, maar over een leeftijd van ik meen 15 of 20 jaar). Daarna gelden andere grondslagen.Er wordt 22% (of welk percentage er ook geldt) eenvoudig opgeteld bij je belastbaar inkomen van dat kalenderjaar. Elk jaar weer. Over dat belastbaar inkomen betaal je ong. 50% belasting (hoogste schaal zal bij de meeste S en X rijders wel toepasselijk zijn).
De catalogusprijs van het bouwjaar is altijd de basis (met een kleine correctie voor afleverkosten): dus ook als je een vier jaar oude S rijdt, betaal je bijtelling over de historische catalogusprijs.
Daarom zijn 5 jaar oude Tesla's (en andere dure auto's) zo onvoordelig om zakelijk te blijven rijden. Je betaalt maar door, totdat de auto een klassieker is (en dat gaat niet over de neus of het ontbreken van AP
Ja die belgen hebben het goed voor elkaar, nu de verzekering nog. Onze (R)overheid ziet de auto als een melkkoe en weet vele inkomsten te halen uit die bijtelling. Het is sowieso krom, ik als ondernemer koop een auto met geld wat ik zelf verdient heb en dan moet ik daar nog maandelijks extra belasting over betalen omdat ik er prive voordeel van heb.
Soms lijkt het hier wel één groot jankendraadje, ja.Zit ik nu in het janken draadje?
)
Het 'enorme bijtellingsprobleem' uit het artikel bij een Model 3 van €60.000 bedraagt in de 50% schaal maar liefst €75 per maand, tjonge jonge...
Wet uitwerking autobrief II is zo lijkt het al in werking getreden... helaas. Stb. 2016, 275, per 1 jan 2017. Regelt de voor aanpassing bijtelling nodige wijzigingen in wetten op de inkomsten- en loonbelasting.
Hebben wij niks meer aan!Je denkt toch niet dat ze dit nog gaan intrekken? Ze betalen nog eerder het kwartje van Kok terug...
