Last edited:
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Belgium and the Netherlands (Dutch)
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Rij je wel eens in een niet-P om te vergelijken dan?
De power van een niet-P is ook leuk!
robertvg
Extremely Well-Known Member
Ik weet dat nog niet Paul. Wim verwoorde dat laatst ook al naar aanleiding van de presentatie van MobilEye op de CES maar ik betwijfel het.
Bedenk dat MobilEye pas later dit jaar EyeQ4 in serieproduktie gaat nemen.
En ook pas in Q2 of Q3 komen ze met de samples voor EyeQ5 waarmee level4 mogelijk zou moeten worden.
Alles wat ze nu nog steeds uitleveren is EyeQ3, wat we ook in AP1 hebben (waarbij iets als OTA updates of een mogelijkheid tot fleet learning of crowdsourced mapping niet eens standaard inzit).
Als Tesla bij MobilEye was gebleven hadden we nu nog 100.000+ extra auto's erbij gehad met AP1, die niet geschikt waren voor verdere ontwikkeling. Dan had Tesla later dit jaar de mogelijkheid gehad om mee te gaan met de verbeterde versie tezamen met alle andere autofabrikanten en geen enkele mogelijkheid gehad zich te onderscheiden. En zonder de mogelijkheid om oudere auto's te retrofitten.
En pas weer veel later zouden ze dan weer auto's met een volgende MobilEye versie kunnen gaan leveren.
Dat zou een veel langer traject zijn geworden en zou Tesla zeker geen voorloper zijn geworden.
Daarbij levert MobilEye het merendeel van hun gesloten systeem via tier1. Aan autofabrikanten zelf dan de klus om een navigatiesysteem, AP hardware/software, een entertainment systeem en dergelijk allemaal in hun auto netjes te integreren.
Dat wordt over het algemeen geen elegante oplossing.
Automated Driving Vehicles = hardware en software.
Ik denk dat Elon het goed heeft gezien dat als die software wellicht nog niet 100% klaar is je wel alvast de hardware kan implementeren. Dat geeft je de mogelijkheid ondertussen verder te werken aan de verbeteringen, en tegelijkertijd kan je de bestaande rondrijdende hardware gebruiken voor mapping e.d.
Heeft MobilEye op dit moment misschien betere algoritmes, beter software ?
Wellicht, maar niets staat Tesla in de weg om hun software te verbeteren en hop....100.000+ auto's hebben de verbeterde versie. (plus xxx.000 stuks Model 3 eind van het jaar was het plan).
En dat die software steeds beter wordt daar twijfel ik niet aan.
De ontwikkelingen zijn misschien niet zo duidelijk maar er zit in de huidige firmware inmiddels behoorlijk wat code die refereert aan level 3, er zijn HD maps geupload voor een Coast2Coast route, en een rumour dat ze inderdaad die route autonoom hebben gereden, met in total 30 disengagements (waarbij de bestuurder het moet overnemen van AP - in welke situatie(s) is dan verder niet vermeld).
Hans Noordsij
Well-Known Member
Ik ben het hier mee eens. Het is slechts een momentopname waarbij naar de "skin" bij de gebruikers wordt gekeken en wij hebben nu eenmaal nog maar een heel beperkte versie van AP (al dan niet bewust geremd vanwege de soms onvolwassen manier waarop bepaalde Tesla rijders ermee om gaan en mogelijk gebruiken ze zelfs aparte testgroepen en niet meer elke rijder, behalve dan voor het data vergaren).
Dit soort onderzoeken hebben weinig waarde want ze zeggen niets over de echte status.
Als zodadelijk de HD kaart actueel wordt is het plaatje ineens heel anders.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Ik heb overigens dit rapport niet gelezen want; registeren, inloggen, betalen etc
(3800 USD zie ik net)Alex Roy wel:
"Once hardware is commoditized, software is everything. Actually, it isn’t everything.
Data is, because data is the fuel that feeds self-driving technology"
If technology and data gathering were the only criteria, the list should look like this:
- Waymo
- Tesla
- etc..
Xfrank
Well-Known Member
M-71
Satin White Alu 2022 MYP
Aan iedereen die me tips/advies gegeven heeft: alvast bedankt!
Ik heb nu met de 100D, P90D en P100D gereden en moet zeggen dat ze allemaal hun charme hebben. De 100D is inderdaad nog speels genoeg om een smile op je gezicht te toveren en biedt daarbovenop die extra miles...
De P-versies zijn wel magistraal. Het verschil tss de P90 en P100 zit hem vooral in het stuk tussen de 80-120 precies.
De P90D is zonder twijfel snel genoeg maar zit dan weer zonder die AP2...
Decisions decisions ... ik kom er wel ....
