-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Belgium and the Netherlands (Dutch)
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
DriverS
Member
omdat jullie zoveel sneller zijn dan de telefonische helpdesk: met dit weer zou ik graag de oververhittings beveiliging aanzetten. Ik krijg dat echter niet voor elkaar. Het schuifje, is grijs en is niet verzetten, Iemand een idee?
Beide hebben een McDonalds vlakbij, maar Lille heb je meer kans dat ie niet geICEd is. Ik zou Lille doen.
Enkele weken geleden gebeurde iets vergelijkbaar in België met een Audi A6. De bestuurder van de Audi was morsdood.
Nu, met EAB en Europese stootbalken onder opleggers zou dit niet mogen gebeuren, toch?
Dat hangt natuurlijk van de snelheid af. Tegen sommige dingen (E=mv2) helpt niets. Deceleratie > 50 g is over het algemeen dodelijk.
DriverS
Member
thanks
Het is vooral het platgedrukte dak dat me bezorgd maakt: net alsof de wagen onder de vrachtwagen of oplegger is ingeknald, omdat AP mogelijk vond dat dit geen hindernis was (maar bijv. een brug waar de wagen onder zou kunnen rijden). Zie ook de eerste Tesla-AP-dode, Joshua Brown, en zie ook hier: Tesla didn’t fix an Autopilot problem for three years, and now another person is dead.
AP is een leuk hebbedingetje maar voorlopig weinig meer dan dat. Bespaart je 50% vermoeidheid op lange ritten (naar mijn idee), maar je moet er met je ogen en verstand wel steeds bij blijven, want AP blijft gevaarlijk 'irrationeel' in sommige gevallen. Mijn 2c.
AP is een leuk hebbedingetje maar voorlopig weinig meer dan dat. Bespaart je 50% vermoeidheid op lange ritten (naar mijn idee), maar je moet er met je ogen en verstand wel steeds bij blijven, want AP blijft gevaarlijk 'irrationeel' in sommige gevallen. Mijn 2c.
Bas.
Active Member
N
Nee. Je zal geen remsporen zien. Dat maakt het voor de politie ook redelijk moeilijk om de gereden snelheid te bepalen.
Xfrank
Well-Known Member
Dit voorval is van vorige week in italië, op weg naar Slovenië.
Ik zag net op tijd de blok liggen en heb zelf ingegrepen. Geen idee wat AP zou gedaan hebben.
Enkele km verder was er peage en daar hebben we een melding gedaan.
Het zou me niks verbazen dat er na ons op gereden is.
vanaf 0:35
Front camera
Linker zijcamera
Ik zag net op tijd de blok liggen en heb zelf ingegrepen. Geen idee wat AP zou gedaan hebben.
Enkele km verder was er peage en daar hebben we een melding gedaan.
Het zou me niks verbazen dat er na ons op gereden is.
vanaf 0:35
Front camera
2019.24.4
Naarden - Groningen. Ik heb het wel even gehad met NoA. Lege weg, rij max, en maar blijven zeuren dat ik baan naar links moet (nee, geen splitsing oid). terug naar rechts never nooit aangegeven. Rij ik achter een vrachtwagen met 85 terwijl ik 100 heb ingesteld geeft hij juist weer geen lane change aan (lege weg!). Lane changes blijven bedroevend traag/slecht.
Daarom maar NoA afgezet en gewoon op AP gereden. Ik heb het idee dat die lane changes soepeler gaan. Ik stop voorlopig even met NoA en blijf op EAP....
Naarden - Groningen. Ik heb het wel even gehad met NoA. Lege weg, rij max, en maar blijven zeuren dat ik baan naar links moet (nee, geen splitsing oid). terug naar rechts never nooit aangegeven. Rij ik achter een vrachtwagen met 85 terwijl ik 100 heb ingesteld geeft hij juist weer geen lane change aan (lege weg!). Lane changes blijven bedroevend traag/slecht.
Daarom maar NoA afgezet en gewoon op AP gereden. Ik heb het idee dat die lane changes soepeler gaan. Ik stop voorlopig even met NoA en blijf op EAP....
Xfrank
Well-Known Member
Je kan ook gewoon die Lane Change melding negeren hoor. En wanneer je een vrachtwagen nadert zelf beslissen om een auto lane change te starten.
Zo te zien is het de brandweer geweest die hem opengepeld heeft om de bestuurder eruit te halen (onderaan de A-stijlen doorgeknipt). Waarschijnlijk is de auto tot de a-stijlen onder de vrachtwagen gegleden maar niet verder.
Dat kan natuurlijk. Maar volgens mij gaat een lane change met EAP zonder NoA net tikje anders dan met NoA. En als ik het toch niet gebruik, irriteren die onzinnige meldingen alleen maar. Ondanks dat het vakantietijd is en dus rustig, is het zelden tot nooit mogelijk om via bevestigen een lane change te doen. Het systeem is zo traag, dat mijn achterligger dan ook al weer een baan is opgeschoven waarna NoA afbreekt. Om maar niet te spreken van een pijl naar links en een rode lijn: tegelijk...
pvh
Active Member
Van 10% naar 70% duurde exact 45 minuten... op 70% zat ik op nog maar 39kW. Echt belachelijk. 220km range is dat erbij maar is in echte km ook nog eens maar 170km bij mij.
60% was zo een 50kWh in 2014, nu zo een 45kWh denk ik.
Meen mij te herinneren dat ik van 10% naar 70% in het verleden net onder de 30 minuten deed.
60% was zo een 50kWh in 2014, nu zo een 45kWh denk ik.
Meen mij te herinneren dat ik van 10% naar 70% in het verleden net onder de 30 minuten deed.
Similar threads
