Belgium and the Netherlands (Dutch)

[Maarten]

Ik heb nu bijna 340.000 km op de teller staan en heb nog steeds het originele pack.
Wel zijn recent de contactors en pyrofuse vervangen, zie dit verhaal.
Daarbij gelijk van de gelegenheid gebruik gemaakt om de afdichting van het pack op orde te brengen bij de zgn. umbrella's en O-ringen.

Waterindringing schijnt het grootste probleem te zijn m.b.t. levensduur van het batterypack.
Ik heb de auto vanaf het begin en hij staat bij mij eigenlijk altijd droog geparkeerd; ik vermoed dus dat dat scheelt.
Als ik een tweedehands Tesla zou kopen, zou in ieder geval het droog parkeren van de auto bij de vorige eigenaar een randvoorwaarde voor mij zijn.

 

[Phil V]

Wat betekent dat volgens jou dan?

Betekent volgens mij gewoon geen gebreken/goedgekeurd.

Alex is een Duitser dus geen native english speaker maar komt op hetzelfde neer toch?

Dat er geen vastgesteld zijn, betetekent niet dat er geen zijn.

 

[Dikkie Dik]

Dat er geen vastgesteld zijn, betetekent niet dat er geen zijn.

Dat is wel next level muggenziften

 

[Phil V]

Dat is wel next level muggenziften

Zou zijn 13e motor zijn! Ook al meerdere batterijen.

 

[Dikkie Dik]

Zou zijn 13e motor zijn! Ook al meerdere batterijen.

Dat zijn gebreken uit het verleden dat gaat toch niet over deze keuring?

 

[Phil V]

Dat zijn gebreken uit het verleden dat gaat toch niet over deze keuring?

Betekent wel dat het kan dat de motor een gebrek heeft dat nog niet kan opgemerkt worden maar waar hij morgen weer mee aan de kant staat.
Straf om met zoveel service incidents nog zo veel km te kunnen doen trouwens. Ik vermoed dat hij voorrang krijgt in het SeC.

 

[Dikkie Dik]

Volgens dit artikel 3 packs en vier drive units.

Citaat:

As far as we know, the original battery pack had an issue after 290,000 km (180,000 miles) and was replaced under warranty. However, Tesla was initially figuring out the issue and installed a loaner battery, which was used for half a year or 150,000 km (93,000 miles). Then, Tesla installed a new, final battery. We don't have any info about any further replacements, so it might be the first 1 million km battery?

In terms of drive units. The Tesla Model S P85 is a single-motor, rear-wheel-drive car. High power and torque was an issue in the early Teslas, which caused a few motor replacements. Three units were replaced by 680,000 km and the fourth one was running up to 1,000,000 km. We don't have any info on whether anything happened after that.

This Tesla Model S P85 Just Surpassed 1,500,000 Kilometers

On January 6, 2022, a Tesla Model S P85 (the oldest performance version) reached an impressive mileage milestone of 1,500,000 km (932,256 miles).

insideevs.com

maar waar hij morgen weer mee aan de kant staat.

Mjah ik onderga elke twee jaar een uitgebreide sportkeuring met ECG inspanningstest inclusief ademanalyse. Op het moment dat ik daar het gebouw uitloop kan ik een hartaanval krijgen, dat is de essentie van tests, het zijn momentopnames.

 

[Phil V]

Volgens dit artikel 3 packs en vier drive units.

Citaat:

As far as we know, the original battery pack had an issue after 290,000 km (180,000 miles) and was replaced under warranty. However, Tesla was initially figuring out the issue and installed a loaner battery, which was used for half a year or 150,000 km (93,000 miles). Then, Tesla installed a new, final battery. We don't have any info about any further replacements, so it might be the first 1 million km battery?

In terms of drive units. The Tesla Model S P85 is a single-motor, rear-wheel-drive car. High power and torque was an issue in the early Teslas, which caused a few motor replacements. Three units were replaced by 680,000 km and the fourth one was running up to 1,000,000 km. We don't have any info on whether anything happened after that.

This Tesla Model S P85 Just Surpassed 1,500,000 Kilometers

On January 6, 2022, a Tesla Model S P85 (the oldest performance version) reached an impressive mileage milestone of 1,500,000 km (932,256 miles).

insideevs.com

Mjah ik onderga elke twee jaar een uitgebreide sportkeuring met ECG inspanningstest inclusief ademanalyse. Op het moment dat ik daar het gebouw uitloop kan ik een hartaanval krijgen, dat is de essentie van tests, het zijn momentopnames.

