ebullio
Well-Known Member
Het SuC netwerk wordt betaald door de kopers van Tesla's, is dus geen enorm duur netwerk.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Belgium and the Netherlands (Dutch): FastNed Charging
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium fastned Netherlands
Het SuC netwerk wordt betaald door de kopers van Tesla's, is dus geen enorm duur netwerk.
HWS
Well-Known Member
Waarom is het SuC netwerk enorm duur? Lijkt mij juist veel goedkoper dan een ouderwets tankstation of Fastned station.
- De grond wordt gratis ter beschikking gesteld
- De SuC worden in massa geproduceerd, zijn er al ruim 2000 stuks inmiddels op 500 locaties.
- Stroom kost nagenoeg niks ivm grootverbruikerstarief.
In een SuC arm gebied zou ik ook bereid zijn om te betalen om snel te kunnen laden. Naar mijn mening zou Tesla erbij gebaat zijn als andere partijen op SuC snelheid laden aan te bieden. Kost hen wat minder, vergroot de dekking, verlaagd de belasting vd SuC's etc. Als Tesla rijder zou ik er minder enthousiast van worden. Het verlaagd namelijk de druk op het bijplaatsen van meer SuC's naast dat ik dan moet gaan betalen.
Die snap ik even niet, waar het geld vandaan komt bepaalt toch niet hoe duur het is?
Vergeet overigens niet dat Tesla op elke Model S een paar duizend dollar verlies maakt...
Hans Noordsij
Well-Known Member
Het netwerk kun je duur noemen omdat er in een heel korte tijd 500 gebouwd zijn. Op zich is een supercharger niet zo duur zoals een paar posts terug is besproken. Verder maakt Tesla geen verlies want er zit een marge van iets van 20% op. Zouden ze niet investeren in r&d en SuC en nieuwe modellen zouden ze goed winst maken.
HWS
Well-Known Member
Hmmm, als je investeringen als kosten rekent wel ja.... Dan is die $4.000 helemaal zo slecht nog niet. 3 jaar geleden was het als je zo rekent nog $2 miljoen verlies per auto:scared:
die paar duizend dollar was wel heel erg populistisch rekenen door de media. Dat kopt makkelijk. Kijk eens hoe vaak er positieve berichten over Tesla negatief in de media worden uitgelegd. Bijvoorbeeld het feit dat de Tesla kon worden gehacked. Echter iedere canbus kan eenvoudig worden gehacked, de Tesla hack was al opgelost voordat dit bekend werd gemaakt,de onderzoekers waren van mening dat Tesla het heel aardig voor elkaar had en beter dan het merendeel van de fabrikanten, en de media sabelt Tesla neer.
In het geval van verlies is het onzin om negatieve resultaten als gevolg van forse investeringen voor toekomstige modellen en de batterij fabriek te delen over het aantal geproduceerde auto's in dat kwartaal.
ebullio
Well-Known Member
Wat ik dus bedoel is dat Tesla de kosten van het SuC netwerk doorbelast aan de kopers, en Tesla dus zelf niets hoeft te investeren
Keezje
Active Member
jpet
Jan P.
Inderdaad, en wat bovendien meer dan het dubbele is in vergelijking met de gemiddelde auto bouwer. Tesla heeft dus marges waar de andere merken enkel van kunnen dromen. De vergelijking met Apple is daarom nooit ver weg. Het is niet zo maar dat de beurskoers zo hoog is. De "journalist" die dat onzin artikel over het verlies van Tesla heeft verspreid zou beter nog wat langer op de schoolbanken hebben doorgebracht. :cursing:
redevries
René de Vries
En, niet te vergeten, de schrijver van het oorspronkelijke Reuters artikel is gebaseerd in Detroit. Hmm....
MjjVonk
Member
Wat zullen we hier van zeggen:
Startups
Opvallend was de kritiek op het gebrek aan durf om te investeren*in startups in Nederland. Onder meer van topman Bart Lubbers van FastNed, uitbater van tankstations voor elektrische auto's.
