Wiki Belgium and the Netherlands: Charging infrastructure (Thuis laden)

[Hans (Amsterdam)]

De USA uitvoering van de charge port ( de aansluiting in de auto zelf ) is niet geschikt voor 3 fasen AC.
Wat gaat Tesla hier aan doen ?

Wordt het een speciale versie van hun eigen connector (met een extra pin) of wordt het een soort extra zwaar uitgevoerde Type 2 ( a la Mennekes ) connector,
zodat we straks zonder een adapter te gebruiken bij de 43 kW AC snelladers kunnen laden ?

De 43 kW AC laders krijgen namelijk een eigen kabel met een Type 2 ( a la Mennekes ) connector, dus geen Type 2 Combo.

 

[widodh]

De USA uitvoering van de charge port ( de aansluiting in de auto zelf ) is niet geschikt voor 3 fasen AC.
Wat gaat Tesla hier aan doen ?

Wordt het een speciale versie van hun eigen connector (met een extra pin) of wordt het een soort extra zwaar uitgevoerde Type 2 ( a la Mennekes ) connector,
zodat we straks zonder een adapter te gebruiken bij de 43 kW AC snelladers kunnen laden ?

De 43 kW AC laders krijgen namelijk een eigen kabel met een Type 2 ( a la Mennekes ) connector, dus geen Type 2 Combo.

Zie: Model S Opties en Prijzen | Tesla Motors

Type 2 ingang tot 20kW


Sent from my phone, so my apologies for typos.

 

[Hans (Amsterdam)]

Zie: Model S Opties en Prijzen | Tesla Motors

Type 2 ingang tot 20kW


Sent from my phone, so my apologies for typos.

Komt er dan een aparte ingang voor 120 kW Supercharger, een Type 2 connector kan dat niet aan ??
Tenminste niet als deze van het merk Mennekes is.

 

[Jeroens]

Tesla zou voor de EU een Mannekes compatible connector maken, wel hun eigen connector dus, met langere (en of extra) pinnen voor superchargers e.d. - maar met een mannekes compatible layout...

 

[Hans (Amsterdam)]

Tesla zou voor de EU een Mannekes compatible connector maken, wel hun eigen connector dus, met langere (en of extra) pinnen voor superchargers e.d. - maar met een mannekes compatible layout...

Dat is heel erg mooi, dan kunnen we inderdaad 20 kW bij de 43 kW AC snelladers laden, mits je over een duo lader beschikt.
Dan kan ik zonder probleem van Amsterdam naar Parijs rijden via de 43 kW AC lader bij Total Ruisbroek, Brussel langs de E19.

 

[Rla]

Even totaal iets anders naar aanleiding van de US Superchargers aankondiging:
Je kan nu ook aan Tesla je gewenste locatie voor een Supercharger doorgeven (ook voor EU):
https://teslafactory.wufoo.com/forms/supercharging/

opvallend: in het lijstje landen staat Frankrijk ook bovenaan.

 

[Hans (Amsterdam)]

Grappig dat er een 43 kW AC lader in die kleine goedkope Renault ZOE zit, terwijl wij 1.500 euro moeten bijbetalen om 10 kW AC extra te kunnen laden.
Zou Renault soms van een slimme goedkopere techniek gebruik maken om AC om te vormen in DC ?

 

[Thelosen]

Grappig dat er een 43 kW AC lader in die kleine goedkope Renault ZOE zit, terwijl wij 1.500 euro moeten bijbetalen om 10 kW AC extra te kunnen laden.
Zou Renault soms van een slimme goedkopere techniek gebruik maken om AC om te vormen in DC ?

Ja, Renault heeft inderdaad een slimme oplossing bedacht waar de rest niet aan gedacht heeft. Ze gebruiken het regeneratie systeem om de accu te laden. Dit heb je toch nodig en nu vang je twee vliegen in 1 klap...

