Model 3 draadje

[CO2CLEAN]

Ik heb hem zojuist bekeken en het is zeker de moeite waard. Ze gaan vlot door alle punten heen op een heel prettige wijze. Aanrader als je een uurtje de tijd hebt (dat zeg ik niet snel voor een filmpje van 70 minuten!).

De meeste dingen weten we al en worden bevestigd. In het algemeen is de conclusie dat Tesla een bijzonder goede auto heeft gemaakt. Er is goed nagedacht over allerlei "kleine" zaken zoals vakken in de portieren en kleerhangers voor jassen/pakken etc. Ook zit de auto goed in elkaar, is hij stil en is hij netjes afgewerkt. Er is goed nagedacht over het gebruiken van allerlei functies zoals de ruitenwisser zonder dat je veel tijd aan het scherm hoeft te besteden. Ik ben nog enthousiaster dan ik al was

Paar opvallende punten:
- Geen verwarmd stuurwiel
- UMC kan 32A aan, mogelijk met UMC van S/X dat met 40A kan worden opgeladen. Immers kan interne lader 48A aan.
- Ruitenwissersproeier is geïntegreerd in ruitenwisser net als bij de X
- De voorstoelen kunnen heel plat, zover dat de achterkant de zitting van de 2e rij raakt
- Je kunt (krapjes) met twee mensen (tot ~1,80m lang) naast elkaar slapen in de M3 bij platleggen 2e rij
- Je kunt niet alleen het stuurwiel verstellen met draaiknoppen op stuur, maar ook koplampen en zijspiegels verstellen
- Een persoonlijk dingetje, de portieren sluiten met een mooi geluid

 

[locuta]

Ik heb hem zojuist bekeken en het is zeker de moeite waard. Ze gaan vlot door alle punten heen op een heel prettige wijze. Aanrader als je een uurtje de tijd hebt (dat zeg ik niet snel voor een filmpje van 70 minuten!).

De meeste dingen weten we al en worden bevestigd. In het algemeen is de conclusie dat Tesla een bijzonder goede auto heeft gemaakt. Er is goed nagedacht over allerlei "kleine" zaken zoals vakken in de portieren en kleerhangers voor jassen/pakken etc. Ook zit de auto goed in elkaar, is hij stil en is hij netjes afgewerkt. Er is goed nagedacht over het gebruiken van allerlei functies zoals de ruitenwisser zonder dat je veel tijd aan het scherm hoeft te besteden. Ik ben nog enthousiaster dan ik al was

Paar opvallende punten:
- Geen verwarmd stuurwiel
- UMC kan 32A aan, mogelijk met UMC van S/X dat met 40A kan worden opgeladen. Immers kan interne lader 48A aan.
- Ruitenwissersproeier is geïntegreerd in ruitenwisser net als bij de X
- De voorstoelen kunnen heel plat, zover dat de achterkant de zitting van de 2e rij raakt
- Je kunt (krapjes) met twee mensen (tot ~1,80m lang) naast elkaar slapen in de M3 bij platleggen 2e rij
- Je kunt niet alleen het stuurwiel verstellen met draaiknoppen op stuur, maar ook koplampen en zijspiegels verstellen
- Een persoonlijk dingetje, de portieren sluiten met een mooi geluid

Ik zit vooral te kijken of er drie kinderen van 0, 2 en 3 op de achterbank passen, en hoe het nou zit met de 'hoedenplank' (geen idee hoe dat heet) achter de stoelen achterin: kan dat los/eraf, zodat je nog meer laadruimte hebt, of niet?

 

[CO2CLEAN]

Ik zit vooral te kijken of er drie kinderen van 0, 2 en 3 op de achterbank passen, en hoe het nou zit met de 'hoedenplank' (geen idee hoe dat heet) achter de stoelen achterin: kan dat los/eraf, zodat je nog meer laadruimte hebt, of niet?

Nee. Kan niet los. Het is vast net als bij andere sedans. De model S lijkt een sedan maar is een hatchback. Vandaar de grotere ruimte/achterklep.

De buitenste zitplekken zijn geschikt voor kinderstoelen (of hoe je ze ook noemt). Of je een derde in het midden kunt plaatsen en vastmaken is mij niet duidelijk.

 

[MusQueTear]

Nee. Kan niet los. Het is vast net als bij andere sedans. De model S lijkt een sedan maar is een hatchback. Vandaar de grotere ruimte/achterklep.

De buitenste zitplekken zijn geschikt voor kinderstoelen (of hoe je ze ook noemt). Of je een derde in het midden kunt plaatsen en vastmaken is mij niet duidelijk.

