-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Software 10
- Thread starter DresOne
- Start date
Grappig om te lezen. Als ik het zo lees stond ik achter je bij de balie. Ik kan mij de dialoog/discussie over het bugrapport nog goed herinneren omdat ik dacht: wat een beroerde communicatie.
Met het kleine aantal bezoeken wat ik daar gehad heb merk ik enorm verschil tussen de medewerkers. De ene luistert aandachtig en geeft daarna in 1x goed antwoord. In jouw geval heb je denk ik 0,0 zinnen volledig kunnen uitspreken. Tenenkrommend.
Anyway, back on topic
Bij mij zaten de rubbers ook niet goed bij oplevering, is gewoon opgelost als oplevergebrek. Klep sloot daarvoor en daarna allebei prima met normale kracht die ik hiervoor bij m'n Bimmer 3's ook gebruikte.
Qua SeC's hoor ik wisselende verhalen maar ben zelf in Eindhoven iedere keer super tevreden tot nu toe - nemen alle tijd, nemen je serieus, en helpen naar beste vermogen. Kan zich bijna meten aan Van Laarhoven paar honderd meter verderop waar ik 7 jaar BMW niveau support heb gehad en aardig als gouden standaard geldt.
DucaTinus
Member
Tijdens mijn proefrit in Amsterdam met een Model 3 in juli kreeg ik ook FSD uitgelegd. Deed het een stuk vloeiender zonder phantom brakes dan de versie in mijn geleverde m3. Zou Tesla in de demo auto's een ander softwareversie zetten? Met mijn vrouw achter het stuur werd NOA rijdend uitgelegd en gedemonstreerd. Denk met een paar stevige stuurcorrecties bij lane changes en onregelmatig remmen dat ze niet zo enthousiast was geworden
DucaTinus
Member
Doen ze wat met die meldingen of verdwijnen ze in cyberspace? neem aan dat ze in vele talen binnen komen? Ik heb nog nooit gehoord of gelezen dat men actief al die bugreports bekijken?
EDIT: Antwoord was hierboven al gegeven
Zie onder... Medewerker heeft dit ook gezien, en vond dit nog 'normaal'. Kan ik niet over oordelen, heb geen vergelijkingsmateriaal.
Vond het erg vaag, hij gaf ook aan dat de auto te veel data genereert om te analyseren. Volgens mij is juist het nut van een bugreport een timestamp/dump registreren zodat je weet wat je moet analyseren. Maar lag dus niet volledig aan mijGrappig om te lezen. Als ik het zo lees stond ik achter je bij de balie. Ik kan mij de dialoog/discussie over het bugrapport nog goed herinneren omdat ik dacht: wat een beroerde communicatie.
Met het kleine aantal bezoeken wat ik daar gehad heb merk ik enorm verschil tussen de medewerkers. De ene luistert aandachtig en geeft daarna in 1x goed antwoord. In jouw geval heb je denk ik 0,0 zinnen volledig kunnen uitspreken. Tenenkrommend.
Anyway, back on topic
Attachments
DucaTinus
Member
Grappig om te lezen. Als ik het zo lees stond ik achter je bij de balie. Ik kan mij de dialoog/discussie over het bugrapport nog goed herinneren omdat ik dacht: wat een beroerde communicatie.
Met het kleine aantal bezoeken wat ik daar gehad heb merk ik enorm verschil tussen de medewerkers. De ene luistert aandachtig en geeft daarna in 1x goed antwoord. In jouw geval heb je denk ik 0,0 zinnen volledig kunnen uitspreken. Tenenkrommend.
Anyway, back on topic
Sorry-----off-topic, zal het niet meer doen
Welke SEC waren jullie? Was laatst in Den Haag en werd vriendelijk en professioneel geholpen. Dat ik na 1 uur zonder reparatie weer vertrok omdat men onderdeel niet op voorraad had mag de pret niet drukken. Werd ieder geval niet als een Lidl klant behandeld.
Zal volgende keer in den haag eens vragen naar de bugreports. Kijken wat voor antwoord ik krijg. Als het nml geen enkele zin heeft dan stop ik met te schreeuwen in dat microfoontje
Amsterdam. Vriendelijk wel, professioneel laat ik even in het midden...Sorry-----off-topic, zal het niet meer doen
Welke SEC waren jullie? Was laatst in Den Haag en werd vriendelijk en professioneel geholpen. Dat ik na 1 uur zonder reparatie weer vertrok omdat men onderdeel niet op voorraad had mag de pret niet drukken. Werd ieder geval niet als een Lidl klant behandeld
Maar idd back ontopic, hopelijk snel die 36.2.1 binnen
TheoSchijf
Member
36.2.1
MS aug 2018
Stukje gereden. Iets vloeiender. Geen nieuwe problemen.
Geen auto stop. Geen extra power. Geen pionnen.
MS aug 2018
Stukje gereden. Iets vloeiender. Geen nieuwe problemen.
Geen auto stop. Geen extra power. Geen pionnen.
Nope, je kunt het opladen alleen instellen in de auto, via de app kun je wel forceren dat de auto gaat laden maar dat was al zo.
N.B. superblij met de STOP mode, one pedal driving is zo lekker...
TheoSchijf
Member
Stop mode lijkt alleen voor M3.
Tenzij het pas later komt voor MS/X
Misschien heb je a fixed magnet motor nodig.
Zo heb ik het ook begrepen: alleen voor M3 en de nieuwste S/X.
Herkennen van pilonen alleen met de nieuwe HW3.
TheoSchijf
Member
They can't implement it in the same way in pre-Raven models because they only have induction motors, and the induction motors can't regen at really low RPMs, because to regen an induction motor the field has to turn slower than the rotor, with the amount of regen proprotional to the ratio of speeds, and you run out of slower speeds for the field to spin at.
TheoSchijf
Member
Mijn S laadt normaal op tot 90% en laat dan 449-453 zien. Vanmorgen bleek 90% ineens 457 km te zijn. Heb ik nog niet eerder gezien. Gisteren ben ik naar 36.2.1 gegaan. Zien jullie ook een toename?
Dutchmaccer
Member
Ik heb een Model 3 RWD van juni dit jaar. Weet iemand of ik HW3 heb? Of weet iemand hoe ik kan zien of ik HW3 heb?
Similar threads
