Search results

Tesla's eigen 19" aero velgen. Als ik het goed heb inmiddels uit het assortiment.

Kan het? In het kort: nee. Een paar problemen: Je hebt bij een project als deze de steun van Tesla nodig om je bij bepaalde software-gerelateerde problemen te helpen of om onderdelen te leveren. Als je zelf dit met je auto hebt gedaan zullen ze dat weigeren. Een tijdje geleden was er iemand...

Aangeraden door wie? Tesla levert de auto's zonder RFT en raadt ze voor zover ik weet ook niet aan. Het nadeel van de meeste RFT banden is dat ze een stevigere wang hebben om het gewicht van de auto te kunnen dragen als er geen lucht meer in de band zit en dat heeft invloed op het weggedrag...

Ik heb dit keer een BMW 1-serie meegekregen. Maar wat je zegt is wel een goeie. Ze hadden 2 P85D's staan, alleen nog niet beschikbaar voor de uitleen. Nou moet waarschijnlijk de drive-unit ook nog vervangen worden, dan neem ik de proefrit met de P85D wel mee in de onderhandelingen voor de...

Is een belletje van Tesla wel on-topic? Ik werd namelijk net, tegen 8 uur 's avonds, gebeld vanuit Duiven met de mededeling dat ze m'n Tesla gisteren hadden zien rijden en dat het was opgevallen dat een paar ledjes bij het derde remlicht het niet deden. En of en, zo ja, wanneer ik dat zou willen...

Normaal gesproken zitten er kleine stalen kogeltjes met een gat erdoor aan het einde van de sproeiers, daar waar het water uit komt. Deze kun je dan richten door er een naald in te steken. Maar ik heb nooit gekeken of het bij de Tesla ook zo werkt.

That's what she said...

Het ligt iets genuanceerder. Banden bevatten een steeds groter aandeel silica en dat maakt de band iets minder gevoelig voor lage temperaturen. Daardoor schuift het omslagpunt naar beneden. Die 7 graden is gebaseerd op oudere banden. Dat neemt niet weg dat banden met een zachtere compound...

Heb je iets meer informatie over waar je dit op baseert? Ben het zelf niet in de voorwaarden tegengekomen. Wel is er iets over "eigen gebrek", daarvan is de accu uitgesloten. Maar dat valt onder garantie. Hier wat meer uitleg over "eigen gebrek": Eigen gebrek verzekering » Wat houdt eigen...

Helemaal eens met FVO. Waar winterbanden het erg veel beter doen dan zomerbanden is op verse sneeuw, maar het komt maar zelden voor dat je daar overheen moet in Nederland en daarop kun je met de vierseizoenenbanden ook aardig uit de voeten. Verder pas ik graag mijn rijgedrag aan aan de...

Eerder vandaag kwam de bevestiging binnen van mijn opzegging bij CB met daarin een opvallend stukje: > Schadevrij gereden jaar naar Roy Data > Wij gaan de schadevrij gereden jaren doorgeven aan Roy Data zodat uw nieuwe verzekeraar deze kan opvragen en gebruiken. Er is mij eerder duidelijk...

Er zijn twee verschillende soorten ongelijke slijtage. Die veroorzaakt door een hoge mate van camber is veel minder extreem dan die veroorzaakt door een verkeerde uitlijning. Het slijtageverschil bij veel camber is misschien 1 a 2 millimeter en gelijkmatig scheef over de gehele breedte van de...

Ter vergelijking, de standaard 19" velgen en banden wegen 26,1 kg en de 19" ATS velgen onder mijn Model S met daarop Goodyear AS2 21,9 kg.

Wat een zootje. Ik wacht zelf nog op het aanbod van CB (met of zonder DS), maar heb inmiddels wel van een andere Tesla rijder het CB aanbod gezien. Bij hem ging de premie met slechts 20% omhoog. Als dat het nieuwe aanbod is van CB, dan hebben ze een hoop onrust veroorzaakt om (bijna) niets.

Negatief camber is er zonder twijfel. Daar is ook niets mis mee. Hoe lager je Tesla ligt, deste meer camber. Op een gegeven moment zie je daar ietwat terug in de slijtage, maar niet zo stevig als op jouw banden. Tesla kan overig niets wijzigen aan de mate van camber, die armen zijn niet...

Extra slijtage door een teveel aan camber is niet zo lokaal als je op deze foto ziet, maar gelijkmatig schuin over de gehele breedte. Voor mij is dit meer een probleem met de uitlijning. Been there... Tenzij je je auto zo rijdt:

Dat zijn toch de mensen achter teslapolis.nl? UW TESLA MODEL S VERDIENT EEN XCLUSIEVE VERZEKERING! Heb net zelf ook bij CB opgezegd en aangemeld bij Delta Lloyd via van Tol. Bij CB wisten ze nog te vertellen dat de Delta Lloyd polis alleen geldt voor particulieren, maar dat maakt mij als ZZP-er...

De mijne begint ook weer meer herrie te maken. Het begint vanaf 80 km/u en de intensiteit is erg afhankelijk van hoeveel stroom er naar de motor gaat. Bij constante snelheid maakt 'ie de meeste herrie en dat is best vervelend. Binnenkort maar eens naar Duiven om er naar te laten luisteren.

Die blokjes zijn de 1,6mm indicatoren. Als je daar al bent is het niet meer legaal om op de banden te rijden. Met het oog op aquaplaning is het aan te raden al te wisselen als je nog 3 - 3,5 mm profiel hebt.

