Search results

er staan er veel en de V3 staan in de 2e helft. deze winter ook nog iemand attent op gemaakt tijdens skivakantie.

het huidig systeem is inderdaad niet zaligmakend. zeker omdat het nu niet tijdsgebonden is. mij lijkt een tijdsgebonden capaciteitstarief een nog betere oplossing om weg te sturen van de momenten waarop er nu capaciteitsproblemen zouden kunnen zijn, in de vroege ochtend en ergens tussen 17u en...

Ook nog, op verschillende plaatsen waar borden van erbarmelijke staat zijn en dus niet worden geregistreerd. Bij ons in dorp bv bord einde zone 30. Waardoor de snelheid niet automatisch wordt opgeschakeld. Bij tact kan je overrulen. Bij AP max +10 km/u

klopt, enkel als het einde van de laadbeurt is bereikt.

Daar ben ik van op de hoogte, doen we zo regelmatig. Daarnet nog eens getest, denk dat het een 'glitch' of samenloop van omstandigheden is geweest. heb het niet kunnen reproduceren. al zou het wel een mooie feature kunnen zijn. Ik denk dat dit normaal gedrag is. de laadsessie moet afgelopen...

gisteren update gedaan. bij het vertrekken gemerkt dat bij het ontgrendelen van de wagen, de stekker in de laadpoort ook mee ontgrendeld werd. opladen was gedaan. weet niet of iemand dit ook al heeft voorgehad? Zou wel een leuke feature zijn.

Voor de snelle beslissers, er staan terug RWD modellen aan een aantrekkelijk tarief op de site (BE)

Ik heb al gemerkt dat wanneer er nog een wagen naast je rijdt (dode hoek) hij wacht tot het gevaar geweken is. Of als je een afrit wil nemen en er nog een volle witte lijn is, hij wacht tot deze overgaat in een stippellijn. En dat vindt ik wel een correct gedrag.

Ik denk dat ze daar de matrix in z'n geheel nog moeten activeren daar, in de 2e regel staat wat er voor iedereen met matrix lampen interessant kan zijn buiten deze landen.

Opgelegd door een overheids instantie die het beter denkt te weten en OTA als een persoonlijk experiment gebruikt.

Heb daarnet idd gezien dat veel met .6 naar .8 gaan. Vermoedelijk bugje dat men er heeft uitgehaald :)

Op Teslafi zijn de model Y bij de laatste versie opvallend sterk ondervertegenwoordigd (als dat al een woord is :) ).

Eens even nagekeken, Bij roadtrip doe ik aan de suc bij 50% soc nog 100 à 95 kW. V4 is enkel de lader die anders is.

ik voel me toch stilletjes verwaarloosd :-( vorige record stond op 36 dagen tussen 2 updates.

Dat is waar het een groot deel om draait als je een iets grotere neemt. heeft vaker ook een hogere piek afgifte dan kleinere modellen. In de zomer quasi onafhankelijk van het net, ondanks de vele kilometers die ik rij (42k/jaar). in de winter gaat e geen sprankeltje zon verloren en het ik een...

bij het gebruik van een kleinere batterij is het nuttig om niet voor maximaal eigen verbruik te gaan, maar piekafvlakking te gebruiken (zeker in belgie met het capaciteitstarief). vooral in de winter zeer nuttig als er minder opbrengst pv is. ik zet deze dan bv op 2kW afname net, alles wat er...

Afgelopen 4 dagen in het buitenland een VW ID5 pro confort gehuurd. Rijden is op zich wel fijn, maar op veel manieren voelt het toch ook als een teleportatie naar de oertijd. en is absoluut niet meer premium qua afwerking dan model Y. huidig model kan je kopen vanaf ±48k € en heeft een...

voor traject controle zou dit vreemd zijn, worden normaal aangegeven met een dubbel camera symbool. dus verkeersbord mag en melding in gps niet... klinkt vreemd, maar in Belgie niet onlogisch :)

of een einde zone niet herkend, zeer vervelend...

Stil gevallen! ... als ik de grafiek zie kan je stellen dat hij nog niet echt van de grond is gekomen. :cool: ik zal nog maar even geduld hebben ....

Who will say? Ben ook benieuwd hoeveel van de 150000 stuks ze effectief hebben gekocht? Op die moment was men production constraint. Is te zien aan de prijs die ik zelf heb betaald.

Net wat ik bedoel. In een poging om onveilig gedrag te beperken wordt dit net versterkt. Maar dat is kennelijk dan weer geen probleem want dat is dan aan de overheid om het te controleren en die zijn iets minder streng voor zichzelf.

Niet enkel de inruilwaarde, maar ook de aankoopwaarde. Bij Tesla is de prijs op de website de prijs. Bij andere merken soms nog tot 20% (en meer) korting bij aanschaf. Samen met een inruilwaarde komt de wagen dan op een prijs van ±60%. Als je dat over de termijnen verdeelt, dan kom je inderdaad...