Ik heb nu met de 100D, P90D en P100D gereden en moet zeggen dat ze allemaal hun charme hebben. De 100D is inderdaad nog speels genoeg om een smile op je gezicht te toveren en biedt daarbovenop die extra miles...
De P-versies zijn wel magistraal
. Het verschil tss de P90 en P100 zit hem vooral in het stuk tussen de 80-120 precies. De P90D is zonder twijfel snel genoeg maar zit dan weer zonder die AP2...
Decisions decisions ... ik kom er wel ....
CO2CLEAN
Olivier Willemsen
Aan iedereen die me tips/advies gegeven heeft: alvast bedankt!
Ik heb nu met de 100D, P90D en P100D gereden en moet zeggen dat ze allemaal hun charme hebben. De 100D is inderdaad nog speels genoeg om een smile op je gezicht te toveren en biedt daarbovenop die extra miles...
De P-versies zijn wel magistraal
De P90D is zonder twijfel snel genoeg maar zit dan weer zonder die AP2...
Decisions decisions ... ik kom er wel ....
Als alle drie mogelijk zijn, is er maar 1 antwoord mogelijk: P100D! Je leeft maar 1 keer, maak er wat moois van
Mocht je de P-versie teveel van het goede vinden (financieel) dan zou ik voor de 100D gaan. Nieuwer, AP2 en groter bereik.
Aan iedereen die me tips/advies gegeven heeft: alvast bedankt!
Ik heb nu met de 100D, P90D en P100D gereden en moet zeggen dat ze allemaal hun charme hebben. De 100D is inderdaad nog speels genoeg om een smile op je gezicht te toveren en biedt daarbovenop die extra miles...
De P-versies zijn wel magistraal
De P90D is zonder twijfel snel genoeg maar zit dan weer zonder die AP2...
Decisions decisions ... ik kom er wel ....
Bij mijn weten heeft de 90 en P90 het issue dat na veelvuldig DC laden de laadsnelheid wordt teruggebracht naar 90kw. Komt alleen voor bij heel vaak superchargen of CHAdeMO laden. Voor zover ik weet hebben de 60/70/75/85/100 dit issue niet. Zou voor mij wel meespelen ook al scheelt het bijna niets.
Phil V
Well-Known Member
Bij deze bevestig ik jouw ‘weten’ als ervaringsdeskundige. Nog 92-93 kW ad SuC maximum. Maakt idd niet zo veel uit omdat die snelheid tot ruim over de 50% aangehouden blijft, en de andere batterijtypes naar mijn weten vroeger al dichtknijpen. Voor de korte laadbeurten, tot 50%, zal het een paar minuten schelen, als alle andere parameters optimaal zijn.
Xfrank
Well-Known Member
Het service center in Hasselt is er klaar voor. 2 model S en 1 model X in de toonzaal. 6x DeC voor de deur. Een van de mooiere sercice centers die ik al heb gezien.
Adres. Herkenrodesingel 77 Hasselt.
Opening eind januari
Adres. Herkenrodesingel 77 Hasselt.
Opening eind januari
En ze liggen op welgeteld 100m afstand van garages van deze andere merken:
Lexus, VW, Audi, Opel, Jaguar en Landrover.
Iedereen die gericht op zoek is naar een van bovenstaande merken kan dan makkelijk ook even bij Tesla binnenspringen voor een testrit. En we weten allemaal tot wat dat leidt...
Lexus, VW, Audi, Opel, Jaguar en Landrover.
Iedereen die gericht op zoek is naar een van bovenstaande merken kan dan makkelijk ook even bij Tesla binnenspringen voor een testrit. En we weten allemaal tot wat dat leidt...
Het service center in Hasselt is er klaar voor. 2 model S en 1 model X in de toonzaal. 6x DeC voor de deur. Een van de mooiere sercice centers die ik al heb gezien.
View attachment 274767 View attachment 274768 View attachment 274769
Adres. Herkenrodesingel 77 Hasselt.
Opening eind januari
En ze liggen op welgeteld 100m afstand van garages van deze andere merken:
Lexus, VW, Audi, Opel, Jaguar en Landrover.
Iedereen die gericht op zoek is naar een van bovenstaande merken kan dan makkelijk ook even bij Tesla binnenspringen voor een testrit. En we weten allemaal tot wat dat leidt...
Ik denk dat ik maar ga solliciteren aldaar.... mooie store, redelijk dichtbij en goede frituren (in Zonhoven dan toch) om de hoek....
Riestad
Member
Das mooi een SC op 50 kmHet service center in Hasselt is er klaar voor. 2 model S en 1 model X in de toonzaal. 6x DeC voor de deur. Een van de mooiere sercice centers die ik al heb gezien.
View attachment 274767 View attachment 274768 View attachment 274769
Adres. Herkenrodesingel 77 Hasselt.
Opening eind januari
Eerste post op dit forum. Ben sinds een week of 2 heel hard aan het denken geraakt om een Model X aan te schaffen.
