-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Software versie 9.0
- Thread starter BjörnTM
- Start date
Volgens de manual moet je de DashCam functie eerst op pauze zetten voordat je je USB stick verwijderd, door het dashcam icoontje langere tijd in te drukken. Het rode stipje verdwijnt dan.
RobsEV
Active Member
Met de V9 (en vooral sinds de 42.3 versie) lijkt de auto volgens de verbruiksmeter in de auto een stukje zuiniger geworden.
Ik zag deze opmerking ook al eerder voorbij komen van andere dus ik ben niet de enige die dit is opgevallen.
Volgens de tripmeter was er sinds de vorige charge 35,3 kWh verbruikt, 177,9km gereden en dus 198W/km verbruikt.
Om deze 35,3kWh weer aan te vullen naar een 90% charge van de accu moest ik echter 42,56kWh laden.
Dit betekent dat ik ruim 20% meer moet laden dan dat mijn Tesla zegt te hebben verbruikt.
Het werkelijke verbruik komt dan ook op 239W/km.
Goed nu is deze 20% goed te verklaren door ca. 10% verlies door de lader (Omzetting van 3x230V AC naar 400V DC) en ca. 10% verlies door de accu (Je moet in een accu immers altijd stroom erin stoppen dan dat je eruit kunt halen). Deze verschillen zagen we in het verleden ook al als de auto hogere verbruikscijfers op de tripmeter aangaf.
Bijzonder is het natuurlijk wel dat Tesla blijkbaar op afstand de efficiëntie van de aandrijving middels software kan verbeteren.
Verder rij ik heel veel op de AP en als deze wat minder extreem zou reageren op snelheid variaties van andere auto's dan is daar m.i. nog een hoop extra te winnen.
Ik zag deze opmerking ook al eerder voorbij komen van andere dus ik ben niet de enige die dit is opgevallen.
Volgens de tripmeter was er sinds de vorige charge 35,3 kWh verbruikt, 177,9km gereden en dus 198W/km verbruikt.
Om deze 35,3kWh weer aan te vullen naar een 90% charge van de accu moest ik echter 42,56kWh laden.
Dit betekent dat ik ruim 20% meer moet laden dan dat mijn Tesla zegt te hebben verbruikt.
Het werkelijke verbruik komt dan ook op 239W/km.
Goed nu is deze 20% goed te verklaren door ca. 10% verlies door de lader (Omzetting van 3x230V AC naar 400V DC) en ca. 10% verlies door de accu (Je moet in een accu immers altijd stroom erin stoppen dan dat je eruit kunt halen). Deze verschillen zagen we in het verleden ook al als de auto hogere verbruikscijfers op de tripmeter aangaf.
Bijzonder is het natuurlijk wel dat Tesla blijkbaar op afstand de efficiëntie van de aandrijving middels software kan verbeteren.
Verder rij ik heel veel op de AP en als deze wat minder extreem zou reageren op snelheid variaties van andere auto's dan is daar m.i. nog een hoop extra te winnen.
J-Peters
Member
Heb je al eens geprobeerd je wagen op Chill Modus te zetten? Volgens mij accelereert hij dan minder snel.
Had ik ook allemaal. Reset via de 2 scrollknoppen, met rempedaal ingedrukt houden heeft het verholpen. Vasthouden totdat het Tesla logo weer verschijnt in het grote scherm.
Als tesla rijder van het eerste uur, met auto zonder autopilot begin ik toch wel steeds meer teleurgesteld te worden in de updates. Een hele nieuwe V9 versie en dr zit maar bar weinig bruikbaars bij, terwijl er een paar wat mij betreft hele logische functies nog steeds ontbreken
zoals:
- navigatie met routeopties - zoals googlemaps doet. route a,b,c, hoeveel scheelt het?
- navigatie view waarbij het automatisch inzoomen op de hele route gecombineerd wordt met de rijrichting boven (is nu één of ander)
- een zoek/type balk in mijn contacten ipv alleen maar kunnen scrollen naar en naam. bellen doe ik nu altijd toch via mijn telefoon ipv via het scherm...
- mogelijkheid tot het maken van en wachtrij met liedjes in spotify
- zelf instellen met hoeveel bereik batterij ik wil aankomen bij een supercharger / bestemming om zo een minder conservatieve planning afdwingen en te voorkomen dat hij telkens zegt dat ik langzaam moet rijden terwijl dat niet zo is
- uitlezen van de ritgeschiedenis inclusief statistieken over verbruik e.d. in de ap of in de auto
- Instellen winner het opladen KLAAR moet zijn ipv wanneer het moet starten
Wel weer leuk dat de media toegankelijk is gemaakt via de ap. Maar nou net niet zo dat ik dr wat aan heb. Zou fijn zijn als de kinderen van de achterbank liedjes kunnen zoeken en aanzetten. Maar pauze en doorspoelen is dan net weer niet zo nuttig....
En zo kan ik nog wel een tijdje door gaan. Niet hele ingewikkeld aanpassingen zou ik denken. Wie herkent deze behoefte? Is dr nog ergens een goed werkende plek om software verzoeken in te dienen bij tesla?
zoals:
- navigatie met routeopties - zoals googlemaps doet. route a,b,c, hoeveel scheelt het?