Vadaar dat er wel degelijk een verschil is tussen de Duitse tekst en de Engelse vertaling.

 

[Phil V]

Volgens dit artikel 3 packs en vier drive units.

In de reacties op twitter stond 13 drive units, maar dat is inderdaad wel heel ongeloofwaardig.

 

[jpvdheijn]

een interview met de eigenaar!

 

[horta]

[snip]



Mjah ik onderga elke twee jaar een uitgebreide sportkeuring met ECG inspanningstest inclusief ademanalyse. Op het moment dat ik daar het gebouw uitloop kan ik een hartaanval krijgen, dat is de essentie van tests, het zijn momentopnames.

Nee, de essentie is dat niet de hele auto is getest. Nogal een verschil. Een APK keuring is maar een heel beperkte blik.

 

[Dikkie Dik]

Nee, de essentie is dat niet de hele auto is getest. Nogal een verschil. Een APK keuring is maar een heel beperkte blik.

De essentie is dat er een model S rondrijd met 1.8 miljoen kilometer op de teller.

Dat het vervolgens gaat over in hoeverre een test volledig is of niet en of er onderdelen vervangen zijn heeft daar weinig mee te maken.

 

[horta]

De essentie is dat er een model S rondrijd met 1.8 miljoen kilometer op de teller.

Daarom ben ik auditor en jij blijkbaar niet. En nee, dat is niet de essentie van de waardeloze vertaling van Duits naar Engels.

Wel mooi dat die Model S al zo veel kilometers heeft gereden, maar dat had ik al eerder aangegeven.

 

[Dikkie Dik]

Daarom ben ik auditor en jij blijkbaar niet. En nee, dat is niet de essentie van de waardeloze vertaling van Duits naar Engels

Ik moest überhaupt opzoeken wat een auditor doet

Niks voor mij inderdaad

 

[job-lek]

een interview met de eigenaar!

Jammer dat tesla het niet viert. Zou dat in verband met de 13 drive units zijn?

 

[Michel_AH]

Het is (nog) niet zo'n gekkenhuis als aan het einde van Q1 met kortingen. Zou dat betekenen dat ze met de reguliere bestellingen op schema liggen en derhalve niet hoeven te stunten?

Of zouden ze de kortingen op vooral de M3 willen bewaren tot de komst van de nieuwe M3 ?

 

[Phil V]

Het is (nog) niet zo'n gekkenhuis als aan het einde van Q1 met kortingen. Zou dat betekenen dat ze met de reguliere bestellingen op schema liggen en derhalve niet hoeven te stunten?

Of zouden ze de kortingen op vooral de M3 willen bewaren tot de komst van de nieuwe M3 ?

Met Berlijn up to speed zijn ze minder afhankelijk van transport en kunnen ze vanaf dag 1 van het kwartaal al pieken.

 

[Michel_AH]

Met Berlijn up to speed zijn ze minder afhankelijk van transport en kunnen ze vanaf dag 1 van het kwartaal al pieken.

Voor zover ik weet komen alle LFP's nog steeds uit China, is jouw opmerking dan nog steeds valide of worden er dan wel LFP's uit Berlijn geleverd of is het LR/P aandeel groter dan ik denk?

 

[Dikkie Dik]

Tesla is bezig/heeft Wiferion gekocht, een Duits bedrijf wat zich bezig houdt met inductie laden.

https://twitter.com/x/status/1672131281063231489

 

[Phil V]

Voor zover ik weet komen alle LFP's nog steeds uit China, is jouw opmerking dan nog steeds valide of worden er dan wel LFP's uit Berlijn geleverd of is het LR/P aandeel groter dan ik denk?

Ja, maar vroeger was er de eerste weken van een kwartaal niets leverbaar.
Nu vanuit Duitsland wel. Misschien voldoende om geen piek meer nodig te hebben op het einde om de kwartaalcijfers te halen.
Elon had in september al aangekondigd dat hij niet meer zo zou focussen op de kwartaaleindes omdat de delivery hell niet menselijk meer was voor de delivery centers en ten koste ging van de kwaliteit van aflevering.
We hebben nog geen gevolg gezien van deze uitspraak. Eind maart was het echter toch weer van dat. De druk van de aandeelhouders weet je.
Of misschien ziet hij een dip aankomen in bestellingen en wil hij nu niet doorduwen.