-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wiki Belgium and the Netherlands: Public Charging infrastructure
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
pvh
Active Member
In Engeland hebben ze het wel begrepen. Zie bijgaande link, op play drukken.
Electric car charging points
Electric car charging points
jpet
Jan P.
Er lijkt iets te gaan bewegen in Duitsland:
http://www.reuters.com/article/2014/12/27/us-germany-electric-cars-idUSKBN0K50FI20141227
"Chancellor Angela Merkel's government wants to bring 1 million battery-powered vehicles onto the roads of Europe's largest economy by the end of the decade."
http://www.reuters.com/article/2014/12/27/us-germany-electric-cars-idUSKBN0K50FI20141227
"Chancellor Angela Merkel's government wants to bring 1 million battery-powered vehicles onto the roads of Europe's largest economy by the end of the decade."
Hans Noordsij
Well-Known Member
Wat de Autobahn betreft zijn ze er niet met heel veel laadplekken als de auto's maar net een honderd km (op Autobahnsnelheid) kunnen rijden voordat ze weer moeten stoppen om te laden.
Ze moeten echt inzetten op laadmogelijkheden voor grote accu's (minimaal 75 kWh). Het laden van zo'n grote batterij duurt, bij voldoende vermogen, niet langer dan die van een kleine batterij maar levert wel een veelvoud aan kilometers op.
Eigenlijk moeten ze alle plannen voor auto's met zo'n kleine range staken en volledig inzetten op auto's die geschikt zijn voor de Autobahn. Tot nu toe is dat alleen Tesla. (ik reken de hybrides niet mee. die zijn echt niet zo gek om een half uur te gaan laden om 30 km elektrisch te kunnen rijden)
jpet
Jan P.
Ik begrijp uit het Reuters artikel dat men op 400 extra plaatsen snelle DC laadstations gaat bouwen tussen nu en 2017. Nu zouden er 100 DC laadstations en 4800 AC laadstations zijn in Duitsland.
Hans Noordsij
Well-Known Member
Van die honderd zijn er dertig SuC's ;0
Het is maar wat men verstaat onder snellaadstation. Iets als huidige Chademo (46 kW) of huidige CSS (niet veel meer) of dat men gaat investeren in 130 kW en meer. Ik vrees het eerste.
jpet
Jan P.
Zal wel een spelletje Stratego zijn. Wat is in het belang van de Duitse constructeurs? En valt dat belang samen met het belang van Tesla...
Op onze terugkeer van Frankrijk april dit jaar heb ik me blauw zitten ergeren in de rijnvallei. Hoe moeilijk kan het zijn om ieder tankstation te verplichten een 3-fasen stekker ter beschikking te laten stellen. Betalen doen we wel aan de kassa.
Hans Noordsij
Well-Known Member
Daarom ben ik zo blij met al die SuC's. De mooiste situatie is dat je het daar mee kunt doen, zoals nu bijvoorbeeld Zwitserland (bijna) geheel afgedekt is. Ik wil niet dat ik op zoek moet naar een laadpaal die dan ook nog eens, ook al is hij 22 kW, gerust een hele dag bezet kan zijn door een hybride die dan 30 tot 40 km bijlaadt. Dat geldt ook in Nederland. Als ik een cliënt bezoek dan is dat meestal niet langer dan een goed uurtje. Als ik, zoals nu met Zwolle, met een aangename pauze mijn auto weer zo vol heb dat ik flink vooruit kan in het Noorden en dan op de terugweg een aperitiefje (om het zo maar eens te zeggen) daar, dan kan ik het hele gedoe links laten liggen.
Om eerlijk te zijn trekt het mij ook niet om 48 km/uur te laden bij een tankstation.
Misschien al te verwend??
- - - Updated - - -
Ik denk uiteindelijk wel. Met de situatie over een jaartje of zo met > 200 SuC's in Europa en de nu al scheve ogen van Audi, BMW etc rijders bij het tanken zal men wel iets dergelijks moeten gaan bieden. Ik durf te voorspellen dat over een jaar of drie de duitse merken met hun hogere segment een vergelijkbare auto bieden als Tesla met grote batterij en dat ze aanhaken bij de SuC's en dan zelf bijdragen aan de verdichting. Tesla kan dan ook als stroomleverancier gezien worden.
Het is niet alleen een kwestie van ego's (hoewel dat erg speelt) maar uiteindelijk gaat het om de vraag: "Bedien ik mijn klant wel zoals hij wil".
Zolang er maar een goede business case is voor de Duitse autobouwers. Die kan de Duitse regering creëren met behulp van subsidies en dergelijke.
Hans Noordsij
Well-Known Member
Ik vrees het ook. Maar blijft dat Duitsland niet echt het land is om te doorkruisen met een EV met een daadwerkelijk Autobahnrange van 100 km. In Nederland kan dat wel, range is groter door lagere snelheid en geen bergen en met één keer laden kun je aardig van Noord naar Zuid komen.
Ik volg het met grote belangstelling.
En ja, het argument dat er per dag toch gemiddeld maar weinig kilometers worden gereden. Een auto is emotie en de meesten willen een auto die ook naar Napels kan rijden om maar wat te zeggen, ook al doet men dat nooit.
Hans,
De periode waar ik over spreek waren er ca.5 SuC in heel Duitsland. ..
En uit ervaring kan ik zeggen dat de autobahnrange toch minstens 200km bedraagt. Al doe je er eigenlijk geen winst aan als je de tijd begint op te tellen die je erna verliest door het verwijderen van de vliegjes op de neus.
De periode waar ik over spreek waren er ca.5 SuC in heel Duitsland. ..
En uit ervaring kan ik zeggen dat de autobahnrange toch minstens 200km bedraagt. Al doe je er eigenlijk geen winst aan als je de tijd begint op te tellen die je erna verliest door het verwijderen van de vliegjes op de neus.
LastNLSig
Active Member
Gisteren kwam ik terug bij de laadpaal en had ik apart gezelschap.
Een 100% elektrische kever!
Opladen of standkachel?
Kom kom, niet zo denigrerend tegenover andere EVs. Ik zie geen uitlaten op de kever, dus deze lijkt 100% elektrisch inderdaad. En als ik bedenk wat voor een walm en herrie die kevers kunnen produceren, en hoe weinig ze je nog ziet, dan ben ik de eigenaar dankbaar dat ie deze kever geüpgraded heeft naar het komend tijdperk!
Gisteren kwam ik terug bij de laadpaal en had ik apart gezelschap
Een 100% elektrische kever!
Heb ik ook nog naar gekeken voordat Tesla bij mij in beeld kwam. Rebbl verkocht destijds onder andere omgebouwde kevers. Nu alleen nog twee Jaguars in de webshop: Converted Cars - Rebbl EV Conversion Webshop
Ik zou toch wel dat heerlijke spinnende geluid van de Kever missen, denk ik...
Gisteren kwam ik terug bij de laadpaal en had ik apart gezelschap
Een 100% elektrische kever!
Da's in Haarlem:
Nudge - 100% elektrische Kever
Similar threads
- Article