- navigatie view waarbij het automatisch inzoomen op de hele route gecombineerd wordt met de rijrichting boven (is nu één of ander)
- een zoek/type balk in mijn contacten ipv alleen maar kunnen scrollen naar en naam. bellen doe ik nu altijd toch via mijn telefoon ipv via het scherm...
- mogelijkheid tot het maken van en wachtrij met liedjes in spotify
- zelf instellen met hoeveel bereik batterij ik wil aankomen bij een supercharger / bestemming om zo een minder conservatieve planning afdwingen en te voorkomen dat hij telkens zegt dat ik langzaam moet rijden terwijl dat niet zo is
- uitlezen van de ritgeschiedenis inclusief statistieken over verbruik e.d. in de ap of in de auto
- Instellen winner het opladen KLAAR moet zijn ipv wanneer het moet starten
Wel weer leuk dat de media toegankelijk is gemaakt via de ap. Maar nou net niet zo dat ik dr wat aan heb. Zou fijn zijn als de kinderen van de achterbank liedjes kunnen zoeken en aanzetten. Maar pauze en doorspoelen is dan net weer niet zo nuttig....
En zo kan ik nog wel een tijdje door gaan. Niet hele ingewikkeld aanpassingen zou ik denken. Wie herkent deze behoefte? Is dr nog ergens een goed werkende plek om software verzoeken in te dienen bij tesla?
ConstantG
Member
Ik hoor niets als ik de eerste keer bel. Stoppen en dan nog een keer bellen geeft wel geluid. Degene die ik bel hoort mij wel beide keren.
ConstantG
Member
Ik begreep ook al niet waarom de muziekspeler iedere keer open stond. Nu wel dus..
Ik heb het gisteren gezien dus het zit er nog in, maar vraag me niet waar precies... Ik denk dat je de agenda moet open doen, en dan rechtsboven op het knopje drukken voor de instellingen.
Druk op het ikoontje derde van links onderaan, klik op 'calender' en maak je keuze.
Attachments
Edi99
Egbert Dijkstra
Tx heren - dan heb ik dat toch over het hoofd gezien. Verrekte handige functie om s'ochtends op AP in de file even rustig de agenda door te nemen -
. Fijn als dat ding dan gewoon al op je scherm staat - vergeet je het ook niet
. Fijn als dat ding dan gewoon al op je scherm staat - vergeet je het ook niet
GPMX
Member
Wat me zo verbaast is dat de software issues sterk verschillen per gebruiker bij dezelfde versie. Iedereen lijkt andere problemen te hebben die anderen dan weer helemaal niet hebben. Ik ben nieuw bij Tesla, maar is dit gebruikelijk of is dat uniek bij deze versie?
ik zit nu op 42.2, zijn er alweer nieuwe versies, en lossen die problemen op?
ik zit nu op 42.2, zijn er alweer nieuwe versies, en lossen die problemen op?
Ik heb deze bug ook, maar niet bij elke beller... eigenlijk enkel als mijn vrouw me belt
. Als ze terugbelt werkt het wel weer.
RobsEV
Active Member
Ik ga het eens proberen maar ik dacht dat alleen was als je zelf reed.
Zelf kan ik wel beschaafd het e-pedaal bedienen nu de AP nog..
Vroeg of laat krijgen we allen dezelfde problemen.
Helaas. Het oplossen van bugs vereist Elontime.
Edi99
Egbert Dijkstra
Net nog eens naar gekeken.. resultaat is dat ik nooit dat (tweede) keuzescherm zie. Nadat ik op Calender tik zie ik direct mijn kalender op het het scherm. Linksboven staat een X en rechts daarnaast een teken voor properties. Als ik daar op klik sluit het scherm zich (net als op deX klikkend). Za ook wel een bug zijn...
Even een praktisch dingetje.
Ik had in de vorige versie de mogelijkheid om de camera van de achterkant en de gebruiksgrafiek tegelijkertijd in het grote scherm te laten spelen. Met de nieuwe versie is het mij nog niet gelukt om datzelfde te doen. Iemand een idee, of de sleutel naar het verborgen menu?
Ik rij in het donker altijd met de achter camera aan, vanwege het beperkte zicht in de achteruitkijkspiegel van de X. En daarnaast vind ik het wel prettig om de grafiek met prognose bereik in het zicht te hebben.
Ik had in de vorige versie de mogelijkheid om de camera van de achterkant en de gebruiksgrafiek tegelijkertijd in het grote scherm te laten spelen. Met de nieuwe versie is het mij nog niet gelukt om datzelfde te doen. Iemand een idee, of de sleutel naar het verborgen menu?
Ik rij in het donker altijd met de achter camera aan, vanwege het beperkte zicht in de achteruitkijkspiegel van de X. En daarnaast vind ik het wel prettig om de grafiek met prognose bereik in het zicht te hebben.
shthpnz
Member
Ik heb onder de rechterknop op het stuur de bediening van het dak. Ook met V9 werkt dat goed.
Als je de knop lang indrukt kom je in het keuzemenu. In dat menu staat de optie ‘dakbediening’ niet meer. Klopt het dan dat als ik een andere optie voor de rechterknop kies, ik niet meer terug kan gaan naar ‘dakbediening’?
Als je de knop lang indrukt kom je in het keuzemenu. In dat menu staat de optie ‘dakbediening’ niet meer. Klopt het dan dat als ik een andere optie voor de rechterknop kies, ik niet meer terug kan gaan naar ‘dakbediening’?
Similar threads
