Laadpoort unlocken met knop mbv aanpassen weerstand PP?

[TimElectric]

Voor lange tijd gebruik ik de kabels en het fameuze "knopje" van evchargeking om de laadpoort te openen maar nog veel belangrijker om de laadpoort te unlocken om de kabel er uit te kunnen halen. Vandaag heb ik voor de 4e keer een kapotte evchargeking-knop (alle 4 voor water-intreding in de knop zelf). Ik heb de kabels tot nu toe altijd netjes mogen terugsturen voor garantie, maar het loshalen van de van de kabel, opsturen kost toch tijd en geld. De voorheen (zeer bruikbare) draadloze open-functionaliteit heb ik niet meer nodig, daar al mijn Tesla's nu een "bedienbare" laadklep hebben. Oplossingen via de API zijn mij te traag.

Vandaar de vraag: Hoe unlockt de EVChargeking knop en de Tesla Wall Charger de laadpoort? Ik vermoed dat dat gebeurt door het zuiver en alleen het aanpassen van de weerstand van de proximity-pilot (PP) pin. Maar hoe? Iemand ervaring hiermee?

 

[SparkyM3LR4WD]

Voor lange tijd gebruik ik de kabels en het fameuze "knopje" van evchargeking om de laadpoort te openen maar nog veel belangrijker om de laadpoort te unlocken om de kabel er uit te kunnen halen. Vandaag heb ik voor de 4e keer een kapotte evchargeking-knop (alle 4 voor water-intreding in de knop zelf). Ik heb de kabels tot nu toe altijd netjes mogen terugsturen voor garantie, maar het loshalen van de van de kabel, opsturen kost toch tijd en geld. De voorheen (zeer bruikbare) draadloze open-functionaliteit heb ik niet meer nodig, daar al mijn Tesla's nu een "bedienbare" laadklep hebben. Oplossingen via de API zijn mij te traag.

Vandaar de vraag: Hoe unlockt de EVChargeking knop en de Tesla Wall Charger de laadpoort? Ik vermoed dat dat gebeurt door het zuiver en alleen het aanpassen van de weerstand van de proximity-pilot (PP) pin. Maar hoe? Iemand ervaring hiermee?

Dat werkt toch draadloos?
(ik kan namelijk met de stekker vlak bij de auto de laadklep openen........)

 

[robertvg]

Is het niet een 433mhz signaal?
Je kan met dezelfde knop op een TWC of Supercharger immers de laadklep openen als de kabel nog niet in de laadpoort zit.

Edit: beide zo te zien

Open ChargePort

Open Chargeport What is it? As the name suggests, it's a transmitter that will open the charge port of a Model S. Last week I received my EU spec model S, and charged a few times with the cable Tesla supplies with the car. The button to open the Charge port door, really is a nice feature...

teslamotorsclub.com

 

[adjego]

Het unlocken van de laadkabel gebeurt niet draadloos. Er worden twee pinnen kortgesloten, volgens mij PP en PE (aarde).

Tesla retrofit button kit - evChargeking

Tesla button kit for installation in your type 2 connector. 16A or 32A version

www.evchargeking.com

 

[Phil V]

Voor lange tijd gebruik ik de kabels en het fameuze "knopje" van evchargeking om de laadpoort te openen maar nog veel belangrijker om de laadpoort te unlocken om de kabel er uit te kunnen halen. Vandaag heb ik voor de 4e keer een kapotte evchargeking-knop (alle 4 voor water-intreding in de knop zelf). Ik heb de kabels tot nu toe altijd netjes mogen terugsturen voor garantie, maar het loshalen van de van de kabel, opsturen kost toch tijd en geld. De voorheen (zeer bruikbare) draadloze open-functionaliteit heb ik niet meer nodig, daar al mijn Tesla's nu een "bedienbare" laadklep hebben. Oplossingen via de API zijn mij te traag.

Vandaar de vraag: Hoe unlockt de EVChargeking knop en de Tesla Wall Charger de laadpoort? Ik vermoed dat dat gebeurt door het zuiver en alleen het aanpassen van de weerstand van de proximity-pilot (PP) pin. Maar hoe? Iemand ervaring hiermee?

Voor 14 euro opgelost. https://www.fruugo.be/charging-port...3ZrS2crsg0Mz8dwntNBFzOZay1y3RPDBoCWEUQAvD_BwE

 

[-KJ-]

Als je een Iphone hebt kun je de laadpoort sinds kort ontgrendelen via Siri. Andere oplossing is een simpele NFC sticker van een paar cent en daar een opdracht aan koppelen.

 

[Ben Hinssen]

Voor 14 euro opgelost. https://www.fruugo.be/charging-port...3ZrS2crsg0Mz8dwntNBFzOZay1y3RPDBoCWEUQAvD_BwE

Die heb ik, maar daar ben je dus niks mee.
Je kan er de laadklep wel mee openen.
Maar de laadkabel unlocken als hij aant laden is, gaat er niet mee.
Ik haal er telkens mijn telefoon voor uit en doe het via de app.

 

[Phil V]

Die heb ik, maar daar ben je dus niks mee.
Je kan er de laadklep wel mee openen.
Maar de laadkabel unlocken als hij aant laden is, gaat er niet mee.
Ik haal er telkens mijn telefoon voor uit en doe het via de app.

Goed dat ik er nooit behoefte aan had. Ik had mij dus in de luren laten leggen.
Is ook logisch dat hij niet unlockt. Zou al te handig geweest zijn voor kabeldieven.

 

[Ben Hinssen]

Ik ga het nu proberen met de tip -KJ- om het via Siri te automatiseren mbv een rf id tag.

