Bedankt voor je bericht, wat houdt het "slapen" precies in? Onder welke omstandigheden gebeurd dat?
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Model 3 draadje
- Thread starter redevries
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Bedankt voor je bericht, wat houdt het "slapen" precies in? Onder welke omstandigheden gebeurd dat?
ssdshirt
Member
ook vandaag aangekregen hier via Shipitto! En zelfs geen douane kosten moeten betalen! Topservice!
Dat is de enige reden dat ik vroeger geen diesels reed, sinds het voorgloeien bij diesels niet meer nodig is rijdt ik diesel, en binnenkort dus misschien elektrisch.
Wat?
Bedoel je pre-conditioning? Want dat is een functie die wel fijn is, en kan je via je telefoon (of via websites) activeren en zelfs voorprogrammeren op gezette tijden (bv als je iedere dag om 07:00 weg moet), maar in zo'n 'noodsituatie' helemaal niet nodig. De auto rijdt gewoon weg. In het ergste geval is je accu koud en dan kan je tijdelijk iets minder hard optrekken als een baas en heb je minder regenerative braking totdat de accu opgewarmd is.
Love_megatron
Member
Is het anders dan de Model X, mijn Model X verwarmt de Accu wel bij koude weer, krijg ik een teken op Tesla App op koude dag
DeHakkelaar
Active Member
Jawel maar dat gaat tegenwoordig zo snel dat je vrijwel meteen de sleutel kan omdraaien en starten.
Rijd eigenlijk altijd met muziek op, merk dus niets van de wind/geluid van banden. Je hebt hier wel een 'kit' voor. Je propt dan één extra rubber tussen het dak. Heb hier zelf geen ervaringen mee.
Afhankelijk van hoeveel KM je per dag aflegt zal je de auto wel of niet elke dag op moeten laden. Als je de auto aan de paal legt, kan je hem met een seconde ontkoppelen en rijd je zo weg. De auto is immers altijd aan (behalve als je de auto voor langere tijd niet gebruikt).
S-19910
Driving Model-S #19910
even geteld... ik heb in totaal een 15 tal ICE auto's nieuw gekocht.
bijna allemaal hadden ze net voldoende brandstof aan boord om net het eerste tankstation te halen.
en 1 keer met (een diesel) met mega rabge anxiety omdat dat ene tankstation leeg was.
De Tesla heeft grof genomen 3 standen: Online, sleep, en deep sleep.
Online is de auto tijdens het rijden, en tijdens korte pauzes.
Als de auto merkt dat je een tijdje niet meer in de buurt bent geweest wordt Sleep mode geactiveerd. Dat bespaart energie omdat er dan niet iedere minuut data naar Tesla HQ (en dan weer naar jouw telefoon) verzonden wordt. Dit kan dan maximaal 10 seconden kosten als je 's ochtends de auto voor het eerst weer laat verbinden met de app. Maar ik bedenk me nu dat het niet eens 10 seconden duurt als je je telefoon met bluetooth gebruikt als sleutel, dan is het een kwestie van bluetooth aan op de telefoon en de deurgrendel vastpakken.
Ik heb in ieder geval nog nooit hoeven 'wachten' om de auto in te kunnen of te rijden (tenzij ik bluetooth ben vergeten in te schakelen op mijn telefoon).
Deep sleep is een speciale modus die je doorgaans niet gebruikt tenzij je de auto een week of meer op het vliegveld wilt laten staan. Dan gaat (bijna) alles echt uit om zoveel mogelijk accu te besparen.
Top, dan moet dat geen probleem zijn, zeker niet als ik m'n bluetooth continue aanlaat op mijn telefoon.
S-19910
Driving Model-S #19910
ik begrijp je niet helemaal, denk ik...
Bij de S of X is er inderdaad een externe verwarmingsweerstand in het conditioneringscircuit.
Die weerstand werkt door er een stroom door te sturen.
De drie heeft inderdaad geen weerstand , en wordt de batterij zelf opgewarmd door een stroom te sturen door motor en batterij. Hierdoor waren batterij en motor op, en via het conditioneringscircuit wordt het geheel opgewarmd.
Uiteindelijk wordt de electrische energie omgezet in warmte.
Resultaat is hetzelfde.
Maakt het dan wat ?
Of heb ik iets niet goed begrepen?
thx.
Hoop dat de auto niet voor de deur staat dan. Kans bestaat dat afstand te klein is, waardoor de auto automatisch opent of niet sluit.
Volgens de "verkoopster" moet je echt naast/tegen de auto staan voordat hij ontgrendeld, heb jij een andere ervaring?
Mijn auto sluit pas als ik in de schuur sta. Tussen de auto en de schuur ligt een openbare weg en kleine oprit. Dat is een ruim begrip van 'naast' de auto staan.
Openen durf ik niet te zeggen. Kan ik morgen wel even testen.
SeBsZ
Former Vendor
Zo ver ik heb begrepen, hoef je toch geen internetverbinding te hebben om op de Model 3 met je telefoon weg te kunnen rijden? Dat gaat toch via bluetooth rechtstreeks van telefoon naar auto?
Thanks voor de verduidelijking. Vraag blijft: wat best te doen om 's ochtends bij vertrek een opgewarmde batterij te hebben. (Terug 30 min laden, zodat batterij op temperatuur is, of climate control gebruiken zonder
Aangezien ik hier al meermaals gelezen heb dat 's ochtends de eerste km's het verbruik hoger liggen gezien de batterij eerst moet opwarmen, was mijn vraag hoe je dit best kan omzeilen (lees: de batterij opwarmen voor vertrek) gezien met de model 3 de "Range mode" niet mogelijk is. Hopelijk is de vraag nu duidelijker?
De auto vergrendelt bij mij (als "auto-vergrendelen" is ingeschakeld) van zodra ik een meter of 3-4 van de auto verwijderd ben. Om hem terug te ontgrendelen moet je indd echt vlakbij de auto staan.
DeHakkelaar
Active Member
Thanks voor de verduidelijking. Vraag blijft: wat best te doen om 's ochtends bij vertrek een opgewarmde batterij te hebben. (Terug 30 min laden, zodat batterij op temperatuur is, of climate control gebruiken zonder
Aangezien ik hier al meermaals gelezen heb dat 's ochtends de eerste km's het verbruik hoger liggen gezien de batterij eerst moet opwarmen, was mijn vraag hoe je dit best kan omzeilen (lees: de batterij opwarmen voor vertrek) gezien met de model 3 de "Range mode" niet mogelijk is. Hopelijk is de vraag nu duidelijker?
Aan de stekker houden en als je wakker wordt (of bijvb 15-20 min voor vertrek) even je limiet iets optrekken zodat de auto gaat laden. Dan laadt hij nog wat bij en warmt hij de accu op indien deze onvoldoende warm is.
Similar threads
