Waterstof of elektrisch

[SparkyM3LR4WD]

Als ik het goed heb begrepen is zijn de grootste knelpunten in het elektriciteitsnet formeel van aard en zit het hem met name in de trage vergunningverlening...

Ik verwacht dat de juiste (gekwalificeerde) mensen ook wel een beperking is momenteel.

 

[job-lek]

Het elektriciteitsnet is overbelast, dus gaan we maar een compleet nieuw netwerk uitrollen met een heel scala aan nieuwe uitdagingen waar we nog geen grootschalige ervaring mee hebben, maar waarvan je van te voren al kan zeggen dat er genoeg risico's aan zitten. Kostentechnisch, maar ook op het gebied van veiligheid. En nee, aardas is een heel ander goedje dan waterstof. Veel minder gevoelig voor lekkage om maar wat te noemen. En minder explosief.

Hey jongens, kan niet iemand even een rekenmachientje erbij pakken om uit te rekenen of het misschien veel goedkoper is om wat knelpunten in het elektriciteitsnet te upgraden? Uiteindelijk moet dat toch echt eens gebeuren, of je nou eerst een hoop geld in de waterstofhype giet of niet.

Dit levert gegarandeerd veel subsidie op dus er zijn vast wel een paar lobbyisten te vinden die overheidsdienaren een rad voor de ogen kunnen draaien.

 

[RobsEV]

Als je mij 1,4 miljard geeft, dan zeg ik ook dat FCEV's een goed idee is.

https://twitter.com/x/status/1796171701094416849

 

[Maarten]

Als je mij 1,4 miljard geeft, dan zeg ik ook dat FCEV's een goed idee is.

https://twitter.com/x/status/1796171701094416849

Bizar. Daar gaan de belastingcenten…

 

[wooter]

Even uitleggen hoe dat werkt:

• BMW (en anderen) lobbyen dat de EU ook moet kijken naar andere alternatieve brandstoffen, en brengt daarvoor een case voor waterstof
• EU wordt gelobbyd, en geraakt overtuigd dat investeringen in waterstof nodig zijn
• EU schrijft subsidies uit waar partijen op kunnen antwoorden, met ook een lijst van vragen die in het gesubsidieerde project moeten beantwoord worden (kostprijs, efficiëntie, toekomstperspectieven, etc)
• BMW antwoordt die subsidievraag
• BMW wint de subsidievraag, en krijgt subsidie
• BMW moet binnen dit project uitvoeren wat de EU vraagt, en de resultaten presenteren, in ruil voor die subsidie

Het is dus niet losweg wat geld geven. Er is een resultaatsverbintenis tussen degene die de subsidie beschikbaar stelt en toekent, en degene die de subsidie wint en het resultaat moet opleveren.

Dat natuurlijk subsidiewinnaar zelf het project bijeen gelobbyd heeft, is wel kwalijk, maar sommige dingen moet je natuurlijk proberen om te achterhalen of ze wel haalbaar zijn. Kijk ook bv naar groenestroomcertificaten en salderingsregeling om de markt van zonnepanelen en windturbines aan te jagen. Een installatie die nu 5K kost, kostte 15 jaar terug 25K, en dat is deels doordat er een markt gecreëerd werd. Idem voor EV's, die vroeger ook duurder waren dan nu en je er je voordeel mee kon halen door subsidies te ontvangen, of korting op je bijtelling.

 

[PriOkkie]

Even uitleggen hoe dat werkt:

Hoeft niet, want dat had ik al gedaan:

Echt.. Er zijn maar 2 soorten waterstof-liefhebbers volgens mij. Zij die niet kunnen rekenen en zij die er geld mee hopen te verdienen.

Je mag zelf invullen wie wie is.

 

[DuurzameHenk]

Lezing van Michael Liebreich: Global Energy Transition Trends and Hydrogen. Duurt 50 minuten plus 40 minuten discussie.
Onnavolgbaar helder uitgelegd hoe "we" met waterstof bedonderd worden. Hoe weinig echte toepassing er voor groene waterstof is.
Aanbevolen lezing, ondanks zijn lengte.

Wat plaatjes eruit:
1. De personenauto op waterstof is op sterven na dood:

Verkoop aantallen elektrisch versus waterstof personenauto’s (rechts is niet vergeten, maar onzichtbaar door de kleine aantallen)

2. Verkoop waterstof personenauto is ingestort, in ’23 nog maar 9000 wereldwijd verkocht

3. soms iets demagogisch uitgelegd, zoals 15 liter benzine vergelijken met 15 kg vloeibare waterstof. Terwijl waterstof 2,5 x meer energie bevat.
Hier een plaatje van als H2 vloeibaar is (-253 gr. C), maar als gas (@700 atmosfeer) is het nog twee keer zoveel (4 m3)

Lezing te zien op: Michael Liebreich. Global Energy Transition Trends and Hydrogen