-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Model S/X refresh
- Thread starter ebullio
- Start date
mfmvdsande
Member
Kan de twijfels niet voor je wegnemen, maar ik ben inmiddels zo erg gewend aan de knoppen op het stuur, dat wanneer ik in de auto van mijn vrouw rijd ik op zoek ben naar de knoppen en juist weer moet wennen aan de 'stengels'.
Vraagje aan de refresh rijders. Heeft iemand de N2itive kit 1 geinstalleerd? Zo ja, waar? Ik kreeg van N2itive een adres in het noorden van NL, ik weet dat elke bandenboer dit zou moeten kunnen installeren, maar ja.. ik wil niet de eerste zijn 
cambreVer!
Member
Exact; mijn Broer's S is een paar maand jonger dan de mijne: omvormer kapot: 2000€....
Inderdaad, had het ook. Stapte in de huur-Model Y en was gefrustreerd dat ik weer zelf het ding in D moest zetten en richting moest aangeven met die molenwieken.
Knopjes op het stuur zijn heerlijk... Lekker cruisen op autopilot op de snelweg, elleboog op het raam, hand aan het stuur, en als je moet van rijvak wisselen gewoon op knopje duwen.
Een fase van de omvormer van mijn 2017 MX klapte er ook in het voorjaar uit. Aircopomp begon te fluiten in de winter.
Ik heb het getril nog niet gevoeld op mijn MX Plaid. De 2017 MX had het wel maar ik vond het nooit nodig om hierover te gaan janken, omdat je het enkel had als je echt plankgas ging op oneffen wegdek, en dan nog stoorde het me niet.Vraagje aan de refresh rijders. Heeft iemand de N2itive kit 1 geinstalleerd? Zo ja, waar? Ik kreeg van N2itive een adres in het noorden van NL, ik weet dat elke bandenboer dit zou moeten kunnen installeren, maar ja.. ik wil niet de eerste zijn
Over slijtage van de achterbanden kan ik nog niks zeggen. Afgelopen zomer wel weer ergens een pre facelift Model X in de berm met een kapot gereden achterband gezien.
Dat doen ze inderdaad, maar ik merk toch een verschil in hoe ver ze open gaan tussen wanneer ik voor de deur voorbij wandel, en wanneer ik er niet ben.
Geen idee wat het verschil is.
Oh en FYI, heb in Canada de bluetooth keyfob besteld, werkte proper op de huur-Model Y, en werkt ook feilloos op mijn MX Plaid.
Kan ik weer alle deuren en frunk openen zonder de app boven te moeten halen.
Kan ik weer alle deuren en frunk openen zonder de app boven te moeten halen.
Nee, de nieuwe kan je nog altijd aan een sleutelbos hangen met een touwtje.
Dat hoesje dat jij hebt, heb ik vroeger ook gehad. Na een jaar viel de sleutel er telkens spontaan uit.
Openen met de hand ja.
Het is 2023. Ik heb al sinds 2017 geen deuren meer geopend met m'n hand aan een klink te houden, met uitzondering van hier en daar dat het makkelijker was omdat ik er vlak bij stond.
Xfrank
Well-Known Member
Zelfde evaring hier. Ook de "auto gear select" is zalig. En het swipen gaat ook heel naturel. En de yoke wil ik ook niet meer kwijt eigenlijk.
Ik weet het verschil weer want ik heb nu even een MYP loaner omdat ik een lekkage aan de ABS pomp had bij de MS.
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
Het is inderdaad wennen. En dat duurt wel een maand of zo. Maar eenmaal gewend wil je echt niet meer hengelen.
Heb een S Plaid met yoke en knopjes voor richting aanwijzers.
Deze week 1 dag gereden in een fossiele vervanger vanwege spijker in Pirelli.
40 knopjes en stalks en handbak en zo meer.
Kon niet wachten tot m'n yoke er weer was. Over de yoke: niet overpakken maar gewoon doordraaien (rechterhand bij bocht naar links en vice versa).
De knopjes voor de richtingaanwijzers: timing lost alles op.
En nee, ik ga niet meer terug van de laserprinter naar de typemachine.
Harseflats! nog een price drop in de VS. Die van de MS valt nog redelijk mee, maar op de MX doen ze dat met wat grotere stappen.
mashable.com
Tesla dropped the prices of its Model S and X EVs
If you have a spare $75,000, now's your chance
mashable.com
Vanmiddag twee testritten gemaakt in twee verschillende Plaids, eentje met 19 inch en eentje met 21 inch (eerder dit jaar had ik al proefgereden in een LR). Wat een fijne auto, die Plaid!
Dus niet te lang gedraald en zojuist online een nieuwe Plaid besteld: Ultra Red, cream interior, 21 inch velgen, yoke stuur. Ik was wat huiverig voor de yoke maar ik vond die heel fijn rijden, na een half uur al prettiger dan een gewoon stuur.
Ik overwoog al een tijdje om de 5,5 jaar oude P100D in te ruilen voor een Plaid, maar ik vond de prijs nog te hoog. Ik kocht in 2018 een demo-P100D die was afgeprijsd van 165k naar 140k, maar een half jaartje later was die prijs al 110k, vlak voor de facelift. Dus dit keer heb ik de kat even uit de boom gekeken en gewacht tot de prijs zou zakken. Nu die in korte tijd is gedaald van 140k naar 110k (mijn uitvoering 118k) kan ik het voor mezelf verantwoorden. Ik betaal net zo veel voor deze Plaid als in 2017 voor een 90D! Het kan wellicht nog wat lager de komende tijd, maar ik verwacht geen reuzenstappen meer.
Ik heb nog gekeken naar showroomauto’s, maar de Ultra Red-modellen zijn gisteren in noodvaart verkocht. In de showroom in Utrecht staat nog een mooie witte Plaid (cream, yoke, 19 inch) voor een zeer scherpe 102k en daar heb ik nog even over nagedacht. Maar die heeft nog HW3 terwijl nieuwgebouwde auto’s HW4 hebben. En ik heb toch liever Ultra Red en 21 inch.
Tesla moet nog met een inruilprijs komen voor de P100D met 162.000 km op de klok maar ik heb daar weinig fiducie in (vermoedelijk 22-25k). Ook contact opgenomen met automakelaar Leasebijtellingvriendelijk.nl en die adviseren om hem bij hen voor 50k te koop te zetten. Ik ga dat waarschijnlijk doen. Als er uiteindelijk 40k uitrolt zou ik al blij zijn.
Similar threads
