-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Met de Tesla op vakantie in Europa
- Thread starter dvotion
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Phil V
Well-Known Member
Hebben ze Chamonix verplaatst van Frankrijk naar Zwitserland?
Ifv de roaming van het mobiele netwerk wel belangrijk om te weten.
On topic: ik zou dan ook de route over Frankrijk overwegen.
Phil V
Well-Known Member
Logis Auberge des Moissons
+33 3 26 70 99 17
Hotel met eigen SuC.
Krisja
Active Member
Landshark70
Member
Je komt niet altijd aan op je bestemming met 100%. Als je dan niet kan laden op de bestemming, zal laden bij een uitstap maken nodig zijn. Of in de buurt als je met weinig bent aangekomen, of wat verder weg als je nog wat meer over had bij aankomst op de bestemming. Of die laadplek in de buurt er is en werkt, is maar de vraag. Natuurlijk check je de opties van tevoren, maar terplekke weet je pas of het laden lukt. Persoonlijk heb ik graag een snellader (SuC, Ionity, Fastned o.i.d.) op max 50km in de 'buurt', maar als dat je enige laadoptie is moet je bij al je grotere uitstapjes via die lader moeten gaan. En die zal niet altijd in de richting liggen van je dagbestemming. In mei was ik in de Ardennen. SuC's op 50km en een Ionity op 20km. Voldoende, maar zelfs dan is het soms goed puzzelen met de route om je dagbestemmingen te bereiken, wat over te hebben om te touren rond die locatie maar zonder al te veel om te rijden om te kunnen laden. Op zeker moment moest ik 25km in de verkeerde richting rijden om bij een SuC te laden om het appartement weer te bereiken, en daar voldoende over te hebben om de volgende dag weer op pad te kunnen. Overkomelijk? Ja. Verlies van tijd vanwege het omrijden irritant soms? Ja. Zeker op vakantie. Ik zal omwille van comfort van EV's en Tesla in het bijzonder, en het zuiniger en duurzamer omspringen met energie, elektrisch blijven rijden maar rijden met een ICE ervaar ik nog steeds als onbezorgder.
Krisja
Active Member
Omdat voor velen Zuid-België ook een vakantieland is, deze waarschuwing...
www.vroom.be
Zowel op de snelweg als in de stad zal er sneller geflitst worden!
De nultolerantie die al van kracht is op de snelwegen wordt uitgebreid naar alle wegen! Toch in het zuiden van het land…
www.vroom.be
Flitsmeister - Real-time verkeersinformatie in je auto
Flitsmeister bespaart je boetes, waarschuwt voor files en voorkomt ongelukken. Meer dan 3 miljoen Nederlanders en Belgen gebruiken de app bij iedere autorit die ze maken.
www.flitsmeister.nl
Krisja
Active Member
Verbod navigatieapparatuur in het buitenland - ANWB
Flitspaalsignalering is niet in alle landen toegestaan. Hieronder staan van de meest bezochte vakantielanden binnen Europa de regels met betrekking tot flitspaalsignalering en radardetectie. Daarnaast is het in sommige landen niet toegestaan om het navigatieapparaat in het midden van de ruit te...
www.anwb.nl
Als ik het goed lees is gebruik van Flitsmeister oa toegestaan in NL, BE en F. Ik moet altijd even gniffelen als Flitsmeister in Frankrijk de eerste “gevarenzone” aangeeft.
Voor landen waar Flitsmeister niet zou zijn toegestaan is de pakkans voor het gebruik van Flitsmeister natuurlijk te verwaarlozen tov de kans dat je op een voor jou onbekend traject te hard voorbij een flitspaal rijdt.
Voor landen waar Flitsmeister niet zou zijn toegestaan is de pakkans voor het gebruik van Flitsmeister natuurlijk te verwaarlozen tov de kans dat je op een voor jou onbekend traject te hard voorbij een flitspaal rijdt.
Volgens mij doen die apps het in die landen niet eens. Zwitserland geeft nul meldingen.
Enerzijds wordt Zwitserland op haar website niet genoemd als actief land. En op een forum over flitsmeldingen en buitenland lees ik:
"In Zwitserland gaf Waze ook nul flitsmeldingen terwijl er wel borden stonden met 'radar'. Kennelijk is het daar helemaal uitgeschakeld, zal wel wettelijk verplicht zijn.
Het probleem van beide apps is dat je afhankelijk bent van de community die meldingen maakt van (mobiele) flitsers. Zodra je buiten de drukke vakantieroutes komt is het al snel een stuk minder betrouwbaar als er ter plekke geen actieve community is.
Ik weet niet hoe Flitsmeister exact zijn gegevens verzamelt, maar die app heeft volgens mij bijna geen community gebruik buiten Nederlanders en misschien Belgen. Waze wat meer is mijn indruk."
Bottom line is dat blijkbaar niet alles er werkt. Of slechts deels.
Krisja
Active Member
Waar mijn melding over ging is dat een flitspaal in het zuiden van België ingesteld stond op 140 km/u (waar 120 km/u is toegestaan) en nu er al geflitst wordt vanaf 127 km/u.
Dus, als jij in het verleden het risico nam van 130 of zelfs 139 te rijden, dan ben je er nu aan voor de moeite.
