-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wiki Belgium and the Netherlands: Public Charging infrastructure
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
HWS
Well-Known Member
Heb ik bij het inrijden ook al een velg op beschadigd. Bij het uitrijden inderdaad met één kant over de stoep om verdere schade te voorkomen:crying:.
Energie Gratiz
Active Member
Daar zijn ze gewoon veel te laat mee! Ik was het vergeten te posten op het forum, maar een paar maanden geleden was Amsterdam de P+R terreinen ook al flink aan het promoten voor de E-rijder. Dus wij in de voorjaarsvakantie vanuit vakantielocatie met een lang-niet-volle-MS naar Amsterdam en vol goede moed naar de Arena. Het was helemaal niet druk, parkeerruimte genoeg. Alleen de slechts 2 laadpunten waren natuurlijk al lang bezet door 2 stekkerhybrides... dus laden vergeet het maar :cursing: . 's Middags nog net Zevenaar kunnen bereiken... Dus naar mijn mening moet Amsterdam gewoon per P+R even vermelden hoeveel laadpunten er zijn, dan kan iedere E-rijder zijn conclusies trekken hoe groot de kans is dat er nog eentje beschikbaar is voor hem/haar.
Vorige week geparkeerd in P+R de Uithof in Utrecht, parkeergarage bijna leeg, maar wel 26 laadpunten EVBox van 22kW!!! Helemaal goed!
Kunnen we elkaar de hand schudden: die kl***rand heeft ook een velg van mij te grazen gehad. Ik snap niet dat ze daar geen schuin opstaande stoeprand van maken!
Bij ons recentelijke bezoek aan de Tong Tong Fair dus maar in het dichtbijzijnde Babylon geparkeerd, dat ging probleemloos.
Zag daar ook een aanduiding voor laden van de auto, maar heb het niet uitgeprobeerd; hij was vol genoeg.
mijn velg is ook beschadigd geraakt, ook tijdens de Tong Tong fair. Troost eten in overvloed gelukkig.. :smile: Voor mindervalide bezoekers is dit een #totalefail garage: geen lift en alleen de helling op en af is onmogelijk. Heb een klaagmail aan beheerder APCOA gestuurd.
Adm
Active Member
Wat zal er gebeuren als je daar 26 Tesla's op aansluit. Zullen ze echt 26x22kW kunnen leveren daar of zal dat op de 1 of andere manier geloadbalanced worden? Of klapt de boel er gewoon uit?572 kW is meer als oosterhout
Zaterdag weten we meer. Dan gaan namelijk zo´n 15 Renault Zoe´s de installatie even testen... http://www.renaultforum.nl/forum/zoe-figuur-en-laadtest-in-utrecht-t17702.html
Energie Gratiz
Active Member
Ik had ook al bedacht dat daar een serieuze grootverbruikersaansluiting voor gemaakt moet zijn. Als alles 1:1 capaciteit is ontworpen (normaal is dat dus nooit het geval).Wat zal er gebeuren als je daar 26 Tesla's op aansluit. Zullen ze echt 26x22kW kunnen leveren daar of zal dat op de 1 of andere manier geloadbalanced worden? Of klapt de boel er gewoon uit?
Dus we wachten even de 15xZoe-test af. En als dat goed gaat, kunnen we een TMC-testje organiseren, het moet vast lukken om daar 26 Tesla's bij elkaar te krijgen (wel met duo-lader anders kunnen we beter gaan samenwerken met de Zoe-eigenaren).
Allemaal een uurtje aan de stekker, en... we weten dan het resultaat.
Oke vandaag gebeurde iets geks, ik checkte per toeval de Tesla app om te checken hoe vol de auto was. Tot mijn verbazing was de auto niet meer aan het laden, op Nuon app stond de paal ook op vrij dus het leek er op of de stekker er uit was. Omdat ik niet weggesleept wil worden (tis Amsterdam en daar zijn ze redelijk snel) er snel even heen gelopen en de stekker was er echt uit, kaart zat in mijn zak.
Op de dashcam de beelden bekeken en een Duitse Leaf kwam parkeren, zag dat hij zonder kaart niet kon laden en ging ergens anders staan. De passagiers bleven wachten, eentje trekt aan de stekker en zie hier het resultaat:
Ik heb net zelf een poging gedaan maar ik krijg de stekker er niet uit, toeval of is deze slanke DE'er stiekem beresterk...
Op de dashcam de beelden bekeken en een Duitse Leaf kwam parkeren, zag dat hij zonder kaart niet kon laden en ging ergens anders staan. De passagiers bleven wachten, eentje trekt aan de stekker en zie hier het resultaat:
Ik heb net zelf een poging gedaan maar ik krijg de stekker er niet uit, toeval of is deze slanke DE'er stiekem beresterk...
Last edited by a moderator:
Na het pasje tegen te paal te houden, kon ik dat vandaag wel. Wellicht dat ze hun pasje tegen de paal hadden gehouden, en daarmee de ' lock' op de paal hadden disabled?
gelden
Well-Known Member
In dergelijke situaties is zo'n dashcam wel leuk.
Last edited by a moderator:
Wat zal er gebeuren als je daar 26 Tesla's op aansluit. Zullen ze echt 26x22kW kunnen leveren daar of zal dat op de 1 of andere manier geloadbalanced worden? Of klapt de boel er gewoon uit?
Zit Smart Charging achter. Aansluiting is 3x250A
LuckyLuke
Model S P90DL
Leuk om "bewijs" te kunnen zien in zo'n geval.
Oorzaak ligt misschien in een haperende locking pin, want hij trok die stekker er zonder belemmering uit zo te zien.
Bigbit
Member
Een echt WTF!!!!! Moment. Wordt je straks idd terecht afgesleept terwijl je er niets aan kunt doen.... Ze proberen hem er nog in te friemelen maar het klepje gaat niet open. Hoor dat zo?
Last edited by a moderator:
martinve
Active Member
Absoluut niet.
Normaal tijdens het starten van de sessie hoor je ook de laadpaal op slot gaan. Stekkers verwijderen gaat dan echt niet meer.
Gelukkig in Limburg weten ze nog niet echt wat een elektrische auto is en dus tolereren ze veel, maar het grootste probleem wat hier ontstaat is dat je het risico loopt niet genoeg batterij vermogen te hebben om thuis te kunnen komen. (Laden om te laden doe ik niet meer sinds 1 juni 2014...)
nulwoning
Model S P692
Leuk om eens te testen op werking, bij vollast zou elke wagen maar 3 x 9A krijgen of zijn er meerdere slimme criteria b.v. hoe lang je er al staat? Widodh weet je toevallig door welk bedrijf deze installatie geleverd is?
pebell
Member
+1. Zit ook al een hele tijd te overwegen om er één te laten installeren. Maar moet wel voor én achter dan, om dit soort situaties goed af te dekken - en dan wordt het toch wel wat prijzig.
Similar threads
- Article
