Jaarlijks wissel ik tegen de winter de zomerbanden voor winterbanden en vice versa in het vroege voorjaar. Nadat ik een paar keer bij garages lang moest wachten op een wielen wissel besloot ik het zelf te gaan doen. Voordeel is ook dat mijn mooie wielen in mijn eigen verwarmde garage blijven.
Ik kocht een goedkope HBM 2-tons krik van rond 20 euro. Die deed de job maar moest er toch wel heel hard voor werken. Op het vlakke en voor nood kan het zeker, maar ik moet de wielen wisselen op een hellende oprit naar een dijk. De Omega krik doet dit heel vertrouwd en werkt super.
Het losdraaien van de wielmoeren blijkt lastiger dan verwacht. De standaard doppen van 21 mm zijn veel te dik en lopen vast in de velg. Echte krachtdoppen, die met de felle kleuren en lange schacht doen het wel. Ook die doppen, zij zijn met een soort nylon bekleed blijken aanvankelijk te dik en en lopen alsnog weer vast. Ik versmal de schacht tot rond 29 mm en nu lopen ze mooi vrij.
De wielmoeren krijg je los met óf een wringijzer, ik heb er een van 64 cm lang, of een slagmoersleutel. De werkwijze met wringijzer is degelijk maar bewerkelijk. Je moet namelijk terwijl de auto nog op straat staat de wielmoeren een klein beetje losdraaien, daarna verder opkrikken en vervolgens de moeren met een kruissleutel of boormachine eraf draaien. Dat gaat met een slagmoersleutel zeer veel sneller. Auto opkrikken met band los van de grond en in een halve minuut zijn de moeren losgedraaid. Nieuwe wiel erop en weer een minuut later zitten alle moeren vast. De auto kan dan zakken en met een momentsleutel (HBM rond 20 euro) de moeren nog even natrekken tot 175 Nm.
Zoals ik al zei wissel ik de wielen op het talud van een dijk. Daarvoor heb ik kunststof wielblokken verlengd met rubber flappen. Twee wielen staan dan op de flappen en de auto kan geen mm meer vooruit, een rustgevend gevoel. Op de vlakke weg is dit niet nodig.
Het wisselen van de wielen met het wringijzer doe ik in ongeveer een uur. Gemak dient de mens en daarom op zoek naar een betaalbare maar degelijke slagmoersleutel. Een 12 volt apparaat op de sigarettenaansteker blijkt geen optie, is allemaal inferieure rommel. Een accu slagmoersleutel kan wel goed werken, maar de kosten zijn al gauw rond 300 euro en meer. Voor twee keer per jaar gebruik teveel van het goede. Een slagmoersleutel met 220 Volt aansluiting is goedkoop, maar doet ie het ook goed?
Op Amazon.de
https://www.amazon.de/Güde-Schlagschrauber-Ess-350-58120/dp/B073NQGJ6Z
staan veel ervaringsgegevens van gebruikers en alle testrapporten wijzen op een apparaat van Güde, de Güde ESS 350.
In De Rijp, vlakbij De Woude, zit een bedrijfje dat de Güde verkoopt.
≥ Gude Elektrische slagmoersleutel ESS350 - Accessoires | Onderhoudsmiddelen - Marktplaats.nl
Ik wil graag zien of dit goedkope apparaat (59,95 euro, zelfs 49,95 kan ook) de wielmoeren van de Tesla eraf krijgt. Ik mag langskomen met de Model S en daar blijkt dat de Güde de wielmoeren er makkelijk vanaf krijgt. Dat moet ook wel met 350 Nm losbreekmoment, maar er zijn genoeg vergelijkbare apparaten die het niet kunnen. De Güde is verrassend degelijk en mooi uitgevoerd. Nogmaals, gebruik niet de meegeleverde 21 mm dop.
De Güde heeft een maximaal aanhaalkoppel van 160 Nm. Dat is precies goed, de moeren worden niet te vast aangedraaid en je kunt mooi die laatste 15 Nm naar 175 Nm met de momentsleutel aandraaien.
De werkwijze is nu als volgt:
1. Auto op ‘Jack’ stand zetten, hiermee wordt de luchtvering geblokkeerd in de hoogste stand
2. Alarm uitschakelen, dat gaat anders keer op keer af als de helling verandert
3. Krik onder de auto op de rechthoekige hardrubber blokken met de drie gaten zetten. Let op, de accu mag je niet belasten met de krik
4. Auto opkrikken met band 2 cm los van de grond
5. Wielmoeren lossen met slagmoersleutel
6. Wiel verwijderen en nieuwe plaatsen
7. Wielmoeren aanzetten met slagmoersleutel tot 160 Nm. Doe dit met alle wielen.
8. Als auto op de grond staat wielmoeren aanzetten met momentsleutel op 175 Nm
9. Alarm weer aanzetten. Jackstand schakelt zich automatisch uit als auto 7 km per uur rijdt.
10. Na 50 km even controleren of wielmoeren nog vastzitten. Ik doe per wiel één moer.
Het verwisselen van een set wielen is op deze manier een half uur werk.