 

[Rutgere]

Goed dat ik er nooit behoefte aan had. Ik had mij dus in de luren laten leggen.
Is ook logisch dat hij niet unlockt. Zou al te handig geweest zijn voor kabeldieven.

Unlocken gaat alleen als de auto van slot is, of de 'sleutel' binnen bereik, maar het gaat idd op de kabel niet via het ff signaal. Ik heb het ooit gelezen hoe maar de link heb ik niet meer

 

[shthpnz]

Of met s3xy buttons? https://enhauto.com/s3xy-buttons

 

[Mars2020]

Of met s3xy buttons? S3XY Buttons

Daar heb je niet heel veel aan denk ik. Of je moet al in de auto zitten om de knop te bedienen of je hebt nog altijd je app nodig.
Maar goed, ik heb het nut van dit soort knoppen nog nooit gezien

 

[Phil V]

Of met s3xy buttons? S3XY Buttons

Dan kan je even goed op het scherm klikken.

 

[MikerG_MC]

Dan kan je even goed op het scherm klikken.

of je kofferbak open doen? Want dat is wat ik altijd doe. Ik moet toch m'n kabel uit de kofferbak halen, dus die moet toch open. Oftewel: (telefoon in de de broekzak), koffer open, op laadklepje drukken, klepje gaat open, kabel uit de koffer nemen, in auto en laadpunt steken, swipen, klaar. Bij terugkomst: koffer open, swipen, kabel uit laadpunt en auto trekken, kabel in koffer, koffer sluiten (ondertussen sluit klepje ook vanzelf), deur open, wegrijden. Maar eens, als je een thuislaadpunt met een vaste kabel en geen pas-swipe hebt, dan snap ik dat het lastig is en je markt-oplossingen zoekt omdat je anders óf in je auto moet reiken om op je scherm te drukken óf je app moet openen om de laadpoort te ontgrendelen voor die keren dat je thuis laadt.

 

[shthpnz]

Dan kan je even goed op het scherm klikken.

Ja, dat is dan niet zo handig. Ik wilde me in die knoppen verdiepen tot ik ontdekte dat ze sowieso niet zouden werken op mijn ‘17 model S.

Maar niet getreurd, we gaan @TimElectric helpen. Tim geeft aan dat door intreding van water zijn stekker-met-knop stuk is gegaan. Als Tim dan nog één keer investeert in een nieuwe stekker-met-knop dan kan hij er wellicht dit regenjasje bij kopen
Car Charging Gun Rain Coat Cover for Tesla Model 3 Y

https://a.aliexpress.com/_mNU6NWY

 

[Stijn_NL]

of je kofferbak open doen? Want dat is wat ik altijd doe. Ik moet toch m'n kabel uit de kofferbak halen, dus die moet toch open. Oftewel: (telefoon in de de broekzak), koffer open, op laadklepje drukken, klepje gaat open, kabel uit de koffer nemen, in auto en laadpunt steken, swipen, klaar. Bij terugkomst: koffer open, swipen, kabel uit laadpunt en auto trekken, kabel in koffer, koffer sluiten (ondertussen sluit klepje ook vanzelf), deur open, wegrijden. Maar eens, als je een thuislaadpunt met een vaste kabel en geen pas-swipe hebt, dan snap ik dat het lastig is en je markt-oplossingen zoekt omdat je anders óf in je auto moet reiken om op je scherm te drukken óf je app moet openen om de laadpoort te ontgrendelen voor die keren dat je thuis laadt.

Dit betreft problemen met een laadpaal zonder authenticatie. Daarbij is Tesla een van de weinige merken die niet de laadkabel los laat bij openen auto dmv sleutel of deur openen of app.

Met als gevolg dat je dus alleen moeilijke opties hebt, tenzij je een TWC hebt (die niet kan loadbalancer) of 3rd party kabels zoals EV ChargeKing.

Ik heb zelf een Tesla sleutel gekocht waarbij je de achterste knop in kan houden voor unlock van de kabel. Helaas werkt deze 5% van de tijd niet

 

[Tuhhje]

Ja, dat is dan niet zo handig. Ik wilde me in die knoppen verdiepen tot ik ontdekte dat ze sowieso niet zouden werken op mijn ‘17 model S.

Maar niet getreurd, we gaan @TimElectric helpen. Tim geeft aan dat door intreding van water zijn stekker-met-knop stuk is gegaan. Als Tim dan nog één keer investeert in een nieuwe stekker-met-knop dan kan hij er wellicht dit regenjasje bij kopen
Car Charging Gun Rain Coat Cover for Tesla Model 3 Y

https://a.aliexpress.com/_mNU6NWY

Je kunt een van die knoppen op de stekkerkop van de kabel plaatsen(of op de laadpaal, of in kofferbak als je die toch opendoet) Met de app vind ik het maar omslachtig. Eerst naar het hoofdscherm is ook niet prettig met spullen(tas) in de hand.

 

[job-lek]

Eerst naar het hoofdscherm is ook niet prettig met spullen(tas

Siri opdracht maken?

 

[Ben Hinssen]

Je kunt een van die knoppen op de stekkerkop van de kabel plaatsen(of op de laadpaal, of in kofferbak als je die toch opendoet) Met de app vind ik het maar omslachtig. Eerst naar het hoofdscherm is ook niet prettig met spullen(tas) in de hand.

Welke zou je aanraden?

Ik heb er eentje en het enige waar die kan is de laadklep open doen. De kabel unlocken doet hij niet.

 

[Ben Hinssen]

Siri opdracht maken?

Ik heb het met een automation gedaan in “Shortcuts”.
Als ik mijn gsm tegen de rfc id tag tik, dan voert hij de actie “open charge point” uit, waar het gewenste effect heeft.