 

[widodh]

Ja, Renault heeft inderdaad een slimme oplossing bedacht waar de rest niet aan gedacht heeft. Ze gebruiken het regeneratie systeem om de accu te laden. Dit heb je toch nodig en nu vang je twee vliegen in 1 klap...

Daar zit al een tijdje een patent op waardoor niet iedereen het zo maar kan en mag gebruiken.

 

[FVO]

opvallend: in het lijstje landen staat Frankrijk ook bovenaan.

Waar zie jij een lijstje?

 

[widodh]

Voor iedereen die zelf een laadpaal wil bouwen: Phoenix Contact 2902802Elektrische auto EM-CP-PP-ETH - laadstroomregeling in de Conrad online shop

Kan je ook nog doen in plaats van Open EVSE. De hele regelunit met web interface er bij. Kost alleen wel iets meer.

 

[Martijn S]

Voor iedereen die zelf een laadpaal wil bouwen: Phoenix Contact 2902802Elektrische auto EM-CP-PP-ETH - laadstroomregeling in de Conrad online shop

Kan je ook nog doen in plaats van Open EVSE. De hele regelunit met web interface er bij. Kost alleen wel iets meer.

Weet jij of hieraan die intelligentie kan worden toegevoegd waarmee de laadsnelheid wordt aangepast aan de rest van het actuele stroomverbruik?

 

[LuckyLuke]

Zoals beloofd hier wat meer info over de Chinese laadkabel met type 2 pluggen.
De kabel met pluggen zoals ik hier heb liggen weegt 2,8kg , lengte 3 meter.
Weerstand tussen PP en PE is 220 Ohm , wat overeenkomt voor 6mm2 kabel geschikt voor (3x) 32A

Foto's van buiten en binnen kant:

 

[wassenberg]

Zojuist het oplaadpunt in mijn garage gemaakt. Heel simpel.

Ik kan gewoon kiezen tussen aftoppen op 1 fase , of echt laden met 3 fasen. Ik ga ervan uit dat de juiste stekers bij de tesla geleverd worden.

 

[widodh]

Weet jij of hieraan die intelligentie kan worden toegevoegd waarmee de laadsnelheid wordt aangepast aan de rest van het actuele stroomverbruik?

Ik heb zit zoeken, heel misschien kan het, maar ik denk het niet.

Zoals beloofd hier wat meer info over de Chinese laadkabel met type 2 pluggen.
De kabel met pluggen zoals ik hier heb liggen weegt 2,8kg , lengte 3 meter.
Weerstand tussen PP en PE is 220 Ohm , wat overeenkomt voor 6mm2 kabel geschikt voor (3x) 32A

Foto's van buiten en binnen kant:

Ahhh, DoStar, die kende ik al!

Opzich ziet het er prima uit, maar hoe voelt het plastic aan?

Wat direct op valt is dat dit een los te schroeven stekker is, waar de kabels van Mennekes zelf volledig gegoten zijn en daarmee dus nog een stukje robuuster.

Wat is je algemene indruk als je die kabel zo vast hebt?

 

[JoeNe]

er is een dip-switch waar je kan kiezen tussen 16/32 (maar dat is slechts 1 van de 16 schakelpuntjes, de rest is niet gedocumenteerd en laat misschien andere stroomsterktes toe toe)
In de box zelf zit: een klemmenstrook (voor het aansluiten van de 5G6 kabel) 1 relais, 1 automaat, 1 24V voeding, 1 Printplaat met de logica gemonteerd op de muurplaat en natuurlijk de type 2 contactdoos op het naar beneden scharnierende deksel.
Voor montage heb je wel een Torx schroevendraaier nodig met center pin.

http://www2.produktinfo.conrad.de/datenblaetter/425000-449999/431396-an-01-nl-INSTALL_HEIMLADESTATION_KEC_P20_TYP1_16A.pdf

Op p34 van dit document staat hoe je de stroomsterkte via de dip switches moet regelen

 

[EU-P1422]

Op p34 van dit document staat hoe je de stroomsterkte via de dip switches moet regelen

ik ben nog altijd niet mee.
We zouden de ModelS driefazig kunnen laden, en verder via het scherm de laadstroom instellen.
Wat is dan het nut van deze dure toestellen ? waar zit de meerwaarde ?

bedankt.