M3 geen hatchback dat is best wel een 'verschilletje' met de MS maar ook bijv met om eens wat te noemen met een Nissan Leaf, waar ik nu in rijd. In een Leaf gooi je de achterstoelen neer ( en dan heb je dus niet eens een vlakke laadvloer! ) en dan kunnen er bijv. gemakkelijk 2 racefietsen ( met voorwiel er even af ) zo ingekieperd worden! M3 is een sedan met veel hoofdruimte achter, vw het glazen dak en dus die verstevigingsbalk. Een ontwerpkeuze...

 

[ConstantG]

'NO Autopilot yet on this car..

Ze geven aan dat autopilot inmiddels wel werkt na een update.

 

[MusQueTear]

Ze geven aan dat autopilot inmiddels wel werkt na een update.

Ja klopt, alleen de witte M3 die ze hier een paar dagen te leen hadden gekregen van een M3 eigenaar had op het moment van het filmen nog geen Autopilot... vandaar dat Autopilot hier nog ontbreekt. Daar komen de heren één dezer dagen ongetwijfeld op terug...

 

[locuta]

M3 geen hatchback dat is best wel een 'verschilletje' met de MS maar ook bijv met om eens wat te noemen met een Nissan Leaf, waar ik nu in rijd. In een Leaf gooi je de achterstoelen neer ( en dan heb je dus niet eens een vlakke laadvloer! ) en dan kunnen er bijv. gemakkelijk 2 racefietsen ( met voorwiel er even af ) zo ingekieperd worden! M3 is een sedan met veel hoofdruimte achter, vw het glazen dak en dus die verstevigingsbalk. Een ontwerpkeuze...

Ehm, maar, zo klink je alsof de achterbank niet plat kan in de M3. Maar dat kan volgens dit filmpje wel: Tesla Model 3 review: First in-depth look at car's interior and exterior in 4K video (je kunt er zelfs met twee mensen in slapen, laten ze zien)

 

[Hans Noordsij]

Ehm, maar, zo klink je alsof de achterbank niet plat kan in de M3. Maar dat kan volgens dit filmpje wel: Tesla Model 3 review: First in-depth look at car's interior and exterior in 4K video (je kunt er zelfs met twee mensen in slapen, laten ze zien)

Volgens mij kan dat wel. Het ging over de vraag naar de hoedenplank, als ik het goed begrepen heb.

 

[ConstantG]

Ik heb gelukkig nog tot einde 2019 want dan moet de MS weg of ze moeten de 4% bijtelling door laten lopen. Mooie auto en ik hoop dat er dan wat meer keuzes zijn.

 

[Hans Noordsij]

Ik heb gelukkig nog tot einde 2019 want dan moet de MS weg of ze moeten de 4% bijtelling door laten lopen. Mooie auto en ik hoop dat er dan wat meer keuzes zijn.

Dat zal toch zeker lukken
Essentiële opties zijn er dan ook wel.

5 jaar oude MS wordt denk ik aantrekkelijk voor particulieren voor wie bijtelling geen rol speelt.

 

[MusQueTear]

Ehm, maar, zo klink je alsof de achterbank niet plat kan in de M3. Maar dat kan volgens dit filmpje wel: Tesla Model 3 review: First in-depth look at car's interior and exterior in 4K video (je kunt er zelfs met twee mensen in slapen, laten ze zien)

...in de Leaf heb je idd geen vlakke vloer na het omklappen van de stoelleuningen achter ( waardoor de Leaf eigenlijk best lekker hoog is, ieder nadeel heeft zijn voordeel ).... in de M3 gelukkig wel een vlakke laadvloer! Op het bijgesloten fotootje zie je waarom de Leaf vanwege de accu achter zo inelkaar zit. Dit (show)exemplaar bestaat echt en kan ook rijden!

 

[Klaas]

Op het bijgesloten fotootje zie je waarom de Leaf vanwege de accu achter zo inelkaar zit. View attachment 256850

Het valt mij op wat een enorme motor die Leaf heeft, dan lijkt een Tesla een stuk efficienter gebouwd..

 

[daan]

Ik heb hem zojuist bekeken en het is zeker de moeite waard. Ze gaan vlot door alle punten heen op een heel prettige wijze. Aanrader als je een uurtje de tijd hebt (dat zeg ik niet snel voor een filmpje van 70 minuten!).

