Van het weekend voor het eerst de opmerking toegeslingerd gekregen dat "elekrische auto's evenveel zo niet meer uitstoot veroorzaken dan ICE". Deze meteen kunnen pareren met de opmerking dat mits men 100% zeker de afkomst van de stroom kent daar geen legitieme uitspraak over gedaan kan worden, en dat de uitstoot tijdens raffinage van petroleum tot benzine en diesel (welke vele malen hoger is dan voor het opwekken van 'vieze'stroom) dan ook meegerekend moet worden bij de ICE.
vs :redface:
Van het weekend voor het eerst de opmerking toegeslingerd gekregen dat "elekrische auto's evenveel zo niet meer uitstoot veroorzaken dan ICE". Deze meteen kunnen pareren met de opmerking dat mits men 100% zeker de afkomst van de stroom kent daar geen legitieme uitspraak over gedaan kan worden, en dat de uitstoot tijdens raffinage van petroleum tot benzine en diesel (welke vele malen hoger is dan voor het opwekken van 'vieze'stroom) dan ook meegerekend moet worden bij de ICE.
. ) wat het energiegebruik is in een bepaalde test. Dan rekenen ze met een CO2 waarde per kWh die in Duitsland van toepassing is op grijze stroom en vervolgens kom je op 136 gram per km uit. Die 24,2 kWh (242 Wh/km) is dus de energieconsumptie van de auto tijdens de test INCLUSIEF laadverlies. De CO2 waarde in Duitsland van grijze stroom is zo'n 563 gram CO2 per kWh, waar in Nederland voor grijze energie 526 gram CO2 wordt gerekend. Verder klopt hun methode dus wel.
Je hoeft niet eens de stroom te kennen om te kunnen zeggen dat de totale uitstoot lager is: https://www.tno.nl/media/4404/tno-2...directe-emissie-elektr-voertuig_-14072014.pdf. Deze bron is van 2014, een nieuwere bron (2015) circuleert ook rond op het forum, maar die geeft geen kolenstroom indicatie op volgens mij. Conclusie: zelfs op kolenstroom (935 gram CO2 per kWh en veel slechter dan normale grijze stroom a 526 gram CO2 per kWh) is de volledig elektrische auto 4% zuiniger dan een vergelijkbare benzine auto. Met andere woorden: gebruik vooral groene stroom en rijd rustig (met hier en daar een mooi stoplicht sprintje en je bent zeker veel schoner dan al die fossiele lawaai dingen op de weg
- - - Updated - - -
Ik zie dat ze rekenen met 136 gram per kWh. Ik heb laatst met de consumentenbond gemaild omdat zij dat ook doen. Wat blijkt: ze testen (inclusief laadverlies, dat wordt op het forum nog wel eens vergeten
Ik zou me voor een Prius niet baseren op 3,6 l/100km. Volgens spritmonitor is het gemiddelde reëel verbruik 5,17l/100km.
De aanname dat voor stroom TTW 0gr is, klopt helaas niet. Je hebt allerlei verliezen onderweg van de centrale, de (accu)lader t/m de electromotor en de gearbox. Die moet je ook meenemen voor elektro.
Het gemiddelde transportverlies van centrale naar je woning is veeeeel groter, ik weet niet precies hoeveel maar ordegrootte 10% is het zeker.
Het hangt er vanaf hoe je het bekijkt, energie(verlies) compenseer je door meer te produceren = hogere CO2 productie.
Als je het energieverlies van de centrale zelf ook mee rekent wel.
