Rubites
Member
Ook geleerd van mijn beide ingenieurszonen. :tongue:
En als da niet helpt : white spirit
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Problemen met openen charge port
- Thread starter NielsH
- Start date
En als da niet helpt : white spirit
Bedankt voor alle reacties tot zover. Goed om te weten dat ik niet de enige ben. Ik lees dat water (door regen en/of auto wassen) het probleem kan verergeren. Nu, aan water geen gebrek de laatste dagen... Ik zal de contacten eens goed schoonmaken en kijken of dat helpt.
Tot nu toe (na ruim 2 weken en ca. 3.500 km) is dit het enige kleine kritiekpuntje aan de auto dat ik heb kunnen ontdekken, dus ik denk dat ik me gelukkig mag prijzen.
Tot nu toe (na ruim 2 weken en ca. 3.500 km) is dit het enige kleine kritiekpuntje aan de auto dat ik heb kunnen ontdekken, dus ik denk dat ik me gelukkig mag prijzen.
ebullio
Well-Known Member
Of zoals men in Brabant zegt:
Agge ut nie mir wit: kit
Motte snel dur: pur
Of zoiets, woon al weer een tijdje in Rotterdam [emoji39]
Maar kit en pur horen meer aan de rechterkant van de engeneering flowchart
Last edited:
Wat ik de laatste tijd vaak heb is dat als ik bij een publieke laadpaal ga laden ik de charge port via het scherm open maar als je dan de stekker er in wil steken is hij gelocked. Moet je weer Tes induiken om op het scherm te unlocken. Weet iemand hier een oplossing voor?
HWS
Well-Known Member
Had in het verleden ook eens dat de chargeport niet opende.
Liet me vertellen door de monteur van het SeC dat er een beetje WD40 is gebruikt.
WD40 is m.i. niet op siliconenbasis.
Lijkt me een voordeel omdat siliconenresten bij spuiten van een schade een slechte hechting veroorzaakt.
Dat mag niet belangrijk klinken maar siliconen blijven heel lang achter en zijn ook nog eens moeilijk te verwijderen.
Liet me vertellen door de monteur van het SeC dat er een beetje WD40 is gebruikt.
WD40 is m.i. niet op siliconenbasis.
Lijkt me een voordeel omdat siliconenresten bij spuiten van een schade een slechte hechting veroorzaakt.
Dat mag niet belangrijk klinken maar siliconen blijven heel lang achter en zijn ook nog eens moeilijk te verwijderen.
ERvee
Active Member
WD40 is fantastisch spul om dit soort gebreken opgelost te krijgen.
Maak je over spuiten en siliconenresten echter niet druk. Plaatwerk wordt echt zodanig gereinigd dat siliconen en andere verontreinigingen echt helemaal weg zijn.
diegop
LaTrêve
HWS
Well-Known Member
Deze auto had de hardware zelf ook niet, VIN was ook heel oud/ jong. Kon zien dat er wat schade aan heeft gezeten bij het dak dus mogelijk een transport error auto.
Dan moet je je eens verdiepen op de fora die hier over klagen want Siliconen blijven verdiept zitten en opnieuw beginnen komt veelvuldig voor.
Het kruipt in beschadigingen en lossen niet op met chemicaliën.
Een hoop extra schuurwerk.
Ik heb als bouwer van blikbedruk machines een verbod siliconen te gebruiken!
ERvee
Active Member
ERvee
Active Member
redevries
René de Vries
Ik zag laatst bij de Horbach dat de good-old WD40 ook een siliconen spray levert, onder dezelfde merknaam
Silicone Lubricant Silicone Grease - WD-40 Specialist
Silicone Lubricant Silicone Grease - WD-40 Specialist
S-19910
Driving Model-S #19910
ik heb in een ver verleden een project gedaan bij een fabrikant van autolakken (zowel OEM als after-market); en daar was een héél strikt verbod op siliconen.
zelfs een siliconen armbandje (genre Livestrong) was al voldoende om later vis-ogen te krijgen bij het aanbrengen van de lak.
zelfs een siliconen armbandje (genre Livestrong) was al voldoende om later vis-ogen te krijgen bij het aanbrengen van de lak.
Similar threads
