-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Leveringen Model Y RWD Europa
- Thread starter SnowLeopard
- Start date
Als ik 58, 59 kWh netto geladen hebt stond de BMS juist te scherp. Maar toch lijkt er iets niet te klopen.
Als de auto 6 of 7 kWh nodig hebt om hem te verwarmen, dan vindt ik het erg veel. Stel dat ik zo is, dan heb ik dus 55 kWh in de auto geladen. Maar dan klopt de boardcomputer niet, die geeft "49 kWh gebruikt vanaf laatste laadbeurt" aan. Voor zover mij bekend zijn de "laad verliezen" bij een Tesla bijna nihil.
Ik ben geen expert, maar waar de verliezen zouden kunnen zitten: nachtje sentry mode, niet-geregistreerd verbruik voor het verwarmen, een stiekeme trick van Tesla om 100% accu bij aflevering te laten zien door een ongecalibreerde BMS, tja, zeg het maar.
Ja, klopt...misschien moet ik meer experimenteren om er achter te komen. Vandaag en morgen accu weer leeg rijden en bij een 11 kW lader de accu weer 100% laden en even auto laten staan. Vandaag lukt het niet, want moet auto nog gebruiken.
If the 62kWh is the value that you saw on the charger, there is possibly some amount of charging losses included in it.
Dat is mogelijk. Nu weet ik zeker dat de accu echt 100% vol is. Bij 99% is de lader nog zeker 5 min doorgegaan met 8kW laden en sloeg de SuC zelf al bij 100%.. Nu heb ik een goede baseline om de komende laadbeurten een beetje te experimenteren.
Maar zal de 0% , -1% nu vermijden, laten we zeggen bij 5% weer laden ;-)
Zal het tzt weer met jullie delen.
En nu weer ON TOPIC
Inderdaad... bij het laden van een batterij is er zowieso wat verlies. Google maar eens, internet staat vol met testen/artikelsDat is mogelijk. Nu weet ik zeker dat de accu echt 100% vol is. Bij 99% is de lader nog zeker 5 min doorgegaan met 8kW laden en sloeg de SuC zelf al bij 100%.. Nu heb ik een goede baseline om de komende laadbeurten een beetje te experimenteren.
Maar zal de 0% , -1% nu vermijden, laten we zeggen bij 5% weer laden ;-)
Zal het tzt weer met jullie delen.
En nu weer ON TOPIC
Tesla Model 3 Charging Losses Explained
We examine the YouTube video from the channel, State Of Charge, that analyzes and explains charging losses when DC fast charging a 2021 Tesla Model 3.
insideevs.com
OKe, dankje. 10% verlies?? IK sta niet vaak bij de SuC of snellaadstations; bij 11kWh laden heb ik echt veel minder verlies. Nooit echte achter de komma's berekend, maar ik schat max. zo 3% a 4% verlies.Inderdaad... bij het laden van een batterij is er zowieso wat verlies. Google maar eens, internet staat vol met testen/artikels
Tesla Model 3 Charging Losses Explained
We examine the YouTube video from the channel, State Of Charge, that analyzes and explains charging losses when DC fast charging a 2021 Tesla Model 3.
Als ik 62kWh laad in mijn boven beschreven situatie en er slechts 49 kWh effectief de accu bereiken (volgens boardcomputer), dan verlies ik incl. SuC verwarmen 20%. Echt te veel. Nogmaals, ik moet beter analyseren wat er adh is. En even de tijd geven om BMS en boardcomputer te ijken. Wordt vervolgd.
JanV23
Remember
Beste Leden,
Ik heb een vraag dat misschien niet hier in dit topic hoort.
Ik begreep dat de Model Y's geleverd worden met Matrix-koplampen. = Wat zijn de matrix koplampen? Is dit te vergelijken met Multi-beam lampen als Mercedes? Dat de technologie de tegenrijder niet verblind of dergelijke?
Ik heb een vraag dat misschien niet hier in dit topic hoort.
Ik begreep dat de Model Y's geleverd worden met Matrix-koplampen. = Wat zijn de matrix koplampen? Is dit te vergelijken met Multi-beam lampen als Mercedes? Dat de technologie de tegenrijder niet verblind of dergelijke?
We weten alleen dat er koplampen zijn met de hardware ervoor. Het is een LED waarbij pixels aan/uit gezet kunnen worden.
Gezien de software er nog niet is heb je dus nog geen daadwerkelijke functionaliteit, maar alleen "normaal" groot licht dat automatisch aan/uit (in zijn geheel) geschakeld word.
Gezien de software er nog niet is heb je dus nog geen daadwerkelijke functionaliteit, maar alleen "normaal" groot licht dat automatisch aan/uit (in zijn geheel) geschakeld word.
Wat voor effect zou het ons hebben met de tijd? Want 5 is natuurlijk veel beter dan die wij in ontvangst gaan krijgen.
Ik ben bang dat de huidige camera's met de vision update die er aan zal gaan komen niet goed genoeg zou zijn als de nieuwe Camera's. Word dat vervangen door Tesla als het een issue zal zijn in de toekomst?
Ik vind het wel raar van in US. Modeljaar 2023 hebben allemaal de nieuwe camera's.
Ik ben bang dat de huidige camera's met de vision update die er aan zal gaan komen niet goed genoeg zou zijn als de nieuwe Camera's. Word dat vervangen door Tesla als het een issue zal zijn in de toekomst?
Ik vind het wel raar van in US. Modeljaar 2023 hebben allemaal de nieuwe camera's.
Freak
Member
Hi, mijn eerste post hier. Heb twee weken geleden een "voorraad model" MY RWD besteld. Verwachte levering volgens mijn account 7-21 december, factuurdatum 16 december. Volgens mijn Tesla adviseur die ik vandaag sprak komt ie waarschijnlijk rond 16 december aan, en wordt deze waarschijnlijk nog in de week voor kerst aan me geleverd. Via de VIN tracker van Hoegh autoliners staat ie niet op een van hun boten.
Wie heeft er een idee op welke boot deze zou staan?
Vin eindigt op PC625XXX.
Wie heeft er een idee op welke boot deze zou staan?
Vin eindigt op PC625XXX.
Is helemaal niks raars aan… de voorraad modellen zijn de auto’s die al op de boot staan en waar (wellicht) de order van is geannuleerd.
Vorig jaar rond deze tijd had ik een M3LR gekocht, 2 weken later mocht ik hem halen. Er zullen destijds ongetwijfeld mensen zijn geweest die een veelvoud langer dan jij hadden moeten wachten.
Voor jou nog een paar weekjes, dan mag jij genieten
Similar threads