Na een bezoek aan het Autosalon in Brussel enkele dagen geleden begin ik er meer en meer zeker van te worden de stap te nemen. Dit zou mijn eerste EV worden dus ben nog op vele gebieden een complete n00b
Ik ben een beetje aan het twijfelen tussen een nieuwe X 100D met AP2 of een 2dehands (18mnd oude) X P90D Signature met AP1. Qua prijs liggen ze quasi gelijk. Ik heb de laatste 10 jaar met vrij (zeer) snelle wagens gereden en een nieuwe P100D zou ideaal zijn maar ik vind die prijs compleet van de pot gerukt.
Wat ik weet:
Nieuwe Model X 100D
1. kan ik zelf de kleurencombo kiezen die ik het mooiste vind (Midnight Silver en wit interieur)
2. AP2
3. beter rijbereik
2dehands Model X P90D
1. kleurencombo kan ik perfect mee leven (zou mijne 2de keuze zijn)
2. AP1 (dit vind ik een moeilijke, autonoom interesseert me niet maar AP2 zal meer en betere updates krijgen veronderstel ik?)
3. minder rijbereik maar de kick van het accelereren maakt VEEL goed
Iemand hier die me wat tips/begeleiding zou kunnen geven mbt deze keuze?
Ik zou gaan voor een X100D. Wij hebben een X90D en hebben een tijdje terug een XP100DL loaner gehad. Ik was zo blij toen ik zag dat we dat als loaner kregen, maar een kleine twee weken later vond ik het niet meer zo erg om hem terug te geven. Mijn frustratie was het grote acceleratieverschil tussen een redelijk volle batterij en een iets legere batterij. Bij alle Tesla's is het dat je het maximale vermogen hebt met een redelijk volle batterij (tussen 80% en 50% SOC dacht ik) en wat minder als de batterij leger is en bij die van ons merk je dat ook, maar doordat die algemeen wat trager is, is het verschil minder groot. Maar met die P100DL voelde ietsje trager meteen als heel traag aan en vanaf dat hij onder de 200 km zakte begon ik al te denken waar ik kon laden omdat hij te traag werd naar mijn gevoel. Kortom, zelfs als ik heel veel geld had, zou ik geen P100D(L) of P90D(L) kopen, maar een 100D (en dan daarnaast een nieuwe roadster
)Nog redenen waarom ik voor een nieuwe 100D zou kiezen: een beter rijbereik, dat vind ik toch wel heel belangrijk, zeker met een X die al snel wat meer verbruikt dan je hoopt en zeker als je wat van accelereren houdt, AP2, de 80 000 km garantie en de neerklapbare achterbank.
Wienie
Member
Ik zou gaan voor een X100D. Wij hebben een X90D en hebben een tijdje terug een XP100DL loaner gehad. Ik was zo blij toen ik zag dat we dat als loaner kregen, maar een kleine twee weken later vond ik het niet meer zo erg om hem terug te geven. Mijn frustratie was het grote acceleratieverschil tussen een redelijk volle batterij en een iets legere batterij. Bij alle Tesla's is het dat je het maximale vermogen hebt met een redelijk volle batterij (tussen 80% en 50% SOC dacht ik) en wat minder als de batterij leger is en bij die van ons merk je dat ook, maar doordat die algemeen wat trager is, is het verschil minder groot. Maar met die P100DL voelde ietsje trager meteen als heel traag aan en vanaf dat hij onder de 200 km zakte begon ik al te denken waar ik kon laden omdat hij te traag werd naar mijn gevoel. Kortom, zelfs als ik heel veel geld had, zou ik geen P100D(L) of P90D(L) kopen, maar een 100D (en dan daarnaast een nieuwe roadster
Nog redenen waarom ik voor een nieuwe 100D zou kiezen: een beter rijbereik, dat vind ik toch wel heel belangrijk, zeker met een X die al snel wat meer verbruikt dan je hoopt en zeker als je wat van accelereren houdt, AP2, de 80 000 km garantie en de neerklapbare achterbank.
Beste M-71
In feite is het eenvoudig.
Rationeel kies je voor een full electric. Proficiat.
Irrationeel kies je voor die versie die je het best ligt, financieel en gevoelsmatig.
Succes met je keuze.
Itsmemario
Member
Zijn er al mensen die hun zwarte Wall Connector via het referal programma hebben ontvangen?
Daarop aansluitend... Binnenkort verwacht ik mijn (2e) Mini Model S (Midnight Silver) te mogen ontvangen. Mocht er iemand zijn die interesse heeft: hij is te koop!
Daarop aansluitend... Binnenkort verwacht ik mijn (2e) Mini Model S (Midnight Silver) te mogen ontvangen. Mocht er iemand zijn die interesse heeft: hij is te koop!
Similar threads