De meeste dingen weten we al en worden bevestigd. In het algemeen is de conclusie dat Tesla een bijzonder goede auto heeft gemaakt. Er is goed nagedacht over allerlei "kleine" zaken zoals vakken in de portieren en kleerhangers voor jassen/pakken etc. Ook zit de auto goed in elkaar, is hij stil en is hij netjes afgewerkt. Er is goed nagedacht over het gebruiken van allerlei functies zoals de ruitenwisser zonder dat je veel tijd aan het scherm hoeft te besteden. Ik ben nog enthousiaster dan ik al was

Paar opvallende punten:
- Geen verwarmd stuurwiel
- UMC kan 32A aan, mogelijk met UMC van S/X dat met 40A kan worden opgeladen. Immers kan interne lader 48A aan.
- Ruitenwissersproeier is geïntegreerd in ruitenwisser net als bij de X
- De voorstoelen kunnen heel plat, zover dat de achterkant de zitting van de 2e rij raakt
- Je kunt (krapjes) met twee mensen (tot ~1,80m lang) naast elkaar slapen in de M3 bij platleggen 2e rij
- Je kunt niet alleen het stuurwiel verstellen met draaiknoppen op stuur, maar ook koplampen en zijspiegels verstellen
- Een persoonlijk dingetje, de portieren sluiten met een mooi geluid

Ik heb 'm deels bekeken, ik heb alleen het gemiddelde verbruik gemist. Is dat nog aan de orde gekomen?. Ik zit zelf op gemiddelde van 205 met mijn MS, ik zal de M3 verwachten rond de 180? Buren met een Ioniq rijden met een 150 gemiddeld dacht ik...

 

[MusQueTear]

Het valt mij op wat een enorme motor die Leaf heeft, dan lijkt een Tesla een stuk efficienter gebouwd..

Valt wel mee, zie het plaatje. Maar absoluut het verschil in ontwerp is nogal groot !!! Rond dat blok dat de PDM heet, zit verder heel veel goed werkende airco ( warmtepomp enzo.. ) en de traditionele accu.

 

[CO2CLEAN]

Ik heb 'm deels bekeken, ik heb alleen het gemiddelde verbruik gemist. Is dat nog aan de orde gekomen?. Ik zit zelf op gemiddelde van 205 met mijn MS, ik zal de M3 verwachten rond de 180? Buren met een Ioniq rijden met een 150 gemiddeld dacht ik...

De Ioniq heeft een EPA highway efficientie van 122 mijl per 33 kWh. De M3 120. Bij hogere snelheden (EPA highway gemiddelde snelheid is 80 km/u) zal M3 nog beter presteren ivm aerodynamica. Ik verwacht dat bij 120 km/u de M3 de efficientste ev is die te koop is.

 

[RichieB]

...zwart... First Model 3 spotted in Europe near Tesla Netherlands plant
View attachment 255787

Als je het kenteken PS-572-H invult bij de RDW krijg je:

Handelsbenaming: MODEL 3
Datum eerste toelating: 31-08-2017
Catalogusprijs: € 84203

Auw, dat gaat pijn doen in de bijtelling.

 

[MusQueTear]

Als je het kenteken PS-572-H invult bij de RDW krijg je:

Handelsbenaming: MODEL 3
Datum eerste toelating: 31-08-2017
Catalogusprijs: € 84203

Auw, dat gaat pijn doen in de bijtelling.

Niet in mijn bijtelling in ieder geval, ik rij privé en ben tzt ( na levering... ) van plan heel heel lang in de M3 te blijven rijden. Mijn vorige auto ging 17jr mee. Over dat hoge bedrag is meen ik op dit forum al heel wat afgefilosofeerd...

 

[robertvg]

Als je het kenteken PS-572-H invult bij de RDW krijg je:

Handelsbenaming: MODEL 3
Datum eerste toelating: 31-08-2017
Catalogusprijs: € 84203

Auw, dat gaat pijn doen in de bijtelling.

Hebben we al vaker genoemd; dat is de prijs van een entry level Model S.
Een prijs van een M3 was en is nog niet bekend.

 

[Jkr85]

Als je het kenteken PS-572-H invult bij de RDW krijg je:

Handelsbenaming: MODEL 3
Datum eerste toelating: 31-08-2017
Catalogusprijs: € 84203

Auw, dat gaat pijn doen in de bijtelling.

nee hoor! Die prijs heeft niets te maken met de prijs straks. Ze vullen bij eerste toelating juist een irreëel hoog bedrag in om straks de vrije hand te hebben.
Zo was de E-ampera las ik bij eerste toelating 100.000 euro ‘waard’.

Dus, gewoon vertrouwen op een puik prijske en alles komt goed. Als Elon het wil, in Elon tijd.

 

[pvkeep]

Dus, gewoon vertrouwen op een puik prijske en alles komt goed. Als Elon het wil, in Elon tijd.

Heb je teveel berichten van @Hans Noordsij gelezen?