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Sifflement important au moteur

Discussion in 'France' started by Richy, Sep 22, 2015.

  1. Richy

    Richy Member

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    Bonjour à tous,

    Depuis 15 jours j'ai un sifflement important quand je roule. J'ai l'impression qu'il se situe à l'arrière au niveau du moteur.
    J'ai tel à Tesla, et j'attends depuis 5 jours qu'ils me contactent pour fixer un rdv.

    Quelqu'un connait ce symptôme ?

    Merci de votre aide.

    Eric
     
  2. Icare

    Icare Member

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    #2 Icare, Sep 22, 2015
    Last edited: Sep 22, 2015
    Coïncidence ? J'entends justement un léger sifflement à l'arrière droit lorsque j'accélère. Je ne l'entends qu'à basse vitesse, quand il n'y a pas de bruit de roulement. Il me semble que ce bruit (chuintement) est nouveau.
     
  3. kaneda

    kaneda Member

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    Presque franchis les 5k km, et j'ai l'impression que le bruit (sifflement) est bien plus présent, notamment sur de très trs légères accélération, alors qu'au début je ne l'entendrai que lorsque la pédalé était bien enfoncée dans le tapis de sol.
     
  4. Betc95

    Betc95 Member

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    Problème a priori récurent sur certains modèle où le Drive Unit est en cause, il faut faire un passage au centre pour controler ça...
     
  5. orlenok

    orlenok Member

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    Je crois avoir la même chose à trois mois, 9000km. Je pensais que c'était dans ma tête...
     
  6. CHL

    CHL Member

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    Bruit caractéristique du DU ( drive unit) plus particulièrement la pignon érigé du différentiel.
    il ne faut pas confondre non plus avec "le bruit du courant" triphasé sortant de l'inverter que l'on entend lors des très fortes accélération ( sifflement très aiguë proportionnel à la fréquence )

    le bruit du différentiel apparaît avec l'augmentation du jeu fonctionnel des engrenages. Tesla ne le change que si ce bruit devient trop important signe d'une usure anormale.
     
  7. Icare

    Icare Member

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  8. CHL

    CHL Member

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    Oui le problème est connu. L'ancienne génération de Drive Unit avait effectivement un problème. Sur ma précédente P85, il y a deux ans j'ai eu deux changements de Drive Unit dans les 25000 premiers km. Ensuite plus de problème ( j'ai vendu ce vehicule à 43000km) Les problèmes rencontrés alors était un claquement entre le passage motorisé à régénération et inversement. Il y avait eu aussi des bruits de roulements qui grognent sur le second. Ces problèmes ne se rencontrent apparement plus sur la nouvelle génération de DU.
    Sur les nouveaux modèles sortis, il est normal d'avoir un petit sifflement à certaines allures même si neuf ces bruits n'existaient pas. ce sont les jeux fonctionnels des engrenages du ( des) différentiel(s).
     
  9. Icare

    Icare Member

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    J'ai fait 800 kms aujourd'hui. Ca siffle de plus en plus fort. J'ai donc pris RV a ec le SAV. Ca sera en février. Je mettrai ici un compte rendu.
     
  10. CHL

    CHL Member

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    Combien avez vous de km ICARE, et quel est le modèle et date de mise en service de votre TMS ?
     
  11. Icare

    Icare Member

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    41 000 kms modèle 85 ("normale", sans autopilot) livrée en aout 2014
     
  12. CHL

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    Ce n'est pas trop surprenant, les nouveaux DRIVE UNIT sont arrivé sur le dernier trimestre 2014 de mémoire.
     
  13. Icare

    Icare Member

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    J'ai croisé un gars qui m'a demandé si le sifflement était fait exprès pour des raisons de sécurité (piétons) !

    Apparemment ça fait plus de bruit à l'extérieur qu'à l'intérieur.
     
  14. CHL

    CHL Member

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    Carrément !
     
  15. Un monde en S

    Un monde en S Member

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    Bonjour,
    j'ai eu ce problème de sifflement aussi il y a quelques mois et Tesla m'a changé le Drive Unit. Je devais être à un kilométrage d'environ 60 ou 70.000. Depuis plus de souci. A ce jour j'en suis à 83.000 et je fête les 2 ans dans un mois exactement.
     
  16. Icare

    Icare Member

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    Changé gratuitement ?
     
  17. CHL

    CHL Member

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    Lorsque Tesla change un DU pour un problème de bruit ou autres, c'est au titre de la garantie (8 ans, kms illimités)
    D'autant qu'ils sont particulièrement conscient du problème !
    Au bout des 8 ans, on peut se poser la question si la fiabilité n'a pas changé d'ici là ;)
     
  18. Icare

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    #18 Icare, Feb 11, 2016
    Last edited: Feb 11, 2016
    Drive unit changé. Je pensais qu'il s'agissait d'un composant mécanique posé sur l'axe du moteur.

    Que nenni, c'est l'ensemble moteur+alternateur+reducteur qui a été changé. Ce n'est donc pas une pièce d'usure. Effectivement garanti 8 ans comme l'a signalé CHL.

    Je pense que ça va partir à l'usine car le petit bruit vient probablement d'un joint ou d'une petite pièce pas très chère (Pas acheté assez cher apparemment ! ) alors que l'ensemble du drive unit doit peser facilement une trentaine de kilos.


    Service impeccable chez Tesla, pourvu que cela dure. (J'ai eu du Reno et du béhème avant, le service - ou tout simplement le respect du client - était parti en vrille).

    Ca roule de nouveau avec seulement le bruit du vent et du roulage. Top !
     
  19. CHL

    CHL Member

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    Il n'y pas à proprement parler d'alternateur dans le Drive Unit. Dans ce bloc on a le moteur bien sûr, le différentiel/réducteur et ce qu'on appelle en anglais l'inverter (ou contrôleur en français) qui est ici chargé de transformer le courant continu de la batterie (400V) en courant triphasé à fréquence variable. D'où le sifflement très aigue que l'on peut entendre lorsqu'on accélère fortement. Le tout est refroidi par liquide, le même que celui qui traverse la batterie et l'échangeur thermique de l'habitacle venant en support du chauffage électrique. Le DU des modèles Performances pèse plus de 100kg.
     
  20. Ripollet

    Ripollet Member

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    "inverter" se traduit en français par "onduleur".
     

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