Volgens mij heb je hier toch wel een aantal dingen volledig fout. De concessies zijn in tijd beperkt, dus ze worden wel degelijk ieder jaar minder waard. Dat geldt ook voor de installaties zelf. Daarnaast zijn er een aantal partijen die veel geld geleend hebben en de interest daarvan laten optellen bij het kapitaal of omzetten in deelbewijzen (die uiteraard nog minder garantie op opbrengst hebben). Kortom, de interest die ze in principe opstrijken is ook minder waard.
Dit is gewoon financiele onzin. Ieder bedrijf van enige omvang in opstartfase doet voor de financiering beroep op een brede mix van instrumenten. Zelfs bedrijven die de opstartfase lang voorbij zijn (zoals... Tesla) doen dat. Op zich is dat dus niet noodzakelijk een teken dat er 'geen geloof' is.
Kijk, Fastned wordt financieel een heel moeilijk verhaal. Daar moeten we geen doekjes omwinden. Maar de teneur van FTM en een aantal uitspraken hier is dat de drijvende krachten achter het bedrijf willens en wetens bezig zijn met het volpompen van het bedrijf met vreemd vermogen opgehaald op de markt om dat dan via een slinks achterdeurtje leeg te zuigen. Van iedereen die dat roept (inclusief het hierboven geplaatste artikel) heeft niemand serieus moeite gedaan om op de balans van Fastned te gaan kijken hoe het nu juist staat met de geldstromen, waar ze geinvesteerd worden en waar niet. Dus tot zolang iemand daar met een analyse komt die aantoont dat er geld aan het weglekken is, kan ik alleen maar zeggen dat er langs de Nederlandse wegen wel degelijk een groot aantal laadstations van Fastned staan met een uptime waar iedereen een puntje aan kan zuigen (inclusief de superchargers) en dus zeker niet beknibbeld wordt op operationele uitgaven (wat je zou verwachten als dit slechts windowdressing is om zelfverrijking mogelijk te maken)
