Beginners vragen

[Art747]

Ok, bedankt. Weer wat geleerd. Ik zal eens kijken of ik met een waterstofzuiger het vocht via de naadjes waar het is ingekomen, er ook uit kan krijgen....

Het eerste is normaal, er brandt slechts 1 achteruitrijlicht. Dat er vocht in zit is bij een aantal Tesla's helaas ook normaal...

 

[Hans Noordsij]

Ok, bedankt. Weer wat geleerd. Ik zal eens kijken of ik met een waterstofzuiger het vocht via de naadjes waar het is ingekomen, er ook uit kan krijgen....

Zit er zoveel water in? [emoji3]

 

[jpet]

Achteruitrijlichten. Er zit vocht in en slechts de rechterkant doet het. Iemand ervaring met het demonteren van de achteruitrijlichten en het vervangen van het lampje?

Het vocht is waterdamp die gevangen zit tussen het glaasje van het licht en het glaasje van de alu sierlijst. Er zit dus geen vocht in het achteruitrijlicht. Het kan geen kwaad maar oogt niet mooi. Tesla heeft daarom een nieuwe alu sierlijst ontwikkeld waar het 2de glaasje niet meer in zit. Als ik de kans krijg zal ik maandag bij de body shop een foto maken van de achterkant van de alu sierlijst. Er zit rond dat glaasje een kleefstrip in een poging het water buiten te houden. Ik weet niet of die er altijd gezeten heeft.

Omdat deze onderdelen beschadigd zijn geraakt bij mijn ongeval ga ik proberen de nieuwe sierlijst te laten monteren. Ik moet daarom nog gevalideerd zien of er enige verschil is tussen de licht units. If not, dan kan de nieuwe sierlijst er op en ben ik van dat vochtprobleem af.

 

[redevries]

...dan kan de nieuwe sierlijst er op en ben ik van dat vochtprobleem af.

Jij gaat wel ver hoor, Jan, om een nieuw stripje gemonteerd te krijgen! :biggrin:

 

[jpet]

Jij gaat wel ver hoor, Jan, om een nieuw stripje gemonteerd te krijgen! :biggrin:

Dan is die chick magnet optie uiteindelijk toch nog voor iets goed. :biggrin:

 

[davandy]

Ik heb een paar foto's doorgestuurd van dit vocht probleem alsook het probleem in de voorlichten. Deze worden vervangen tijdens het jaarlijks onderhoud. :wink:

 

[Ipe]

Opvallend is dat op de dashboard-Tesla wel twee achteruitrijlampen aangaan.

 

[tonvanboven]

Tijdens de proefrit gedacht (door het grote scherm) met die navigatie zit het wel goed.......
nu lijkt het er op dat ik niet eens meerdere adressen kan invoeren om een dag route te maken?
klopt dat of kijk ik niet goed?

In je afspraken de adressen zetten, telefoon synchroniseert met de Tesla en je tikt op het 17" scherm zo aan waar je naar tie wilt gaan.

 

[LuckyLuke]

Ook oudgedienden kunnen wel eens een beginnersvraag hebben, nu heb ik er zo een: in mijn vorige S was het telefoonboek gesorteerd op voornaam net zoals dat op mij iPhone het geval is, maar in de nieuwe S is alles op achternaam gesorteerd. Heb voor mijn gevoel alle settings nagelopen maar kon niet vinden waar dat ingesteld kan worden.
Wie weet raad?

 

[EnIgmA_BE]

Opvallend is dat op de dashboard-Tesla wel twee achteruitrijlampen aangaan.

Dat is de amerikaanse uitvoeren. Daar hebben ze geen mistlicht zitten, maar 2 achteruitrijlichten. (heb ik me laten vertellen in Aartselaar)

- - - Updated - - -

Ook oudgedienden kunnen wel eens een beginnersvraag hebben, nu heb ik er zo een: in mijn vorige S was het telefoonboek gesorteerd op voornaam net zoals dat op mij iPhone het geval is, maar in de nieuwe S is alles op achternaam gesorteerd. Heb voor mijn gevoel alle settings nagelopen maar kon niet vinden waar dat ingesteld kan worden.
Wie weet raad?

