Storingen - Problemen Model 3

[Ardje]

dit heb ik ook 1 keer gehad (nu zit er in totaal ruim 4000 KM) op. Reset werkt idd.

-"Low quality grid detected" foutmelding 2 x gehad bij mij thuis (TWC)
Oplossing: kabel er uit en er in

Heb je enig idee wat de ‘low quality grid detected’ melding is? En vooral veroorzaakt? Ik heb de storing nu twee keer gehad bij publieke laadpalen namelijk.

 

[herbots]

Ik ben vandaag voor de SOS melding bij Tesla Den Haag-Forepark geweest, zou kunnen zijn dat een sensor die eCall nodig heeft niet goed is maar ze wisten het niet zeker, ik heb op 10 april een afspraak voor een losjes rubbertje en voor als ze alle sensoren moeten nalopen maar ze gaan ook al eerder op afstand kijken of ze iets kunnen zien.

is precies een vrij voorkomend (software)euvel die e-call. Als het met die storingsmelding blijft niet erg, wel als die e-call storing de hulpdiensten gaat bellen

 

[LaurensLaurens]

Die SOS melding is bij op afstand opgelost, maar na de update die ik vandaag kreeg was hij weer terug. Ik heb de auto zelf gereset en nu is die melding weer weg.

 

[LaurensLaurens]

Vandaag auto ingestapt bleek passagiersstoel zeiknat te zijn, romance mode niet gebruikt dus echt door het harde regen van vannacht. Vanmiddag even Tesla bellen..

Had je niet dat het raam een klein beetje open stond? Ik heb dat al een paar keer gehad, blijkt dat ik bij het uitstappen vaak per ongeluk het raambedieningsknopje in druk en het daarna niet door heb. Hij gaat gewoon op slot en doet niet automatisch de ramen dicht (had mijn vorige auto wel) overigens geeft de app ook geen melding als hij niet op slot gegaan is doordat de kofferbak of een deur niet goed dicht is.

 

[Tozz]

Heb je enig idee wat de ‘low quality grid detected’ melding is? En vooral veroorzaakt? Ik heb de storing nu twee keer gehad bij publieke laadpalen namelijk.

Aan stroom kun je eigenlijk maar 3 dingen meten: Voltage, amperage en frequentie.

Frequentie kunnen we wel negeren, dat is stabiel genoeg en wordt niet bepaald door bv. een slechte aansluiting ergens.
Amperage is iets dat de auto bepaald, kan het dus ook niet zijn.

Blijft over voltage. Ik vermoed dat de spanning (aantal volts) danwel teveel fluctureert of wellicht onder een bepaalde grenswaarde komt.
Bij een hoger vermogen (meer ampere) daalt de spanning, door de toegenomen weerstand in de kabel en/of de verbinding.

Als een verbinding niet helemaal lekker is dan kan het zijn dat voltage inzakt tot onder een bepaalde grenswaarde. Dat kans dat je dat hebt op een openbare laadpaal lijkt mij nihil. Die dingen zitten nagenoeg rechtstreeks op het net (in tegenstelling tot bv. een woning waar er nog een hele woning ook aan vast hangt). Ik zou het daarom eerder zoeken in een laadkabel die bv. niet helemaal lekker is, of bv. niet helemaal goed is aangedrukt. Of misschien viezigheid in de laadpoort.

Of, ook niet onwaarschijnlijk, gewoon een bug in de Tesla software (verkeerde grenswaarden)

 

[Jooop]

een laadkabel die bv. niet helemaal lekker is, of bv. niet helemaal goed is aangedrukt.

Dit lijkt mij het meest logische. Of uiteraard een random software bug.

 

[Ardje]

Aan stroom kun je eigenlijk maar 3 dingen meten: Voltage, amperage en frequentie.

Frequentie kunnen we wel negeren, dat is stabiel genoeg en wordt niet bepaald door bv. een slechte aansluiting ergens.
Amperage is iets dat de auto bepaald, kan het dus ook niet zijn.

