-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Oplossingen Belgisch 230V neuterprobleem
- Thread starter DjiM
- Start date
Hoi Fivari,
Dank. Ik heb de zekeringen steviger aangedraaid en hij heeft ongeveer 1,5 uur kunnen laden op 2x12a. Net weer gestopt. De UMC staat op groen, zekeringen goed heet. Kan op afstand niet starten, moet dan naar de auto en dan even de mennekes eruit en weer erin. Ik denk dat je gelijk hebt en dat het "zweeft" oid. Vreemde is ook, iedere keer gaat hij ongeveer 2-3 minuten na het starten weer naar 0 ampère en komt dan gelijk weer op.
De UMC heb ik regelmatig gebruikt op verschillende 3x16a. Ook op gewone Shuko.
Vertrek morgen vanuit hier naar Ljubljana en had al gepland om even te stoppen in Ferrara. Zal daar dan maar langer vertoeven en volladen. Moet daarna over Villesse om het te halen naar Ljubljana. Vandaag naar Pisa geweest, heenweg gemiddeld 250 terug 275. Dus heb de "juice" echt wel nodig...
Lokatie stroomkast:
Zet je die locatie zeker op chargemaps en Plugshare aub?
Rutger
Member
Dat was mijn comment op chargemap denk ik, ik was er een paar week geleden. Hij werkt, zonder pasje, maar wel heel traag. Wel even overleggen met de manager. Het is bedoeld voor klanten, maar om nu 24 uur lang burgers te eten...
Het is prima gegaan! Kon daar met 3 x 16A laden met de rode verloopsteker aan mijn UMC.
De eigenaar heeft geen Tesla, maar is wel geïnteresseerd in techniek en zelfs een Tesla logo op zijn garagedeur en brievenbus als herkenning voor het laadpunt! Uiteraard wel de stroom afgerekend en een flesje wijn gegeven als dank voor het faciliteren.
In het dorp zelf een hapje gegeten tijdens het laden.
Ah, ,goed om te horen. Ondertussen is er op chargemap.com een foto van een bruine komen te staan. Je bent dus blijkbaar niet de enige die daar is beland:biggrin:.
fivari
Maker van de Fivari-charger
Ik ben wat men in België noemt " een bricoleur" en heb speciaal voor dat Belgische neuterprobleem twee hulpmiddelen ontworpen (voor gebruik van eenfasige stopcontacten).
Hieronder twee foto's ter illustratie: links lichten beide LEDs op omdat het neuterprobleem aanwezig is. Rechts wordt de hulpkabel gebruikt en bijgevolg is de situatie zo dat er geladen kan worden: enkel de groene LED licht op.
Jeroen kreeg zo'n diagnosestekker mee toen hij mij eens kwam opzoeken. Ik weet niet of hij die al heeft uitgeprobeerd, want zelf heeft hij thuis geen neuterprobleem. Maar zelfs op plaatsen waar geen neuterprobleem aanwezig is, zijn bij de elektrische installatie vaak fase en neuter ad random verwisseld. Veel elektriciens geven geen aandacht aan de correcte installatie van de nulgeleider (dus links) omdat een verkeerde installatie voor de meeste toestellen geen gevolgen heeft, tot elektrische voertuigen moesten opgeladen worden.
Met behulp van de hulpkabel had ReNe aan het gewone stopcontact kunnen laden.
- Een teststekkertje waarmee kan worden nagegaan of
- het neuterprobleem zich voordoet - in dat geval branden beide LEDs
- de fase verwisseld werd (dus niet links de N en rechts de L1, maar omgekeerd) - in dat geval brandt de rode LED
- het stopcontact conform is - in dat geval brandt de groene LED
- Een hulpkabel waarmee - enkel in geval van nood - kan geladen worden, zelfs in geval van het neuterprobleem of bij verwisseling van fase en neuter.
Hieronder twee foto's ter illustratie: links lichten beide LEDs op omdat het neuterprobleem aanwezig is. Rechts wordt de hulpkabel gebruikt en bijgevolg is de situatie zo dat er geladen kan worden: enkel de groene LED licht op.
Jeroen kreeg zo'n diagnosestekker mee toen hij mij eens kwam opzoeken. Ik weet niet of hij die al heeft uitgeprobeerd, want zelf heeft hij thuis geen neuterprobleem. Maar zelfs op plaatsen waar geen neuterprobleem aanwezig is, zijn bij de elektrische installatie vaak fase en neuter ad random verwisseld. Veel elektriciens geven geen aandacht aan de correcte installatie van de nulgeleider (dus links) omdat een verkeerde installatie voor de meeste toestellen geen gevolgen heeft, tot elektrische voertuigen moesten opgeladen worden.
Met behulp van de hulpkabel had ReNe aan het gewone stopcontact kunnen laden.
Last edited:
Robrecht
Member
Fivari,
Kan je het schema van de teststekker online zetten ? Zodat we het (op eigen risico) kunnen namaken.
Indien je het niet online wil plaatsen mag je het ook altijd via PM toesturen.