Veel plezier met het zelf verwisselen van je wielen.
Ik kocht een goedkope HBM 2-tons krik van rond 20 euro. Die deed de job maar moest er toch wel heel hard voor werken. Op het vlakke en voor nood kan het zeker, maar ik moet de wielen wisselen op een hellende oprit naar een dijk. De Omega krik doet dit heel vertrouwd en werkt super.
Het losdraaien van de wielmoeren blijkt lastiger dan verwacht. De standaard doppen van 21 mm zijn veel te dik en lopen vast in de velg. Echte krachtdoppen, die met de felle kleuren en lange schacht doen het wel. Ook die doppen, zij zijn met een soort nylon bekleed blijken aanvankelijk te dik en en lopen alsnog weer vast. Ik versmal de schacht tot rond 29 mm en nu lopen ze mooi vrij.
De wielmoeren krijg je los met óf een wringijzer, ik heb er een van 64 cm lang, of een slagmoersleutel. De werkwijze met wringijzer is degelijk maar bewerkelijk. Je moet namelijk terwijl de auto nog op straat staat de wielmoeren een klein beetje losdraaien, daarna verder opkrikken en vervolgens de moeren met een kruissleutel of boormachine eraf draaien. Dat gaat met een slagmoersleutel zeer veel sneller. Auto opkrikken met band los van de grond en in een halve minuut zijn de moeren losgedraaid. Nieuwe wiel erop en weer een minuut later zitten alle moeren vast. De auto kan dan zakken en met een momentsleutel (HBM rond 20 euro) de moeren nog even natrekken tot 175 Nm.
Zoals ik al zei wissel ik de wielen op het talud van een dijk. Daarvoor heb ik kunststof wielblokken verlengd met rubber flappen. Twee wielen staan dan op de flappen en de auto kan geen mm meer vooruit, een rustgevend gevoel. Op de vlakke weg is dit niet nodig.
Het wisselen van de wielen met het wringijzer doe ik in ongeveer een uur. Gemak dient de mens en daarom op zoek naar een betaalbare maar degelijke slagmoersleutel. Een 12 volt apparaat op de sigarettenaansteker blijkt geen optie, is allemaal inferieure rommel. Een accu slagmoersleutel kan wel goed werken, maar de kosten zijn al gauw rond 300 euro en meer. Voor twee keer per jaar gebruik teveel van het goede. Een slagmoersleutel met 220 Volt aansluiting is goedkoop, maar doet ie het ook goed?
Op Amazon.de
https://www.amazon.de/Güde-Schlagschrauber-Ess-350-58120/dp/B073NQGJ6Z
staan veel ervaringsgegevens van gebruikers en alle testrapporten wijzen op een apparaat van Güde, de Güde ESS 350.
In De Rijp, vlakbij De Woude, zit een bedrijfje dat de Güde verkoopt.
≥ Gude Elektrische slagmoersleutel ESS350 - Accessoires | Onderhoudsmiddelen - Marktplaats.nl
Ik wil graag zien of dit goedkope apparaat (59,95 euro, zelfs 49,95 kan ook) de wielmoeren van de Tesla eraf krijgt. Ik mag langskomen met de Model S en daar blijkt dat de Güde de wielmoeren er makkelijk vanaf krijgt. Dat moet ook wel met 350 Nm losbreekmoment, maar er zijn genoeg vergelijkbare apparaten die het niet kunnen. De Güde is verrassend degelijk en mooi uitgevoerd. Nogmaals, gebruik niet de meegeleverde 21 mm dop.
De Güde heeft een maximaal aanhaalkoppel van 160 Nm. Dat is precies goed, de moeren worden niet te vast aangedraaid en je kunt mooi die laatste 15 Nm naar 175 Nm met de momentsleutel aandraaien.
De werkwijze is nu als volgt:
1. Auto op ‘Jack’ stand zetten, hiermee wordt de luchtvering geblokkeerd in de hoogste stand
2. Alarm uitschakelen, dat gaat anders keer op keer af als de helling verandert
3. Krik onder de auto op de rechthoekige hardrubber blokken met de drie gaten zetten. Let op, de accu mag je niet belasten met de krik
4. Auto opkrikken met band 2 cm los van de grond
5. Wielmoeren lossen met slagmoersleutel
6. Wiel verwijderen en nieuwe plaatsen
7. Wielmoeren aanzetten met slagmoersleutel tot 160 Nm. Doe dit met alle wielen.
8. Als auto op de grond staat wielmoeren aanzetten met momentsleutel op 175 Nm
9. Alarm weer aanzetten. Jackstand schakelt zich automatisch uit als auto 7 km per uur rijdt.
10. Na 50 km even controleren of wielmoeren nog vastzitten. Ik doe per wiel één moer.
Het verwisselen van een set wielen is op deze manier een half uur werk.
Veel plezier met het zelf verwisselen van je wielen.
