Klopt is eerder aan bod geweest, volgens mij was de uitspraak dat elektriciteit geen brandstof was en daardoor (ook) door FastNed verkocht mocht worden. Of zoiets.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Belgium and the Netherlands (Dutch): FastNed Charging
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium fastned Netherlands
Inderdaad. Deze zaak ging om de A1 Muiderpoort waar Fastned nog niet stond. Daar wil Shell nu ook openen.
Hele andere zaak dan de A12 waar Fastned al wel staat.
MusQueTear
Active Member
Autoweek berichtgeving geeft weer wat meer info en zet de hele zaak in een wat breder perspectief zo te zien... Of hier nu toch ook al De Andel aan bod kwam is mij eigenlijk onduidelijk. Ik ga ervan uit dat dat pas ong de 18e Dec speelt.
Fastned verliest zaak om laadstations Shell | Autonieuws - AutoWeek.nl
..verder leuke reacties ook onderaan, zoiets geeft altijd weer een mooie dwarsdoorsnede van voors en tegens en natuurlijk het bekende domme geleuter los van wat het onderwerp ook maar is.
Fastned verliest zaak om laadstations Shell | Autonieuws - AutoWeek.nl
..verder leuke reacties ook onderaan, zoiets geeft altijd weer een mooie dwarsdoorsnede van voors en tegens en natuurlijk het bekende domme geleuter los van wat het onderwerp ook maar is.
Tja, en zo blijven ze doorgaan met goed geld (bedoeld voor meer snelladers) gooien naar kwaad geld (juridische haarkloverij, zinloze vierkante meters en dakjes, exploitatie te korten, onbetrouwbare marketing).
Janken over vergunningen is een zwaktebod. Blijkbaar was er geen business model anders dan de exclusiviteit. (Overigens nog los van de mistigheid rondom het verkrijgen van die vergunningen.)
Waarom niet opgestoomd met de exploitanten van die 200 stations en samen in korte tijd 200 sneladers neergezet. Dan hadden die zonder risico mee kunnen doen en hadden we 3 maal zo veel snellaadplekken gehad?
Succes heeft vele vaders, dus die moet dan wel zoeken.
Ruzie maken en hameren op je monopolie helpen dan niet echt.
Fastned heeft de zaak tegen Shell verloren. Tenzij beroep de zaak zou veranderen mag een bestaande exploitant van een service of benzine station dus ook als aanvullende voorziening electriciteit leveren. De uitspraak zelf.
Dat maakt concessies voor electriciteitslevering als basisvoorziening (zoals Fastned dus doet) een stuk minder waardevol.
Dat maakt concessies voor electriciteitslevering als basisvoorziening (zoals Fastned dus doet) een stuk minder waardevol.
Is hier boven al besproken
Het is niet de zaak die verloren is, maar een zaak en dan specifiek deze waar Shell langs de A1 snelladers wil plaatsen op een plek waar Fastned nog niet staat, maar bezig is met het vergunningstraject.
Dit gaat dus nog niet over de situatie waar Shell een snellader plaatst op een plek waar Fastned al staat.
Rick A.
Member
Is hier boven al besproken
Het is niet de zaak die verloren is, maar een zaak en dan specifiek deze waar Shell langs de A1 snelladers wil plaatsen op een plek waar Fastned nog niet staat, maar bezig is met het vergunningstraject.
Dit gaat dus nog niet over de situatie waar Shell een snellader plaatst op een plek waar Fastned al staat.
Ja en nee.
In principe was dit niet het onderwerp van discussie, maar de rechter heeft wel een uitspraak gedaan over meerdere energielaadpunten op één locatie. Een quote uit de uitspraak:"De rechtbank is van oordeel dat de minister niet beoogd heeft om energielaadpunten als aanvullende voorzieningen onmogelijk te maken. Het is dus, behoudens de toetsingscriteria van de Wbr, wel mogelijk dat twee energielaadpunten, één basis- én een aanvullende voorziening op één verzorgingsplaats gerealiseerd worden."
Met andere woorden: De rechtbank acht het mogelijk dat Fastned op een specifieke locatie een energielaadpunt als basisvoorziening aanbiedt, terwijl (bijvoorbeeld Shell) op dezelfde locatie een energielaadpunt als aanvullende voorziening levert.
Uiteraard zal de tekst ook anders geïnterpreteerd kunnen worden, maar deze zienswijze zal Shell ongetwijfeld aanhouden.