 

[Hans (Amsterdam)]

Essent (RWE ) heeft een laadpuntenkaart waarmee je alle 22kW AC laadpunten in Europa kunt selecteren.
Als je beschikt over een duolader kan je hier 20kW laden, dat is ca. 80 - 100 km per laaduur.
In Nederland heeft Essent vooralsnog alleen 35 laadpunten met 22 kW AC in Amsterdam staan.

Laadpuntenkaart | Essent

- - - Updated - - -

Ook Nuon heeft een oplaadpuntenkaart met 22 kW AC laadpunten.
Ook deze staan alle in en om Amsterdam.

https://www.nuon.nl/ev/publiek/kaartoplaadpunten.do

 

[widodh]

ik ben nog altijd niet mee.
We zouden de ModelS driefazig kunnen laden, en verder via het scherm de laadstroom instellen.
Wat is dan het nut van deze dure toestellen ? waar zit de meerwaarde ?

bedankt.

Deze laadpalen hebben extra veiligheden met aardlek schakelaren en zijn speciaal gemaakt voor deze stroomsterktes.

Deze palen werken ook met een andere auto dan de Model S, dus elke vriend of kennis die over X jaar langs komt met zijn EV kan inpluggen en gewoon bij je laden.

Essent (RWE ) heeft een laadpuntenkaart waarmee je alle 22kW AC laadpunten in Europa kunt selecteren.
Als je beschikt over een duolader kan je hier 20kW laden, dat is ca. 80 - 100 km per laaduur.
In Nederland heeft Essent vooralsnog alleen 35 laadpunten met 22 kW AC in Amsterdam staan.

Laadpuntenkaart | Essent


Ook Nuon heeft een oplaadpuntenkaart met 22 kW AC laadpunten.
Ook deze staan alle in en om Amsterdam.

Nuon Elektrisch Rijden

Tof! Ook in Duitsland. Dan kan mijn rit naar Magdeburg toch als ik de auto in September heb. Het zou namelijk érg krap worden, dus eventjes bij een 22kW paal staan los dat voor me op. SuperChargers zijn beter, maar daar reken ik nog niet op voor September.

 

[Hans (Amsterdam)]

Oplaadpunten van E-laad (die helaas met de plaatsing van laadpunten zijn gestopt) leveren maximaal 11 kW AC.

Daarnaast zijn er nog CHAdeMO snellaadpunten van TheNewMotion waar je binnenkort 43 kW AC kunt laden.


Oplaadpalen / Oplaadpunten / Auto opladen - Dit is de onafhankelijke website die alle oplaadpalen en oplaadpunten laat zien, ook via een app te benaderen vanuit de auto

De TheNewMotion locaties kan je vinden door in de rechterkolom / vermogen: snellader / sterker: CHAdeMO / eigenaar: TheNewMotion / te selecteren

- - - Updated - - -

Bijna vergeten dat Total de mogelijkheid biedt om op 8 punten in NL en op 11 punten in BE zowel CHAdeMO als 43 kW AC te kunnen laden.

Je kunt de locaties vinden door eigenaar: Total te selecteren.

Let op: Total heeft een prepaid systeem genaamd Plug to Drive.
Je kunt de kaarten bij de kassa's kopen. Niet alle Total medewerkers blijken hiervan op de hoogte te zijn. Gewoon stug volhouden.
De kosten voor CHAdeMO zijn 4 euro per 10 minuten laden. Bij 22 kW zal het waarschijnlijk goedkoper zijn.