Setting zit op een rare plaats.
Roep op het grote scherm de telefoon app op.
Klik op 'Browse'
Ga naar 'Contacts'
Nu kan je bovenaan de sortering kiezen. 'First/Last'

 

[Pieter Vogelaar]

Hierop voortbordurend.... weet iemand of er al een feature request is ingediend om je telefoon 'favorites' te tonen? Bij VW is dat standaard bij alle RNS modellen... Hier moet ik telkens door de lijst van (3000+) contacten (prive en zakelijk).

 

[Stijn]

Mag je eig met een nieuwe wagen onmiddellijk zotjes doen met insane/ludicrous of heeft hij een 'inrij periode' dat je best rustiger doet?

 

[pappie]

Omdat ik zelf met pakken vragen zat bij de aanschaf van mijn MS en ik veel heb gehad aan de community, heb ik even al mijn ervaringen uitgeschreven om iets terug te doen voor wie de aanschaf overweegt:
Tesla model S: van aankoop tot levering - GeensZins

 

[Edi99]

ja hoor, geen probleem. Vergeet niet, dit is autorijden 2.0 !
Heb je ooit je stofzuiger moeten inzuigen ?

Mag je eig met een nieuwe wagen onmiddellijk zotjes doen met insane/ludicrous of heeft hij een 'inrij periode' dat je best rustiger doet?

 

[RudiDL]

Interessante blog pappie.

waarom denk je dat laden aan een SuC nadelig is voor de batterij?

In uw berekening, het reële verbruik aan het stopcontact is 30 kWh ipv de 22 die jij gebruikt. Die 30 is het gemiddelde dat ik heb na 6 maand monitor met een kWh meter.

 

[jpet]

Ok, bedankt. Weer wat geleerd. Ik zal eens kijken of ik met een waterstofzuiger het vocht via de naadjes waar het is ingekomen, er ook uit kan krijgen....

Zoals beloofd hier een foto van hoe het chrome profiel er langs de achterkant uit ziet bij het glaasje:

De uiterst rechtse is de nieuwe versie. De 3 linkse zijn de oude versies met het glaasje. Ondanks de kleefstrip is die blijkbaar moeilijk perfect waterdicht te krijgen, vandaar het nieuwe design. Voor mijn herstelling heb ik gevraagd de nieuwe chrome strip te monteren zonder glaasjes.

 

[Dirk VP]

Omdat ik zelf met pakken vragen zat bij de aanschaf van mijn MS en ik veel heb gehad aan de community, heb ik even al mijn ervaringen uitgeschreven om iets terug te doen voor wie de aanschaf overweegt:
Tesla model S: van aankoop tot levering - GeensZins

Goed geschreven en interessante blog. 2 verschilpunten: Na anderhalfjaar is mijn bereik (100%) nog altijd een goeie 385 km. Wat is je bron om de SuC af te raden?

 

[CO2CLEAN]

Het is algemeen bekend dat snelladen (grofweg meer dan 1C) nadelige invloed heeft op de levensduur van de batterij. Daarom zegt Tesla ook dat je niet elke dag moet snelladen (helaas nu geen bron bij de hand). De C-waarde kun je berekenen door de batterij (kWh) te delen door de kW die je laadt. Laadt je met 100 kW een 90 kWh batterij dan heb je op dat moment een C-waarde van 1.11. Net zoals het afgeraden wordt om de batterij lange tijd op 100% danwel 0% te laten (0% is overigens slechter dan 100%).

 

[ErnstT]

De supercharger bestaat bij mijn weten uit krachtige AC stroom die 10 DC single-chargers (dezelfde als intern) voedt en laadt zo 10x zo veel (of 5x tov een dual charger) batterijen gelijktijdig op. Dus in essentie geen sterkere laadstroom per cel dan op 11kW laden en dus niet schadelijker. Net zoals een dual-charger niet schadelijker is. Of heb ik het nou helemaal mis?

 

[ERvee]

. Net zoals het afgeraden wordt om de batterij lange tijd op 100% danwel 0% te laten (0% is overigens slechter dan 100%).

Wat is langere tijd? Iemand die dat weet?

Ben daar nu best wel strak mee. Maar in de nacht laden en in de ochtend vertrekken met n paar (2 tot 6) uur er tussen is logistiek wat eenvoudiger, tot die functie komt waarbij je aangeeft wanneer ie klaar moet zijn met laden.