Dit is niet zomaar 'een zaak'. Hiermee is de basis onder FN weggeschopt. FN stelt zich op het standpunt dat benzinestations geen stroom mogen verkopen. Met deze uitspraak is die schone gedachte uit de wereld. Nu is het gewoon wachten tot de vergunningen van FN aflopen.Is hier boven al besproken
Het is niet de zaak die verloren is, maar een zaak en dan specifiek deze waar Shell langs de A1 snelladers wil plaatsen op een plek waar Fastned nog niet staat, maar bezig is met het vergunningstraject.
Dit gaat dus nog niet over de situatie waar Shell een snellader plaatst op een plek waar Fastned al staat.
Shell en de andere olieboeren staat het dan vrij, mits ze gelukkig loten of de veiling winnen, om overal laders te plaatsen.
Ik zie het dan ook als een groot verlies voor FN en zal blijken dat degenen met de diepste zakken, de winst gaan binnenharken.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Benzine is ook energie en een benzinepomp is ook een energielaadpunt.
Dus het staat FN nu ook vrij om naast hun laadpalen ook een benzinepomp neer te zetten ?
Rick A.
Member
Mooie ruime interpretatie. Persoonlijk zou ik er geen juridische kosten op wedden dat een rechtbank deze interpretatie deelt.
Het installeren van een serie brandstofpompen, de ondergrondse tanks, de milieumaatregelen, de vergunningen e.d. kost miljoenen.
Dat geld heeft FN niet, en in ieder geval gaan zij het niet doen.
En ... benzinepompen is een uitstervend ras.
redevries
René de Vries
Nou, Shell is er klaar voor Ze drukken op alle goede knopjes:
Shell opent eerste snellaadpunt langs de a12 – Groene Courant
Ze drukken op alle goede knopjes:- Snel uitrollen - de eerste klap is een daalder waard!
- Groene, Nederlandse energie
- Broodjes/koffie, Wifi en toiletten
- Allegro voor Service
Shell opent eerste snellaadpunt langs de a12 – Groene Courant
robertvg
Extremely Well-Known Member
De stroom voor de bestaande Allego snelladers komt voor zover ik weet van VandeBron - van groene Nederlandse bronnen.
Zouden zij ook de stroom leveren voor de Shell Recharge laders?
redevries
René de Vries
De stroom voor de bestaande Allego snelladers komt voor zover ik weet van VandeBron - van groene Nederlandse bronnen.
Zouden zij ook de stroom leveren voor de Shell Recharge laders?
Ik denk dat Shel zo zijn eigen inkoopkanalen/contracten heeft. Als je het meeneemt met de rest van de energieaankoop, heb je ook meteen een voordeel van een lagere energiebelasting wegens verbruik boven de 10.000 kWh. Ik denk dat de meeste Fastned chargers dat niet halen.
Allegro zal gewoon een SLA hebben voor de chargers.
Ja, het wordt lastig. Maar één ding is ook niet tof, Allego is van Alliander en krijgt daar ook zijn geld uit.Nou, Shell is er klaar voor
- Snel uitrollen - de eerste klap is een daalder waard!
- Groene, Nederlandse energie
- Broodjes/koffie, Wifi en toiletten
- Allegro voor Service
Tegen Allego/Alliander lopen ook al wat zaken dat geld vanuit de netbeheerder wordt gebruikt voor commercieële zaken. Dat zou ook geen eerlijke concurrentie zijn.
Wel ben ik benieuwd hoe snel Shell ook daar gaat naar de 150kW laders e.d. Want nu zijn het nog allemaal 50kW laders.....
Zeker! Dat zal voor Shell direct al een voordeel zijn. Hun tankstations gaan nu zeker al over 10.000kWh per jaar.
CJA Hulskamp
MY LR Blue
redevries
René de Vries
Ik ben het je eens, en ik vind ook de manier waarop Fastned hier uit de markt wordt geduwd ook niet chique. Ik had verwacht dat de actuele installaties + vergunningen wel waarde zouden hebben voor een overname partij. Wellicht kunnen ze het meenemen in een deal met Duitsland, maar daar heb je ook te maken met datzelfde Ionity, waarbij daar de 'spelers' BMW, Daimler, Ford en de Volkswagen Group met Audi en Porsche zijn. Ik wens ze veel sterkte in al dit geweld. 5 autofabrikanten gaan 400 snellaadstations bouwen – Groene Courant
Similar threads
- Article
