Hoezo vergeet de h niet? Het is juist zonder de h, kWh is een indicatie van vermogenstransport per uur, een batterij wordt aangeduid met de opgeslagen energie, totale vermogensafgifte, of combinatie spanning en stroom (wat weer de totale vermogensafgifte is).
Het is wel kWh. Het duidt aan hoe lang je een bepaald vermogen eruit kan halen. Dus bij 10 kWh kun je 10 uur lang 1 kW eruit krijgen, of 2 uur lang 5 kW.
Dus als jij een lamp die 100w verbruikt een volle dag laat branden is jouw verbruik 2,4 kWh.
Dat jij ziet dat die fout heel vaak gemaakt wordt is dus omdat heel veel mensen wel weten hoe het zit.
Heeft een VW Golf 1.4 benzine met een 90 liter tank in de praktijk meer range dan een VW Golf 1.4 benzine met een 85 liter tank?
Dit is sterk afhankelijk van de software versie dat ze er op draaien
Oei,Bijdehandse opmerkingen zijn voor niemand prettig
), maar oprecht bedoeld als gedachte experiment: common sense dicteert bij mij een grotere range voor de 90 dan de 85. Want simpelweg meer kWh om af te geven, all other things being equal.
Goed punt, echter gezien de koppel en vermogen van de elektromotoren en het % hogere gewicht op het totale gewicht, zal dat mijn inziens verwaarloosbaar zijn. Ik zie in de dagelijks praktijk geen verschil in verbruik of ik alleen rijd of met iemand anders. Anders gezegd: de 85 weegt meer dan de 70 en rijdt toch ook verder, terwijl de 70 veel lichter is?
Nou stond er al benzine en sjoemel was voornamelijk met diesel, maar datzelfde geldt natuurlijk deels ook voor een TeslaDit is sterk afhankelijk van de software versie dat ze er op draaien
Overigens hebben bovenstaande zaken (in elk geval in ICEs) een grotere invloed, net als het gewicht van/en het aantal passagiers, op het verbruik!
