-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Superchargers Amsterdam - Taxi Hangout
- Thread starter MJWPieters
- Start date
-
- Tags
- amsterdam Belgium Netherlands
gelden
Well-Known Member
Bij nieuwe kopers kunnen ze eventueel zo'n beperking opleggen. Bij bestaande eigenaren is het lastig dit naderhand op te leggen, er is gratis laden beloofd, zonder beperking.
Ik denk overigens niet dat er iets gaat veranderen aan het model. Het is toch een geweldige marketing tool, dat gratis laden (zonder kleine letters) en daardoor hoeft er ook geen betaalmodel te worden geimplementeerd.
Ps SeC = Service Center, SuC = SuperCharger.
Ik denk overigens niet dat er iets gaat veranderen aan het model. Het is toch een geweldige marketing tool, dat gratis laden (zonder kleine letters) en daardoor hoeft er ook geen betaalmodel te worden geimplementeerd.
Ps SeC = Service Center, SuC = SuperCharger.
Dit is dus allemaal mogelijk met de bovengenoemde/voorgestelde SuC pas. Taxi's (op schiphol) kunnen meer laad-sesies bij kopen, overige Tesla rijders hebben nog een basis "tegoed" en kunnen er dus ook bijladen. Het stimuleert dus het systeem uit te breiden waar er veel vraag naar is en dekt zelf (gedeeltelijk) de kosten.
Hoeveel keer laden per locatie, kan berekend worden naar gemiddeld gebruik van de gehele Tesla familie, lijkt mij.
Ik denk ook niet aan een aantal keer per week meer aantal keer per SuC locatie anders beperk je toch weer de mogelijkheden van ver reizen (zaken/vakantie) in een periode.
Anders gezegd: XX maal laden op locatie Y kom je boven het aantal XX dan moet je betalen op locatie Y of naar een ander punt rijden.
Dat klopt wellicht maar de markt is in beweging. Wie had nu gedacht dat Tesla als taxi's ingezet worden? Het is een specifieke lokale (veel-lader) groep die bovendien groot is in aantal (en groeit). Dat kon niemand voorzien.
En als een oplossing bovendien bijdraagt in het (lokaal) uitbreiden van het netwerk, zie ik alleen maar voordelen.
Kopers van het eerste uur kunnen nog steeds een "bijzondere pas" krijgen. Maar dat het uit de hand loopt ziet iedereen, toch?
Ps is er trouwens ook geen sprake van oneerlijke concurrentie in de taxi markt van A*dam met dat "gratis" tanken tov overige taxi bedrijven?
Hans Noordsij
Well-Known Member
Ik hoop dat Tesla het oplost zonder hun filosofie geweld aan te doen. Liefst zonder regeltjes en beperkingen en andere Nederlandse invullingen.
dvroegop
Member
Hans Noordsij
Well-Known Member
En bovendien, willen we niet dat elektrisch vervoer, zeker bijna 170 auto's die bijna continu binnen de agglomeratie Amsterdam rijden zonder vervuiling, in het voordeel zijn t.o.v de vervuilende diesels? Ik vind het niet erg als een (overigens zal het een zeer gering) deel van mijn prepaid daar aan besteed wordt. Of gaat dat te ver voor de zonnige zondag?
Dat klopt maar gedeeltelijk. Bij de aanschaf heeft Tesla rekening gehouden met een fair use policy gebaseerd op lange afstand rijden.
Als taxi's hun verbruik voor een groot deel uit de SuC halen is er sprake van excessief gebruik.
Dat maakt natuurlijk niks uit, Tesla betaalt het, totdat er sprake is dat de taxi's overdag het laden voor doorgaande Tesla rijders bemoeilijkt of onmogelijk maakt.
Bij excessief internet gebruik word je door de provider afgeknepen. Dat is iets dat Tesla ook heel makkelijk kan.
De eerste paar keer per week kan Tesla , bij iedere laadsessie word je VIN geregistreerd, de lading niet beperken. Als er sprake is van excessief gebruik kan Tesla het laadvermogen afknijpen tot ... 22 kW. Dan is het probleem zo opgelost.
Hans Noordsij
Well-Known Member
We betalen niet voor onze eigen stroom maar leveren een bijdrage aan bouw, onderhoud en stroomafname van het gehele SuC park wereldwijd. Dan gelden gemiddelden. Boven aan de piramide een heel kleine groep die erg veel afneemt en onderaan een grote groep die dporadisch een SuC bezoekt. Zolang Tesla vindt dat het kostendekkend is , dan is dat prima. Dat is aan hen. Het op te lossen probleem is dan de capaciteit dat ook op te lossen is. Daarnaast is Schiphol Tesla Taxi een ongelooflijk sterk punt in EV inzet, laten we dat niet vergeten.
+1
+1
+1
:biggrin:
Niet zo ingewikkeld doen hier over een paar taxi's die bij een SuC laden.
En als je er last van ondervindt vooral doorgeven aan Tesla; zij zijn aan zet. Volgens mij zou Tesla twee dingen moeten doen: bij drukke SuC's capaciteit uitbreiden of liefst een tweede SuC in de buurt. Daarnaast asap bezetting in de auto software inbouwen. Hoe meer keuze aan SuC's je hebt, hoe belangrijker het wordt om te weten wat de bezetting is, dan hoef je niet onnodig de afslag te nemen om te constateren dat het te druk is en kun je meteen doorrijden naar de volgende.
Hans Noordsij
Well-Known Member
In plaats van een Tesla eigenaar limiteren in de SUC gebruik moeten we gezamenlijk terug gaan naar de essentie, en die luidt "Drukte bij de SUC". Dit kan op verschillende manieren opgelost worden zonder een Tesla eigenaar te limiteren op het gebruik van een goed waar hij/zij bij aanschaf over geïnformeerd was als volgt "SUC is en blijft gratis!". Het feit dat we er last van ondervinden betekent niet dat we andere Tesla vrienden moeten limiteren op het gebruik ervan ten goede van ons eigen belang. Het gezamenlijk belang nastreven dat is het belangrijkste.
Mogelijke oplossingen in mijn optiek zijn:
- Uitbereiding SUC;
- Live streaming, zodat men real time kan zien of de SUC bezet is of niet.
Ik zag zojuist bij de voormalige Betterplace op Schiphol werkzaamheden. Ik ben geen expert, maar het lijkt op een paar extra superchargers op Schiphol....? Of toch niet? Ze staan nu nog wel achter een slagboom. Ik ben benieuwd wat het is, wat het gaat worden en of iedereen hier zou mogen laden of dat ze voorbehouden zouden zijn aan Tesla taxi's. (Dat zou me geen goede ontwikkeling lijken, maar goed allemaal speculatie van mijn kant...)
Last edited:
Hans Noordsij
Well-Known Member
Als ze hiermee acuut het probleem in Amsterdam oplossen lijkt me dit een prima oplossing.
Uiteraard kan het handig zijn om er als niet-Taxi ook te kunnen laden, maar ik zie de eerste klachten al weer komen: "SuperCharger bij Schiphol altijd druk met Taxi's!"
gelden
Well-Known Member
mooie oplossing. En snel geregeld!
Lijkt me geen probleem als het alleen voor Taxi's is. De Supercharger bij Amsterdam is vlakbij.
Lijkt me geen probleem als het alleen voor Taxi's is. De Supercharger bij Amsterdam is vlakbij.
Similar threads