Dat je voldoende aandachtig moet zijn bij het rijden is uiteraard vanzelfsprekend. Maar het is wel een beetje paradoxaal dat je bij een wagen met comfortfuncties om het rijden aangenamer, makkelijker en minder vermoeiend te maken aandachtiger moet zijn en een laser-focus moet houden op de weg...

En moet er een route zijn in de navigatie

voor race fietsen heb ik een Thule express. zeer gemakkelijk en compact. 2 op het rekje, 1 in de koffer. bestaat ook in een versie voor 4 fietsen, maar dat is een beetje overkill denk ik.

Ik haal ze na gebruik er gewoon af en bewaar ze in plastieken kaftje tot de volgende keer. Soms eens afspoelen zodat ze zand vrij zijn bij nieuw gebruik. Op die manier blijven ze ook mooi zitten en doen ze hun werk.

ik zit nog op 2024.2.7 en heb hier op 2 tal specifieke plaatsen ook last van. waar wagens kort na een bocht geparkeerd staan.

als je weet dat ongeveer al de rest zelfs de moeite niet doet om te proberen terug keren... of in het beste geval met een klein capsuleke. ;-) kunnen bij de volgende test misschien al een beperkt aantal starlink satellieten meenemen. dan is er extra profijt.

iet met Toyota ofzo, fanatieke beoefenaars van het principe ;-)

Denk dat dit iets te kort door de bocht is. Voor het weergeven van de kaart wordt google Maps gebruikt. Voor de straten en de routeplanning wordt een andere tool/bron gebruikt. is goed te zien op onderstaande foto van een situatie bij mij in de buurt. Hier is de layer met de straten correct...

en met dat laatste valt veel makkelijker te rekenen. :-)

Heb de camera van bijna bij het begin afgeplakt. Moet ook wel zeggen dat er met de .7 update, iets sneller meldingen zijn. Al denk ik dat het ook kan omdat er iets meer weerstand op het stuur dient te zijn. Meestal is het wel na één keer gedaan en dan gewoon relaxed cruisen.

Tesla heeft 10 jaar geleden al geleerd dat snelheid niet alles is. Momenteel is de laadcurve een goed evenwicht tussen snelheid en duurzaamheid van de batterij. Andere merken, die nog niet zo lang EV's maken, zijn dit momenteel aan het ondervinden.

kleine follow up. Buiten dat er meer sneeuw ligt dan afgelopen vakantie, heeft het toch wel iets.

Je hebt ook een rit gepland staan, misschien dat het daar door komt. Om de volgende geplande SUC te halen?

Je kan eens kijken naar de Tessie app. Werkt met API key om de auto te connecteren.

Er zijn er veel die het verschil niet herkennen tussen een V2 en V3. Komt vooral voor op locaties waar de v2 is uitgebreid met v3 stalls. V2 heeft 2 kabels en V3, 1 enkele. Vorige week ook nog iemand op attent gemaakt.

het heeft even geduurd, maar afgelopen weekend was het van dat.

https://www.standaard.be/cnt/dmf20240213_97072130

Use case in Oostenrijk, geen CT, maar ge moet ergens beginnen.

Lage winstmarge is ook maar iets relatief, met wat vergelijk je? Het verleden, sector genoten. Ik denk dat ze het al bij al nog goed doen, daarnaast bijna geen schulden en zeer hoge vrije cash flow.

Klopt, heb ik vorig jaar ook geladen, toen stonden de oude nog boven op de parking en was er nog geen muurschildering

Stop 1 van de dag in Oberhonnefeld. Aalbes vrij bij aankomst. Bij vertrek een 5-tal bezet (van de 40). So far so good.

ik denk dat je dat in het menu kan instellen, of je bij de activatie de huidige snelheid wilt houden of naar de Vmax wil gaan. als je op de huidige snelheid toetst op het scherm, wordt deze ook overgenomen door de TACC. bijkomend kan je ook nog Vmax+ instellen (voor wanneer het standaard iets...

Ondertussen geïnstalleerd , wel gemerkt dat de rechter (kleine) wisser een 1,5 cm korter is. Niet da het mij stoort of belemmert :-). Gewoon ter info.

naar onder werkt ook

Whoppa, beetje misleidend en dubbelzinnig geschreven. :oops: Als je het niet van dichtbij volgt, dan zou je van minder al een afkeer van elektrisch rijden krijgen. https://www.standaard.be/cnt/dmf20240206_97477874

garantie komt op het voertuig en niet op mobiliteit. Dat lijkt me logisch. Dat het vroeger anders was, tja, vroeger was alles beter. Maar toen waren he took andere tijden…

dus omdat iemand de icoontjes verwarrend vind of niet kan lezen moeten ze aangepast worden 🤯 Toch vreemd, zien er hetzelfde uit als bij mijn ICE (grote en vorm), hoe gaat OEM deze dan aanpassen? Kan niet zijn dat er daar geen opmerkingen zijn!!