Ik deel al van bovengenoemde ervaringen. Wat me laatst ook opviel was dat AP niet beschikbaar was in de mist, meende me te herinneren dat AP voor V8 het zonder problemen deed in de mist?
Er is een verschil tussen de veiligheidsvoorzieningen en AP.
De radar ziet inderdaad door mist en sneeuw en daarom zal de auto op zijn voorganger reageren als dat nodig is.
Maar AP, dus zelf sturen, zal in die omstandigheden niet zo gemakkelijk vrijgegeven worden. Op zich vind ik dat wel begrijpelijk.
Ik heb nu een kleine 60k km gereden, met 7.# en 8.# maar van een teruggang heb ik in de praktijk niets gemerkt. Wel een veel vloeiender manier van sturen. Als ik van hier via Waalwijk naar Hooipolder rijd dan ging hij in begin gewoon met onverminderde snelheid de bocht in, dus onbruikbaar, dat werd na 8 uitrol een stuk beter, maar de bocht zelf nam hij nogal "hakerig". De afgelopen dagen weer een paar keer daar geweest en hij minderde keurig vaart en stuurde vlekkeloos en zonder schokken door de bocht. Natuurlijk hand op het stuur laten rusten voor het geval dat maar hij doet het uiteindelijk zelf rpima.
Gisteren op A2 richting Amsterdam op een gegeven moment melding dat AP uit ging omdat de radar slecht zicht had. Dan merk je ineens hoeveel je moet doen om met 103 km/uur op die vijfrijstrokenweg tussen de lijnen moet blijven. Gelukkig op de terugweg, had er even flink wat vuil afgehaald, geen problemen.
Maar om concreet te zijn, behoudens dat hij op sommige punten voorzichtiger is en de driestrafpuntenregel, merk ik geen achteruitgang.