Blijft over voltage. Ik vermoed dat de spanning (aantal volts) danwel teveel fluctureert of wellicht onder een bepaalde grenswaarde komt.
Bij een hoger vermogen (meer ampere) daalt de spanning, door de toegenomen weerstand in de kabel en/of de verbinding.

Als een verbinding niet helemaal lekker is dan kan het zijn dat voltage inzakt tot onder een bepaalde grenswaarde. Dat kans dat je dat hebt op een openbare laadpaal lijkt mij nihil. Die dingen zitten nagenoeg rechtstreeks op het net (in tegenstelling tot bv. een woning waar er nog een hele woning ook aan vast hangt). Ik zou het daarom eerder zoeken in een laadkabel die bv. niet helemaal lekker is, of bv. niet helemaal goed is aangedrukt. Of misschien viezigheid in de laadpoort.

Of, ook niet onwaarschijnlijk, gewoon een bug in de Tesla software (verkeerde grenswaarden)

Dank je.
Ik zat ook nog te denken aan een onjuiste fasedraaiing. Dan zijn fase 2 en 3 verkeerd om aangesloten. Maar dat speelt vooral bij elektromotoren een rol en ik kan me niet voorstellen dat dit bij laadpalen verkeerd gedaan wordt.

Ik probeer morgen nog eens en post het resultaat. Dank voor de tips iig!

 

[MusQueTear]

Correct!

Over RESET dus ....
Eens.... en hier
No window defrost using Tesla app? | Tesla
wordt het nog eens beschreven in het Engels door een Franstalige Canadees , precies zoals Tesla het hem zelf heeft uitgelegd. Plus meteen de oplossing als bijv je Defrost symbool ineens weg is in de app en Defrost het dus ook niet meer doet. De harde reset bracht bij ons het Defrost symbooltje weer terug ( moet het wel gevroren hebben ... ).

 

[Herbie65]

Aan stroom kun je eigenlijk maar 3 dingen meten: Voltage, amperage en frequentie.

Frequentie kunnen we wel negeren, dat is stabiel genoeg en wordt niet bepaald door bv. een slechte aansluiting ergens.
Amperage is iets dat de auto bepaald, kan het dus ook niet zijn.

Blijft over voltage. Ik vermoed dat de spanning (aantal volts) danwel teveel fluctureert of wellicht onder een bepaalde grenswaarde komt.
Bij een hoger vermogen (meer ampere) daalt de spanning, door de toegenomen weerstand in de kabel en/of de verbinding.

Als een verbinding niet helemaal lekker is dan kan het zijn dat voltage inzakt tot onder een bepaalde grenswaarde. Dat kans dat je dat hebt op een openbare laadpaal lijkt mij nihil. Die dingen zitten nagenoeg rechtstreeks op het net (in tegenstelling tot bv. een woning waar er nog een hele woning ook aan vast hangt). Ik zou het daarom eerder zoeken in een laadkabel die bv. niet helemaal lekker is, of bv. niet helemaal goed is aangedrukt. Of misschien viezigheid in de laadpoort.

Of, ook niet onwaarschijnlijk, gewoon een bug in de Tesla software (verkeerde grenswaarden)

Je kunt ook de aarde meten. ...

 

[DeHakkelaar]

Ik had een probleem met de weer uit zetten van de automatisch inklappen van de spiegels op locatie. Je had nergens een keuze om dit weer ongedaan te maken zoals met de luchtvering van de MS.
Oplossing : Zet de taal naar Engels... en dan heb je wel de keuze om op de locatie deze optie uit te zetten.
Nu alleen nog de Auto High Beam functie. Deze is sinds de update naar 2019.4.2 verdwenen.

Ja hoor zo moet het. Echt een bug lijkt me. De zin in het Nederlands is te lang waardoor je de X aan het einde denk ik niet ziet.