Was de proefrit niet toevallig met een Tesla op luchtvering? Mijn ervaring is dat mijn Model S op gewone veren strakker (en voor mijn gevoel dus beter) stuurt dan vergelijkbare Tesla's op luchtvering. Die bewegen meer met de koets.

On my 1 year old S85 they do, checked it last week

Wat voor type band zit er op de 21"? Het klinkt alsof je 19" vier seizoenen banden vergelijkt met 21" zomerbanden en daar zit meer verschil tussen dan alleen de diameter of wanghoogte. Toen ik van de standaard 19" RS-A2 overging naar 19" GoodYear Asymmetric 2 (zomerband) merkte ik ook een grote...

We gaan over een paar weken een nacht naar Parijs en ben ook erg geïnteresseerd!

FYI, I put 19" ATS Racelight wheels on my Model S and measured them at 4 kg or 9 lbs lighter than the stock 19" each. Wolfrace Wheels - ATSRacelight - silver Here's a link to my post about weighting the wheels on the Dutch part of this forum: Velgen en banden - Page 91

Dat geldt met name voor het rijden op sneeuw. De meeste kilometers zul je op nat en koud asfalt doorbrengen en dan is dit niet zo'n punt.

Ik moet dan altijd aan deze XKCD strip denken:

In Duitsland zou de indicatie M+S voldoende moeten zijn en die staat op de standaard 19" banden. Zie http://www.german-way.com/travel-and-tourism/driving-in-europe/driving/snow-tires-winter-driving/

Lekker bezig. Heeft diegop eindelijk wat te klagen, haal je z'n argument onderuit. ;-)

Yes, I have textile. Pros: less slippery, less sweaty, less nasty scratches from bolster seats. So far holds up great on normal use with kids. Cons: the parts of the seats that look like leather are the fake stuff, both slippery and sweaty.

Mooie video. Één ding is me niet helemaal duidelijk, heb ik nou een foam-gun nodig of niet?

Dat en de afmetingen van de rubberen blokken. Bij zomerbanden zijn die vaak groot en vierkant en vervormen niet zo snel. Winterbanden hebben daar vele kleine groeven in zitten, juist bedoeld om ze te laten vervormen voor grip in de sneeuw. Maar ze sturen daardoor ook minder scherp op asfalt.

Weet iemand hoe de wetgeving tegen iets als de autopilot aankijkt? Voor zover ik weet moet je je handen aan het stuur houden, maar is er door, als ik het goed heb, Mercedes een lobby gestart op Europees niveau om dat los te gaan laten. Vooralsnog lijkt autopilot vooral een set veiligheidsopties...

Zoals bijvoorbeeld Navigon? Reviewing the Tesla Model S Navigation System - TESLARATI.com

Collateral damage

Natuurlijk, een hogere wang geeft meer ruimte om te bewegen en daarmee een minder strak voelend weggedrag. Maar dat is iets anders dan de hoeveelheid grip die je tot je beschikking hebt. Sterker nog, op minder vlak wegdek heb je met een hogere wang meer grip omdat het rubber makkelijker het...

Could one hide two kids in the console? Asking for a friend.

De man niet, de stoel daarentegen... :)

Sure. Ik heb de brede Whispbars, liggen in Arnhem. Stuur maar een bericht als je ze wilt lenen.

In de presentatie heeft Elon het o.a. over geheel nieuwe systemen voor het sturen en remmen. Beide moeten aangestuurd kunnen worden zonder input van de bestuurder en ik kan me voorstellen dat dat lastig te retro-fitten is. En waarschijnlijk moet ook een groot deel van de kabelboom vervangen worden.

De GTI onder de Tesla's, net nadat de R32 is aangekondigd.

No, look at the dents in the front doors. Something fell on it, like a pole or a tree. Update: breser explained it better above

There is about 5mm clearance on the lower bolts of the front hub in my lightweight 19" rims (ATS), that's closer than the calipers are to the wheel. Some 19" wheels don't even fit because of those bolts. To fit 18" you'd have to win 10mm (for 3mm clearance) with steel wheels at that point...

Vandaag op Schiphol P2 geparkeerd om vrouw en dochter op te halen, ongeveer halverwege de parkeergarage. Naast deze witte, allebei lekker strak langs de paal geparkeerd, in dat stuk alleen al 5 Tesla's gezien en later bij de taxistandplaats nog drie. Gaat goed met Tesla!

Vandaag op Schiphol heb ik er drie gezien, allemaal met een bord op het dak.

Yes, Euro Tesla's can be charged 3-phase and therefore need a different plug. They choose, wisely, the standard Type 2 or 'Mennekes' plug on the car. The Supercharger plug needs to fit this connector.

If this was a crash from driving the Tesla I'd expect the airbags to be out. Also, the steering wheel seems to bent downwards and maybe even slightly forward. So I would expect something fell on it.

De D is de AWD versie van de S, daar lijkt het in ieder geval sterk op. Zie dit artikel en dan met name de link in de tweet onderaan: Tesla Model S P85D details leaking out - AutoblogGreen

Ugh, beterschap!

Mooie combi, spatlappen en Alloygators. *ducks*

Ja, de kalenderfunctie is geweldig. Zaterdagochtend op weg voor een uitwedstrijd van de oudste. Vooraf had ik het adres van de club ge-copy/paste in de kalender op m'n Mac. Bij het instappen 's ochtends toont de Tesla automatisch de kalender, tab op de eerste regel en de navigatie start. Super!