Mijn "waarschuwing" (of wat het dan al mogen geweest zijn) had helemaal niets te maken met het detecteren van flitspalen...
Dus, als jij in het verleden het risico nam van 130 of zelfs 139 te rijden, dan ben je er nu aan voor de moeite.
Mijn "waarschuwing" (of wat het dan al mogen geweest zijn) had helemaal niets te maken met het detecteren van flitspalen...
Nog iets vreemds meegemaakt.. was aan het laden in Frankrijk. En bij de volgende supercharger die we moesten nemen stond er plots een gereedschapstool bij en de melding beperkte beschikbaarheid. De navigatie weigerde deze mee in te nemen waardoor we tot 85% moesten laden om de volgende suc te halen met 5%.
Toen verkeerd gereden waardoor we die suc toch niet meer konden halen.
Had dus toch maar naar de suc gereden met die beperkte beschikbaarheid…
Niks aan de hand daar. Alle stalls leken gewoon te werken buiten ene van de 10 waar een lint rond hing. Beetje vreemd dat tesla dan weigert te navigeren ernaar toe.
Laden vanaf 75% probeer ik te vermijden.
Toen verkeerd gereden waardoor we die suc toch niet meer konden halen.
Had dus toch maar naar de suc gereden met die beperkte beschikbaarheid…
Niks aan de hand daar. Alle stalls leken gewoon te werken buiten ene van de 10 waar een lint rond hing. Beetje vreemd dat tesla dan weigert te navigeren ernaar toe.
Laden vanaf 75% probeer ik te vermijden.
Net terug van ca 3000km rondreis door Frankrijk (via Belgie). Opladen ging gelukkig helemaal probleemloos (alleen gebruik gemaakt van SUC) en het handmatig sturen ging ook heerlijk. Navigatie van Tesla blijft helaas matig, snelste route wordt vaak niet gevonden. Waarschijnlijk door een combinatie van verouderde kaarten (wegen), geen actuele informatie over de wegen (snelheidslimieten) en gebrekkige verkeersinformatie (files, ongevallen etc). Daarbij ook een paar keer gehad dat de door Tesla voorgestelde route opeens niet meer haalbaar bleek op de batterijlading. Geeft allemaal niet echt vertrouwen. Gelukkig bood Waze icm ABRP de oplossing voor zorgeloos navigeren.
Bijkomend probleem met de oude en/of foutieve data over de wegen (snelheidslimieten) en de gebrekkige verkeersbord herkenning is dat adaptieve cruise control en lane keep assist met regelmaat niet wilden werken ivm vermeende overschrijding van snelheidslimieten. Wellicht hieraan gerelateerd of een geheel eigen probleem, is dat ook met regelmaat waarmee “AP” er helemaal mee kapt voor de rit omdat hij denkt dat niemand het stuur vast houdt. Ik wordt door de “nag” al gedwongen om met 1 hand aan het stuur te rijden (anders registreert hij niets) maar dan nog werd er soms ogenschijnlijk willekeurig de brui aan gegeven. Uiteraard hebben de phantom breaks ook weer van zich laten horen, best schrikken als je 150 rijdt, ook als je er al op bedacht bent dat het kan gebeuren. Was overigens alleen in Frankrijk dat dit zich voordeed.
Gelukkig niet meer het issue gehad met de phantom truck en de blèrende dode hoek waarschuwing. Middels een hercalibratie van de camera’s opgelost net voor de vakantie. Blijkt een terugkerend issue te (kunnen) zijn omdat er meer “op zicht” gereden wordt maar de technologie dus nog niet volwassen genoeg is in vergelijk met radar (aldus Tesla techneut).
Al me al fijne vakantie gehad maar een lekkere reisauto is de Model 3 helaas voor mij nog niet.
Bijkomend probleem met de oude en/of foutieve data over de wegen (snelheidslimieten) en de gebrekkige verkeersbord herkenning is dat adaptieve cruise control en lane keep assist met regelmaat niet wilden werken ivm vermeende overschrijding van snelheidslimieten. Wellicht hieraan gerelateerd of een geheel eigen probleem, is dat ook met regelmaat waarmee “AP” er helemaal mee kapt voor de rit omdat hij denkt dat niemand het stuur vast houdt. Ik wordt door de “nag” al gedwongen om met 1 hand aan het stuur te rijden (anders registreert hij niets) maar dan nog werd er soms ogenschijnlijk willekeurig de brui aan gegeven. Uiteraard hebben de phantom breaks ook weer van zich laten horen, best schrikken als je 150 rijdt, ook als je er al op bedacht bent dat het kan gebeuren. Was overigens alleen in Frankrijk dat dit zich voordeed.
Gelukkig niet meer het issue gehad met de phantom truck en de blèrende dode hoek waarschuwing. Middels een hercalibratie van de camera’s opgelost net voor de vakantie. Blijkt een terugkerend issue te (kunnen) zijn omdat er meer “op zicht” gereden wordt maar de technologie dus nog niet volwassen genoeg is in vergelijk met radar (aldus Tesla techneut).
Al me al fijne vakantie gehad maar een lekkere reisauto is de Model 3 helaas voor mij nog niet.
Similar threads
