-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Belgium and the Netherlands (Dutch): FastNed Charging
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium fastned Netherlands
Helaas! Ik moest er op de terugweg nog wel langs, maar ik ging ook even eten bij LaPlace. De 50kW lader heeft mij ook net voldoende range gegeven om thuis te komen.Ruygen Hoek zijn de drukste FastNed stations. Oost heeft 4 175 kW-laders. Helaas had je daar dus niet aan
Maar het is wel erg krap daar als er veel auto's staan.
Bas.
Active Member
Die ervaring zijn ze nu pas aan het opdoen. Het was er meestal niet zo druk. Ik vindt de opbouw ook zeer bijzonder mbt bereikbaarheid.
Ik denk dat ze er ook zeker van leren. Je ziet nu ook dat auto's soms moeten keren omdat anders de laadkabel er niet in kan. Dat is gevaarlijk en onhandig.
De opbouw van die stations zal dus op termijn anders moeten.
Ik vind het idee van de eTron nog beter. Gewoon aan beide kanten een aansluiting om te kunnen snelladen!
De plek van Tesla is leuk voor de SuperCharger, maar verder alleen handig als de snellader aan de kant van de bestuurder staat.
prettig
Active Member
..... nou ga de winter maar eens in, kona/niro, laadklep vol met sneeuw of vastgevroren (al meegemaakt)...... handigst lijkt mij : midden achter.
Nog handiger: langere dc laadkabels bij de laders, opgelost.
MusQueTear
Active Member
Bij Leafs ook ad voorkant, vonden we altijd erg handig. Zeker gezien de waardeloze achteruitrijcamera en 'ontbrekende P-sensoren'.
Maar Tesla SuC's met achteruit inparkeren ( met die geweldige Model 3 achteruitrijcamera en P-sensoren echt een makkie... ) is qua ruimtegebruik, met al die stalls pal naast elkaar, natuurlijk wel super efficiënt... !
Behalve dat ik altijd achterwaarts inparkeer en dus niks heb aan een aansluiting vooraan.
Behalve dat de meeste snelladers niet zijn geplaatst om zijdelings te laden. De eTron past niet binnen de parkeervakken aan een Ionity, waar je met een Tesla achterwaarts geen probleem hebt.
Dan is vooraan toch nog iets handiger. De aansluiting moet aan een uiterste punt liggen zodat je dat uiterste punt makkelijk kan manoeuvreren aan een snellader. De onzin met maar 1 aansluiting en dan nog aan passagierskant zorgt ervoor dat je nodeloos moet omlopen als je thuis komt en 'm thuis in de lader wil prikken. Tesla is dan wel echt creme de la creme want je kan uitstappen en op 2 passen kan ik 'm kabel vastgrijpen en inpluggen.
MoManTai
Member
Dat is niet de eerste keer. Ik krijg al een hele tijd elk kwartaal keurig de rente uitbetaald van een eerdere obligatie....
Agentschap weg en verkeer Vlaanderen kondigt vandaag aan dat Fastned op 13 locaties langs snelwegen 350kWh laders zal plaatsen, uitvoering in 2020. De exacte locaties vind je hier : Wegen en Verkeer on Twitter
Uiteraard een goede zaak dat er nu schot komt in de plannen voor de Belgische uitbreiding van Fastned.
Uiteraard een goede zaak dat er nu schot komt in de plannen voor de Belgische uitbreiding van Fastned.
Dit zijn de lokaties. Iedere marker zijn eigenlijk twee stations ieder aan beide zijde van de snelweg. Behalve in Walshoutem (halverwege Luik en Brussel) waar er enkel een lader in de richting van Brussel komt. Het parkeerterrein in de richting van Luik is namelijk Waalse bevoegdheid.
Mergoscia
Active Member
Fast Charging.......Lijkt mij een gruwel voor een Tesla; speciaal als het geen Superchargers zijn. En ik moet al helemaal niet aan Chademo denken.......Geef mij maar AC thuis en Destination Chargers bij hotels e.d. Heb nu een half jaar de M3 en > 10.000 km gereden, maar nog nooit aan een Super- of een fastcharger geladen. En ik kom er het hele land mee door.
Er komen echt geen andere elektronen uit een Fastned paal dan uit een supercharger, en met chademo heb je als m3-rijder al helemaal niets te schaften
maar je hebt wel gelijk, als je het helemaal zonder snelladen redt is dat beter voor je batterij, goedkoper en wellicht zelfs minder tijdrovend (als je kunt laden terwijl je toch al zou stilstaan)
Mergoscia
Active Member
Kort door de bocht is toch wat je wilt met een M3.
Maar je hebt gelijk. Zat mensen die ze nodig hebben, maar als het niet perse moet.........AC laden is nog wel beter voor het batterijpak. Nu nog wel iig. In de toekomst wellicht niet meer.
Eigenlijk zit ik te wachten op een aanvulling op het batterijpak, namelijk capacitors, die het accelereren en het regenereren overnemen van het batterijpak of wellicht wel Solid State batterijen. Jammer dat die laatsten nog niet bestaan in de praktijk.
Last edited:
7 ervan liggen op regelmatige routes van mij. Ideaal om op terugweg even bij te laden ipv te hypermilen tot Heusden-Zolder of aan 40kW in Diegem te staan.
AC laden terwijl je geparkeerd staat is beter, maar in België kost het 4 jaren om 2000 AC laadpalen bij te plaatsen. In NL plaatsen jullie er 2500 per jaar bij.
Oh, en qua DC laden zijn er momenteel maar 4 locaties in België met +100kW snelladers (muv Tesla Superchargers)
AC laden terwijl je geparkeerd staat is beter, maar in België kost het 4 jaren om 2000 AC laadpalen bij te plaatsen. In NL plaatsen jullie er 2500 per jaar bij.
Oh, en qua DC laden zijn er momenteel maar 4 locaties in België met +100kW snelladers (muv Tesla Superchargers)
Similar threads
- Article