Startups
Opvallend was de kritiek op het gebrek aan durf om te investeren*in startups in Nederland. Onder meer van topman Bart Lubbers van FastNed, uitbater van tankstations voor elektrische auto's.
Uit een ander topic komt deze foto: Belgium and the Netherlands: Public Charging infrastructure - Page 265
Op slechts 3.629 (31-07-2015) Model S'en in Nederland is het bij de SuperCharger in Oosterhout al zó druk.
Ik trek daar de conclusie uit dat als er straks 50.000 Model S, X en 3 bij elkaar in Nederland rijden er gewoon nooit voldoende SuperChargers zullen of gaan zijn.
Blijkbaar is er een behoefte om snel te kunnen laden. (Ja, de huidige 50kW is te langzaam, maar Model X en 3 zijn er ook nog niet).
Topdrukte Oosterhout.
Ik moest 1 min wachten, volgende ook, maar de derde moet nu echt wachten!
Op slechts 3.629 (31-07-2015) Model S'en in Nederland is het bij de SuperCharger in Oosterhout al zó druk.
Ik trek daar de conclusie uit dat als er straks 50.000 Model S, X en 3 bij elkaar in Nederland rijden er gewoon nooit voldoende SuperChargers zullen of gaan zijn.
Blijkbaar is er een behoefte om snel te kunnen laden. (Ja, de huidige 50kW is te langzaam, maar Model X en 3 zijn er ook nog niet).
Adm
Active Member
En zie hier de markt voor Fastned. Ik gok erop dat men bij Fastned over maximaal 3 jaar tot 100kW laden kan.
Last edited by a moderator:
Energie Gratiz
Active Member
Adm
Active Member
Chevrolet Bolt, Nissan Leaf III, Kia Soul (volgens Kia zou deze al tot 100kW kunnen laden), Tesla Model S, X en III
Afgezien van de dood is niets zeker in het leven, maar ik gok dat de EV wereld er heel anders uitziet over 3 jaar.
Ik verwacht dat Tesla nog wel wat verdichting van het netwerk gaat doen, maar op termijn zou het scenatio wat Wido schetst natuurlijk wel eens in het voordeel van fastned kunnen gaan werken.
Indien de prijzen dan dichter bij het thuisladen komen dan zouden wellicht ook nog eens rijders verleid kunnen worden om ook binnen een korte afstand van huis bij te laden vanwege het comfort van de snelheid.
Anders blijft de grote range van EVs die 100 KW kunnen laden (en dus een batterij van minimaal 50 KWh hebben?) in combi met het grote prijsverschil een reden om met 40 km/h (om er 700 km uit te persen:wink naar huis te rijden om daar in te pluggen....
Indien de prijzen dan dichter bij het thuisladen komen dan zouden wellicht ook nog eens rijders verleid kunnen worden om ook binnen een korte afstand van huis bij te laden vanwege het comfort van de snelheid.
Anders blijft de grote range van EVs die 100 KW kunnen laden (en dus een batterij van minimaal 50 KWh hebben?) in combi met het grote prijsverschil een reden om met 40 km/h (om er 700 km uit te persen:wink
naar huis te rijden om daar in te pluggen....
Verdichting van SuC's zal er pas komen als model 3 uit komt denk ik. Want de pers en het grote publiek zullen dan de wachtrijen ook wel al opgemerkt hebben en dan zal Tesla daar dergelijk antwoord aan bieden verwacht ik.
Naast Fastned verwacht ik ook dat mensen niet meer gaan laden omdat het gratis is, maar enkel wanneer ze het echt nodig hebben (de spreekwoordelijke roadtrips).
Naast Fastned verwacht ik ook dat mensen niet meer gaan laden omdat het gratis is, maar enkel wanneer ze het echt nodig hebben (de spreekwoordelijke roadtrips).
Similar threads
- Article