Alvast bedankt.
Kan je het schema van de teststekker online zetten ? Zodat we het (op eigen risico) kunnen namaken.
Indien je het niet online wil plaatsen mag je het ook altijd via PM toesturen.
Alvast bedankt.
filip@dijkenduin
Member
fivari
Maker van de Fivari-charger
Teststekker is zeer eenvoudig en ik plaats het schema zonder probleem hier on line. Als toevallig volgende week iemand het product commercieel aanbiedt, ontvang ik graag mijn royalties :wink::
Ik gebruik twee ledjes in antipose per fase, maar het kan ook met telkens een klein halogeenlampje.
Ingewikkelder dan dit is het niet:
Staat de N goed dan brandt alleen de groene combinatie, zijn N en fase omgewisseld dan brandt alleen de rode combinatie. In geval van neuterprobleem of ontbrekende aarde, dan branden ze allebei. Mijn groene leds branden nogal flets, daarom een kleinere weerstand langs die kant.
- - - Updated - - -
Filip, misschien eens bij een volgende gelegenheid. Ik rijd zelf trouwens geen Tesla maar een Zoe.
De problematiek blijft uiteraard dezelfde, zelfs nog iets meer aanwezig in het geval van de Zoe.
Last edited:
fivari
Maker van de Fivari-charger
Dat is inderdaad de professionele uitvoering van het concept. Ik lees echter in de laatste review:
Dus niet erg bruikbaar voor de Belgische situatie. Maar ondertussen heb ik wel een idee van de prijszetting...
Hmmm, te snel geweest, deze zou wel moeten werken maar zeker ben ik niet, is ook iets goedkoper en heeft handige slots voor meetpennen:
http://www.chauvin-arnoux.com/Produit/Famille_detail.asp?idFam=1819&idPole=1
Let voor zelfbouw wel even op het wattage van je weerstanden, een kwartwatter is veel te weinig...
Edit:
Volgens mij een betere oplossing, zo zijn de weerstanden wat kleiner:
http://www.chauvin-arnoux.com/Produit/Famille_detail.asp?idFam=1819&idPole=1
Let voor zelfbouw wel even op het wattage van je weerstanden, een kwartwatter is veel te weinig...
Edit:
Volgens mij een betere oplossing, zo zijn de weerstanden wat kleiner:
Last edited:
Robrecht
Member
xa20es
Is met jouw schakeling de stroom door de leds niet aan de hoge kant ? i.e. +20mA ?
(Schiet me niet dood als men vlugge berekening ernaast zat ;-))
Is met jouw schakeling de stroom door de leds niet aan de hoge kant ? i.e. +20mA ?
(Schiet me niet dood als men vlugge berekening ernaast zat ;-))
Dat kunnen die leds wel hebben, maar ik zou die 1N4148 maar gauw vervangen voor iets met een hogere Vr (reverse voltage - 1N4148 gaat tot 75V).
De waarden waren back of the envelope.
Bedankt voor de opmerkingen.
Stroom door de LEDs serieus verlaagd en diode met hogere Vrrm (1N4148 Vrrm = 100V volgens de datasheet en volgens mij vergeet je de spanningsval over R1 en C1?) voor de zekerheid...
Bedankt voor de opmerkingen.
Stroom door de LEDs serieus verlaagd en diode met hogere Vrrm (1N4148 Vrrm = 100V volgens de datasheet en volgens mij vergeet je de spanningsval over R1 en C1?) voor de zekerheid...
Die spanningsval over R1 en C1 is er natuurlijk pas op het moment dat er stroom loopt... (dus terwijl/nadat de diode doorgeslagen is).
Er zijn vele 1N4148 met verschillende specs, de laagste Vrm die ik tot nu toe heb gezien is 75V (NXP - zie http://html.alldatasheet.com/html-pdf/15021/PHILIPS/1N4148/495/2/1N4148.html bijv.)
Die C's krijgen bij 400V tussen de pinnen wel ~1,4W te verstoken...
Begrijp me trouwens niet verkeerd, de schakeling werkt ook goed met 1N4148, zolang als er geen led doorbrandt of iets. Het wordt pas vervelend als er 1 van de leds kapot is, dan heb je kans op doorslag van de 1N4148. Maar inderdaad, met de R'en en C's erin zal het geen echt probleem vormen.
Last edited:
Ik heb hetzelfde "Neuterprobleem" en zou voor de optie van een scheidingstransformator gaan. Bij het informeren naar prijzen stelden ze mij ook een autotrafo (spaartransformator) voor. Deze kost iets meer dan de helft van een scheidingstrafo.
Het exacte type: Erea ATT17500 (http://www.erea.be/nl/producten/detail/att17500).
Is er iemand met kennis van zaken die me kan zeggen of dit ook een mogelijkheid is?
Het exacte type: Erea ATT17500 (http://www.erea.be/nl/producten/detail/att17500).
Is er iemand met kennis van zaken die me kan zeggen of dit ook een mogelijkheid is?
Similar threads