 

[EurekaUltd]

Klein probleempje gehad gisteren: na het voeren van een telefoongesprek wilde de spraakherkenning niet meer reageren. Alsof de microfoon uitstond (dus ook geen foute herkenning, hij "hoorde" gewoon niks). Een reset van de MCU moest dit fixen, Mijn eerste reset tot nu toe...

 

[Tozz]

Je kunt ook de aarde meten. ...

Goed punt. Dat zou het nog kunnen zijn in theorie, maar ook daar van verwacht ik dat bij een publieke paal dat wel in orde is. Ik zet mijn geld toch vooral in op een probleem in de auto

 

[Tozz]

Dank je.
Ik zat ook nog te denken aan een onjuiste fasedraaiing. Dan zijn fase 2 en 3 verkeerd om aangesloten. Maar dat speelt vooral bij elektromotoren een rol en ik kan me niet voorstellen dat dit bij laadpalen verkeerd gedaan wordt.

Ik probeer morgen nog eens en post het resultaat. Dank voor de tips iig!

Dat maakt bij een EV niet uit. Ik heb thuis ook (bewust) de fasen van mijn laadpaal verkeerd om. Maakt de Tesla niet uit.

 

[Swen]

Ik had een probleem met de weer uit zetten van de automatisch inklappen van de spiegels op locatie. Je had nergens een keuze om dit weer ongedaan te maken zoals met de luchtvering van de MS.
Oplossing : Zet de taal naar Engels... en dan heb je wel de keuze om op de locatie deze optie uit te zetten.
Nu alleen nog de Auto High Beam functie. Deze is sinds de update naar 2019.4.2 verdwenen.

Goeie tip! Ik heb het gelijk toegepast. Werd gek van spiegels de al inklappen terwijl ik nog achteruit de oprit op moet.

 

[1MP3R4T0R]

De kans is groot dat mijn M3 over +/- 2 weken wordt ingenomen door servicecenter Amsterdam om de lekkages te onderzoeken. Word hier binnenkort over bericht.

 

[Jooop]

Toenstraks deed ineens de backup camera het niet meer.
Even gewacht en daarna deed ie het weer.

Typisch dat ik meteen dacht 'zal wel een bug zijn' ipv dat de camera kapot is.

 

[MarcVG]

Nu er steeds meer rondrijden ook maar even een draadje over storingen die men ondervindt.
Ze worden nu soms genoemd in het algemene Model 3 draadje maar daar zitten we inmiddels over de 600 pagina's dus dat is wat lastig zoeken.
Ik vermoed dat je op het forum straks meer en betere info gaat vinden over Model 3 storingen/problemen dan als je Tesla zelf belt dus dan is zo'n draadje denk ik ook handig.

Ik kreeg deze vanmorgen: SOS Onderhoud eCall-noodoproepsysteem vereist.
Ik heb dit bij meer mensen gezien o.a. van @LaurensLaurens en @fabian maar nog niet gelezen dat het bij hun opgelost is en hoe. Als ik tijd heb zal ik vandaag wel even bellen ook met Tesla hiervoor.

Die foutboodschap is verdwenen na de 1sre update.

 

[Rohodo]

Toenstraks deed ineens de backup camera het niet meer.
Even gewacht en daarna deed ie het weer.

Typisch dat ik meteen dacht 'zal wel een bug zijn' ipv dat de camera kapot is.

Bij mij blijft hij ook weleens zwart

 

[1MP3R4T0R]

Achteruitkijkcamera gaf vandaag paars weer. Zal wel een bug zijn. Kijken of het morgen opnieuw zo is.

 

[reejee]

Doet bij jullie de app het ? Bij mij staat " auto in gebruik" hoop dat bij anderen deze dergelijke melding niet voorkomt, dat betekend wellicht dat ze mijn auto aan het fixen zijn ;-)