-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Software update 2019.5.25, wat is nieuw?
- Thread starter pwel
- Start date
Vandaag bleef ik bij de supercharger ook steken rond de 50 kW. Road Support gaf aan dat de accu echt redelijk warm moet zijn om de max. te kunnen behalen (25KM van te voren gereden en "frost" icoon was net verwdwenen).
DeHakkelaar
Active Member
Toch vertelde Tesla mij dat dit de juiste manier is om de accu voor te verwarmen. Naast de warme lucht die in de cabine wordt geblazen wordt er ook warme lucht onderin de accuruimte geblazen.
ebullio
Well-Known Member
Wat is volgens jou dan de beste methode om de accu voor te verwarmen? Of moeten we daarvoor wachten op de volgende update?
Heb van mijn Leasemaatschappij (Leaseplan) trouwens gehoord dat mijn M3 in aanmerking komt voor de gratis autopilot update. Iemand van jullie hier ook Tesla over gesproken?
En waar staat het 'Frost' icoon? Kan ik daar op letten in het vervolg!
letterlijk links naast het "batterij" icoontje (hoeveel range je hebt - onder je snelheid).
ebullio
Well-Known Member
Ik weet niet hoe dat bij de M3 werkt, maar bij de S en X wordt de batterij verwarmd als het koud is (beneden 7 graden Celcius?) en je de verwarming via de app start. Dan zie je na een 10tal seconden een rode batterij met rood sneeuwvlokje erin verschijnen.
Zoals al eerder genoemd werk het plannen van het opladen zodat je net klaar bent met laden als je moet vertrekken nog het beste.
Dat zal niet volledige regen opleveren, maar wel meer dan als het laden om 2 uur 's-nachts klaar is.
Als je moet SuperChargen helpt het om een paar keer hard op te trekken en op regen af te remmen om de batterij op temperatuur te krijgen zodat je op hoog vermogen kan laden. Dat kan al op 10 km rijden (als het niet druk is en het veilig kan).
Ik ben gisteren met 70km en een sneeuwvlokje naar een supercharger gereden. Viel me op dat ik bij start al geen stippellijn had. Blijkbaar klopt het dat de auto de accu verwarmd zodra hij koud wordt.
Eenmaal aangekomen bij de supercharger van Tesla ging de laadsnelheid rap naar de 101kW! Dat was al 2,5 keer zo snel als wat ik had gezien. Binnen no time de accu dus ook voor 80% vol weer. Het kan dus wel.
Vraag: weet iemand of de dashcam functie werkt met deze firmware? En zo ja welke USB drive zouden jullie adviseren?
Attachments
Fijn dat het dus niet aan je accu ligt!
Maar heb je een nieuwe update gekregen en daarna is het laden verbeterd? Want de beloofde 'accu-verwarmen-op-weg-naar-SuC' update is volgens mij nog niet publiek beschikbaar, laat staan in NL.
Alle USB sticks moeten in principe werken, zolang je het correct formatteert en de juiste folder naam geeft.
Klopt gewoon niet want climate control zakt het vermogen zodra het de ingestelde temperatuur bereikt heeft. Het zal vast wat verwarmen maar te weinig om het pack te verwarmen
Het enige wat echt goed werkt is te laden op een hoog vermogen. 11kW zet eigenlijk al niet echt zoden aan de dijk in de winter maar in het voorjaar en de lente waarschijnlijk voldoende. In ieder geval beter dan de climate control een slinger geven aangezien.
DeHakkelaar
Active Member
Ik zeg ook niet dat dit de waarheid is, zeg alleen maar Tesla mij vertelt. En wat ze vertellen klopt vaak geen hol van, daar ben ik inmiddels ook al een tijdje achter.
Bottom line is er dus geen goede manier om thuis je batterij voor te verwarmen.
Dan ga ik er maar vanuit dat het niet zo nodig is, als het interieur dan maar warm is dan ben ik tevreden.
Het laden met 11KW plannen zodat het net klaar is voordat je vertrekt werkt het beste.
Maar het is verder ook niet bijzonder belangrijk voor dagelijks gebruik gezien het bereik van de auto, en alle laadmogelijkheden in NL.
Het enige is dat regen wel erg lekker is om 100% van de tijd te hebben, ook als je de rit koud begint.
Similar threads
