automatic camber alignment heeft. Achter niet. Hiervoor zou je deze set kunnen laten installeren.
Adjustable Rear Camber Bushings for Tesla Model S and Model X
Gebruikers zeggen dat er al een negatieve camber achter is af fabriek. Dus eigenlijk zou Tesla dit standaard moeten verbeteren.
Adjustable Rear Camber Bushings for Tesla Model S and Model X
Gebruikers zeggen dat er al een negatieve camber achter is af fabriek. Dus eigenlijk zou Tesla dit standaard moeten verbeteren.
Last edited:
Klinkt als een goede oplossing. Maar wordt het rijden op deze manier niet erg oncomfortabel? Dus dat je weet of het kop of munt is als je over een euro rijdt?
Dan bedoel je de verlaging (6mm langere brackets = 30mm verlaging) waarschijnlijk. Nee helemaal niet. Low is gewoon zoals low hoort te zijn. En dus wat lager dan af fabriek. Very low is inderdaad wel heel low en strak. Dat begint een beetje op karten te lijken. Precies zoals ik het wil hebben. Voor de normale dagen laat ik hem op low. Kom ik richting huis met 10 verkeersdrempels gaat hij op high. Voor mij de perfecte oplossing. Want dat de neus zo omhoog komt bij acceleratie en dan een flinke zwabber trilling (shudder) kan echt niet. Daar heb ik geen P100DL voor. Moet strak zijn als je dat wilt. Het genot is zoveel beter.
Last edited:
