Model S en X update: 595 en 520 km range

[widodh]

lijkt me toch gevoelige verbetering, toont weer wat je met know how kan doen,
... 'zelfde 100kw batterij' en toch bijna 100km meer range voor model S ...

de kloof met de concurrentie wordt weer gevoelig groter

Kleine toevoeging: Batterij capaciteit druk je uit in kWh, het is dus een 100kWh accu en niet 100kw

 

[Exiteer]

Als het dezelfde accu is, kunnen ze bestaande klanten dan ook niet blij maken?

 

[Odie]

Als het dezelfde accu is, kunnen ze bestaande klanten dan ook niet blij maken?

Een aanzienlijk deel van de grotere range zal komen door de nieuwe zuinigere motor die al in de 3 zat en nu ook in de S en X wordt toegepast, dus dat zal een lastig verhaal zijn denk ik.

 

[widodh]

Als het dezelfde accu is, kunnen ze bestaande klanten dan ook niet blij maken?

De 145kW moet wel kunnen, maar het zou ook om de kabels vanaf de laadpoort gaan. Die zijn niet dik genoeg voor de 200kW

 

[Frankvr]

Nieuwe modellen komen niet standaard met CCS maar wel mogelijkheid om adapter te kopen voor 170 euro:
Tesla launches $190 CCS adapter for new Model S and Model X, offers retrofits for older vehicles

 

[Tozz]

Als het dezelfde accu is, kunnen ze bestaande klanten dan ook niet blij maken?

Technisch kan dat ongetwijfeld. Maar een compleet nieuwe "drivetrain" (motor, ophanging, nieuwe veerpoten, inverter, etc, etc) zal wel flink wat kosten vermoed ik. En weer extra druk op Tesla's service unit.

Er is ook nog geen MCU2 upgrade, ik zou hier ook niet op wachten

 

[SofaSogo]

Nieuwe modellen komen niet standaard met CCS maar wel mogelijkheid om adapter te kopen voor 170 euro:
Tesla launches $190 CCS adapter for new Model S and Model X, offers retrofits for older vehicles

Hier link naar de NL service pagina van Tesla:

Supercharging

Alle modellen van voor 1.5.2019 kunnen aangepast worden om de nieuwe CSS adapter te kunnen gebruiken voor € 500,- inclusief de adapter. Zie onder aan de pagina / laatste 3 vragen.

 

[Rowan256]

Eigenlijk is het misschien sowieso een goed idee om de omvormer buiten de auto te houden, scheelt weer gewicht, scheelt weer geld, scheelt weer onderhoud, hoef je minder rekening te houden met trillingen, stevigheid of het gewicht van onderdelen (in de auto die rijdt is veel meer beweging dan thuis tegen de muur of bovenop een paal). Mocht het apparaat defect zijn is het ook veel gemakkelijker te vervangen aan de muur of op een paal dan binnen in de auto. Mogelijk kan het apparaat ook efficiënter werken wanneer het meer ruimte in beslag kan nemen.

*En één lader kan meerdere auto's opladen, eventueel zelfs van andere merken, vrijwel alle auto's hebben al een DC laadoptie.